Utah y ferrocarril del norte
El Utah & Northern Railway es un ferrocarril desaparecido que se operó en el Territorio de Utah y más tarde en el Territorio de Idaho y el Territorio de Montana en el oeste de los Estados Unidos durante las décadas de 1870 y 1880. Fue el primer ferrocarril en Idaho y en Montana .
Las 75 millas (121 km) originales del Ferrocarril del Norte de Utah (más tarde llamado Ferrocarril del Norte y de Utah) fueron concebidas y construidas por los mormones. Era un ramal de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) en la parte de Union Pacific del ferrocarril transcontinental . El trabajo para este ferrocarril fue en gran parte trabajo voluntario de los mormones, ya que la intención del ferrocarril era servir a las comunidades mormonas en el Valle de Cache que habían sido colonizadas casi en su totalidad por los mormones. Fue el caso de los mormones que formaron una empresa y construyeron su propio ferrocarril porque las empresas ferroviarias existentes no mostraron interés en construir tal ferrocarril. [1] La mitad norte del Valle Cache está en Idaho y, debido a reclamos y disputas de los indios Shoshone y Bannock , no fue resuelta por los mormones hasta después de la Masacre de Bear River y el posterior Tratado de Fort Bridger de 1868 que obligó a Shoshone y Bannock reservas. [2] El plan mormón original para el norte de Utah era construir un ferrocarril a las comunidades en Cache Valley y aproximadamente 60 millas (97 km) en Idaho a Soda Springs, Idaho que se encuentra en un valle más allá llamado Bear River Valley. Esto fue por dictado de Brigham Young ya que era dueño de un terreno en Soda Springs y creía que Bear River Valley tenía potencial para un mayor asentamiento mormón.[3] Los mormones también creían que podían romper el monopolio que la ciudad anti-mormona de Corinne, Utah, tenía en el negocio del transporte de mercancías por vagones en el Sendero de Montana al extender el ferrocarril hasta Idaho. [4] Había planes tentativos para eventualmente extender el norte de Utah a Montana. La carretera se construyó hacia el norte desde la línea Union Pacific en Ogden, comenzando la construcción el 24 de agosto de 1871. En tres años, la compañía ferroviaria, en gran parte voluntaria, había construido 75 millas (121 km) de carretera. Llegó a Franklin, Idaho , a través de la frontera de Idaho, en mayo de 1874, donde se detuvo la construcción. Los inversores se habían mostrado reacios después del pánico de 1873.y el ferrocarril se estaba moviendo ahora hacia la mitad norte del Valle de Cache donde había menos voluntarios mormones debido a que esta área había sido abandonada recientemente por los Bannock y Shoshone. Las malas decisiones de los planificadores y la falta de negocios de los frugales residentes de Cache Valley llevaron a la quiebra y la venta por ejecución hipotecaria del norte de Utah solo unos años más tarde, en 1878.
