Ataque y vigilancia aerotransportada lanzada por portaaviones no tripulados
El Ataque y Vigilancia Aerotransportada Lanzado por Portaaviones No Tripulados ( UCLASS ) fue un programa de la Armada de los Estados Unidos para desarrollar un vehículo aéreo de combate no tripulado autónomo basado en portaaviones que proporciona inteligencia no tripulada y un activo de ataque a la flota. [1] Después de un debate sobre si el UCLASS debería centrarse principalmente en el bombardeo furtivo o la exploración, el Pentágono cambió el programa por completo al Sistema de reabastecimiento aéreo basado en portaaviones (CBARS) para crear un UAV para tareas de reabastecimiento de combustible aéreo para ampliar el alcance de cazas tripulados, [2] que conducen al Boeing MQ-25 Stingray .
El 19 de marzo de 2010, la Marina emitió la Solicitud de información (RFI) N00019-UCLASS-RFI-A con fines de planificación, como parte de un estudio de mercado dirigido por la Oficina Ejecutiva del Programa de la Marina para Aviación No Tripulada y Armas de Ataque [PEO (U&W)]. [4]
El 9 de junio de 2011, el Consejo Conjunto de Supervisión de Requisitos (JROC) emitió el JROCM 087-11, un memorando que aprueba el Documento de Capacidades Iniciales (ICD) de UCLASS. Ese documento decía que UCLASS iba a ser "un activo de ataque de precisión, vigilancia y reconocimiento basado en portaaviones persistente y sobrevivible". [5]
Al prepararse para la presentación del presupuesto para el año fiscal 2014, el JROC revisó el requisito de UCLASS. El 19 de diciembre de 2012, el JROC publicó los memorandos 086-12 y 196-12, que modificaron significativamente "los requisitos para UCLASS, favoreciendo en gran medida las capacidades permisivas de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) del espacio aéreo". [6] El cambio en los requisitos parecía estar impulsado por el presupuesto. “La reducción en la capacidad de ataque del vehículo aéreo no tripulado basado en portaaviones de la Armada de la próxima generación nació de realidades fiscales, dijo Dyke Weatherington, director de guerra no tripulada e inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) del Pentágono”. [7]
La Marina anunció el 14 de agosto de 2013 que se adjudicaron cuatro contratos de Revisión de Diseño Preliminar (PDR) para el segmento de vehículos aéreos UCLASS. Los cuatro contratos de precio fijo fijo de $ 15 millones se adjudicaron a Boeing Co., General Atomics Aeronautical Systems, Inc., Lockheed Martin Corp. y Northrop Grumman Systems Corp. El período de ejecución de los esfuerzos de contratación fue de aproximadamente nueve meses. El gerente del programa UCLASS, Charlie Nava, dijo: "Los PDR están destinados a informar a la marina del riesgo técnico, el costo y la madurez del diseño del segmento aéreo (AS), y permite a los equipos de la industria comprender mejor los requisitos del programa en todo el UCLASS. sistema, para entregar rápidamente el sistema basado en portaaviones no tripulados a la flota ". [8]
A principios de 2014, la USN publicó solicitudes preliminares de propuestas (RFP) a los cuatro competidores. [9] Las RFP se individualizaron para cada empresa, por lo que las especificaciones exactas se desconocían públicamente. Originalmente, se suponía que las RFP se emitirían a fines de 2012, pero se retrasaron varias veces. [10] La RFP debía madurar los cuatro diseños hasta una revisión de diseño preliminar (PDR) durante nueve meses y evaluar la preparación técnica. [11] El borrador de RFP para el desarrollo de tecnología se retrasó de agosto a septiembre de 2013. Hubo un debate continuo sobre los requisitos y el sigilo, y se esperaba que General Atomics y Boeing resten importancia al sigilo en favor de la resistencia y la carga útil, y Northrop Grumman yLockheed Martin lanza diseños de alta capacidad de supervivencia sin cola. [12] El 14 de agosto de 2013, la Marina otorgó cuatro contratos de desarrollo a Boeing, General Atomics, Lockheed y Northrop Grumman. Cada contrato valía $ 15 millones para desarrollar diseños de fuselajes. [13] [14]
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