El Ferrocarril Central de Utah fue el primer ferrocarril en el estado estadounidense de Utah que no sea la línea principal del Primer Ferrocarril Transcontinental . Construido por mormones , conectaba Salt Lake City con la línea transcontinental en Ogden . Desde entonces se ha convertido en parte de Union Pacific Railroad , que opera la línea como la Subdivisión de Salt Lake ; [1] Las vías del tren de cercanías FrontRunner se agregaron junto con la línea de carga UP en 2008.
Historia
La compañía se incorporó en 1869 y completó la línea en enero de 1870. En el momento en que se estaba construyendo el Primer Ferrocarril Transcontinental, Brigham Young se sintió menospreciado por los funcionarios de Union Pacific que habían decidido no construir el ferrocarril a través de Salt Lake. "Queremos [el ferrocarril] en esta ciudad a la que pertenece", dijo en una ocasión a los mormones en Salt Lake, "el intento de llevarlo en esa dirección [norte] es un insulto a la gente de esta ciudad, porque al hacerlo, han tratado de evitarnos ". En consecuencia, Brigham Young formó su propia compañía, el Ferrocarril Central de Utah, para conectar Salt Lake con el Ferrocarril Transcontinental en Ogden, cuarenta millas al norte. [2]
Brigham Young no asistió a la gran celebración en Promontory Summit el 10 de mayo de 1869, cuando se encontraron las dos líneas que cruzaban el continente. Sin embargo, asistió a la ceremonia de inauguración del Ferrocarril Central de Utah en Ogden, que se llevó a cabo una semana después, el 17 de mayo de 1869, y lanzó la primera pala llena de tierra para simbolizar que la construcción estaba oficialmente en marcha. [3] Al año siguiente, Young martilló la punta conmemorativa final, con las palabras "Santidad al Señor" grabadas en ella, en una ceremonia especial para celebrar la finalización del Ferrocarril Central de Utah. [2]
Los mormones fueron contratados para nivelar la línea Union Pacific a través de Utah durante los últimos meses de la carrera para completar la línea transcontinental. La UP estaba desesperada por avanzar lo más hacia el oeste posible y recaudar préstamos gubernamentales y concesiones de tierras. Sin embargo, UP se negó a pagar. (En ese momento, la empresa estaba efectivamente en quiebra). Para saldar la deuda, la UP transfirió rieles y otros suministros más material rodante a los mormones. Esto proporcionó el material para Utah Central. Ver pág. 372, Stephen E. Ambrose, "Nothing Like It in the World", 2000: "... Young bombardeó la sede de la empresa en Boston con demandas de pago completo. La UP no tenía dinero, pero le sobraba equipo y Young estaba desesperado por tener un ramal, ser propiedad y estar controlado por los mormones, que se extendiera desde Ogden hasta Salt Lake City ... La UP les dio a los mormones cuatro mil toneladas de riel de hierro ($ 480,000), 144 toneladas de picos ($ 20,000 ), treinta y dos toneladas de pernos ($ 5,600), cuatro autos de pasajeros de primera clase ($ 5,000 cada uno), autos de segunda clase, carros de correo, vagones planos y furgones ".
El Union Pacific Railroad obtuvo el control del Ferrocarril Central de Utah en 1878, y en 1881 lo fusionó con el Ferrocarril del Sur de Utah y la Extensión del Ferrocarril del Sur de Utah para formar el Ferrocarril Central de Utah , una subsidiaria de UP que corría hacia el sur desde Ogden hasta Frisco . Esa compañía se fusionó posteriormente con varias otras en 1889 para formar Oregon Short Line y Utah Northern Railway , que se reorganizó como Oregon Short Line Railroad en 1897. [4] La OSL vendió las líneas al sur y al oeste de Salt Lake City a la San Pedro, Los Ángeles y Salt Lake Railroad en 1903, pero mantuvo el Utah Central original. La UP comenzó a operar directamente la línea bajo arrendamiento en 1936, y en 1987 la OSL se fusionó con la UP. [5]
Ver también
Referencias
- ^ Acuerdo entre Union Pacific Railroad Company y Brotherhood of Railroad Signalmen , efectivo el 1 de febrero de 2000 (incluye una lista de subdivisiones del primer calendario posterior a la fusión en 1998)
- ↑ a b Cowan, Richard O. (Otoño de 2001). "Steel Rails and the Utah Saints". El Diario de Historia Mormona .
- ^ "Revista Historia de la Iglesia" . Revista Historia de la Iglesia . Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días. Vea las entradas del Historiador de la Iglesia del 10 al 19 de mayo de 1869. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2016 . Consultado el 7 de abril de 2016 . Verifique los valores de fecha en:
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( ayuda ) - ^ Don Strack, UtahRails.net: Union Pacific en Utah, 1868-1899 , consultado en agosto de 2008
- ^ Don Strack, UtahRails.net: Union Pacific en Utah, 1900-1996 , consultado en agosto de 2008