La ruta estatal 106 ( SR-106 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Utah , que va hacia el norte desde Bountiful hasta Farmington . La mayor parte del camino es la antigua ruta de US-89 / US-91 , y una vez se extendió más a lo largo de esa antigua alineación en cada dirección.
La ruta comienza en un intercambio de diamantes parcial en la I-15 en la salida 317. La carretera se dirige hacia el este en 400 North, una carretera sin dividir de cuatro carriles. La ruta continúa a través de Bountiful y gira hacia el norte en Main Street, una calle sin dividir de dos carriles. La ruta continúa hacia el norte hasta Centerville . Al norte de Chase Lane, la carretera comienza a girar hacia el noroeste. Por Lund Lane, la carretera vuelve a dirigirse hacia el norte. En este punto, la ruta se convierte en 200 Este. Cuando la carretera ingresa a Farmington , 200 East se convierte en State Street. Inmediatamente después, la ruta gira hacia el norte por Main Street. Luego, la ruta gira hacia el noroeste y continúa de esta manera hasta un cruce de diamantes con la US-89 en la salida 396, donde termina.[2]
La SR-106 se creó el 12 de mayo de 1931 como un desvío de la ruta estatal 1 ( US-91 ) desde el sur de Bountiful hasta el norte de Farmington . (Esta es ahora la ruta que toma la US-89 , en su mayoría superpuesta a la I-15 , el antiguo cruce de South 500 West y South Main Street en Bountiful y SR-273 en Farmington). La US-91 se trasladó a la circunvalación y, durante un tiempo, la antigua ruta (todavía SR-1) se firmó como US Route 91 Alternate . [3] En 1953, la Legislatura del Estado de Utah cambió la SR-1 y la SR-106, tomó la SR-106 a lo largo de la ruta más antigua y extendió la SR-106 hacia el norte a lo largo de la antigua SR-1 hacia el sur.Layton (ahora salida 330 de la I-15) junto con un nuevo desvío de la SR-1 al sur de Layton. (El resto de la antigua SR-106 en el norte de Farmington se convirtió en una extensión de la SR-49 , ahora US-89). Un cambio menor el 8 de mayo de 1961 movió la SR-106 de Main Street West a 200 West a través de Bountiful, tomando la SR en dirección sur. -106 sobre el paso elevado de Parkin en su extremo sur. La SR-106 se extendió aún más hacia el sur a lo largo de la antigua SR-1 hasta el lado norte de Salt Lake City (I-15 salida 312) en 1962, cuando la SR-1 se trasladó para coincidir con la Interestatal 15 planificada , y hacia el norte a través de Ogden hasta Utah . Hot Springs (I-15 salida 351) el 25 de noviembre de 1966, reemplazando más de SR-1. [4]
Esta extensión de SR-106 a través de Ogden solo duró hasta 1969; ese año, la Legislatura estatal eliminó la parte entre 200 North en Kaysville y el intercambio I-15 (ahora salida 330) en el sur de Layton, y redesignó la parte desde el sur de Layton hacia el norte hasta Utah Hot Springs como SR-84 . El 7 de marzo de 1969, el Departamento de Carreteras del Estado de Utah (ahora el Departamento de Transporte de Utah ) agregó Shepard Lane en el norte de Farmington al sistema de carreteras del estado, desde la SR-106 oeste hasta la US-89 (SR-49). La SR-106 se desvió sobre esta carretera, terminando en la US-89, para eliminar una intersección peligrosa donde se habían cruzado la US-89 y la SR-106. El antiguo SR-106 pasó a ser SR-272 al sur y SR-273al norte de esta intersección. La antigua alineación al norte de Shepard Lane, donde todavía se mantiene por el estado, se ha convertido desde entonces en SR-273, SR-126 , SR-26 y US-89 . Como parte de la renumeración de 1977 , el tramo corto de SR-106 entre Becks y Parkin Overpass, que se firmó como US-89, se convirtió oficialmente en parte de esa ruta. [4]