La ruta estatal 37 ( SR-37 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Utah , que forma un circuito de 270 ° a través de la parte occidental del área metropolitana de Ogden-Clearfield . El recorrido es de 12,35 millas (19,88 km).
Cuando la carretera se agregó al sistema de carreteras estatales en 1915 y se numeró en 1927, formó una conexión de Ogden a Hooper . Sin embargo, después de una serie de cambios, la SR-37 no ingresa a Ogden y se extiende más al sur hasta Sunset .
La SR-37 comienza en la SR-126 (calle principal) en Sunset , justo al oeste de la I-15 , aunque el acceso más cercano a la interestatal está a más de una milla (1,5 km) de distancia. Primero se dirige hacia el oeste en 1800 North, pasando por Clinton y West Point antes de girar hacia el norte en 5000 West, que se convierte en 5900 West cuando cruza del condado de Davis al condado de Weber . Más allá de Hooper , la SR-37 gira hacia el este en 4000 South, que atraviesa West Haven y llega a la frontera con Roy en la SR-108 . La SR-37 termina allí, pero la carretera continúa hasta la SR-126 en el aeropuerto de Ogden-Hinckley, 3,5 millas (5,5 km) al norte del extremo sur de la SR-37. [2]
Toda la ruta se encuentra en la llanura entre Ogden Bay (Great Salt Lake) en Great Salt Lake y Wasatch Range . El área fue servida anteriormente por la sucursal Hooper de Roy de Denver y Rio Grande Western Railroad . [2]
La carretera desde el suroeste de Ogden hasta Hooper , a través de 24th Street, Midland Drive, 4000 South y 5900 West, se agregó al sistema de carreteras estatales en 1915, [3] [4] y la legislatura estatal le asignó la designación SR-37 en 1927. [5] La legislatura agregó una conexión desde la US-91 (ahora SR-26 ) en "Death Curve" en Roy al norte a lo largo de 1900 West, Hinckley Drive y Pennsylvania Avenue hasta la SR-37 en Hooper Junction en 1923 [6] y lo numeró como Ruta Estatal 38 en 1927. [7]La parte de la SR-37 al este de Hooper Junction, principalmente en la calle 24, se transfirió a la SR-38 en 1931. [8] Ese mismo año, se creó la ruta estatal 105 , inicialmente desde la US-91 (ahora SR-126 ) en Sunset al este hasta la SR-49 (que a mediados de la década de 1930 era la US-89 ) en South Weber . [9] Se extendió hacia el oeste desde Sunset hasta South Hooper en 1933, [10] y en 1941 se eliminó la porción original al este de Sunset, que ahora se encuentra dentro de la Base de la Fuerza Aérea Hill . [11] SR-37 y SR-105 fueron conectados en 1935 por SR-195, que se conectaba con el primero en Hooper, el último en South Hooper, y continuaba hacia el sur y el este hasta la SR-108 en Syracuse . [12] Una extensión de 1945 de la SR-37 absorbió la SR-105 y parte de la SR-195, creando el bucle actual de tres cuartos, aunque era unas tres millas (5 km) más largo que la extensión actual, debido al extremo norte. estar en Hooper Junction. [13] En 1953, la parte norte-sur de SR-38 en 1900 West (al sur de Nye's Corner , la intersección con Hinckley Drive) se convirtió en una extensión de SR-84 (ahora SR-126 ). [4]
Hasta 1964, la SR-39 salía del centro de Ogden y se dirigía hacia el este por 24th Street, hacia el norte por Harrison Boulevard (ahora SR-203 ) y hacia el este por Valley Drive hasta Ogden Canyon . Ese año, se trasladó a una nueva conexión desde la calle 12 hasta el cañón. La parte de la calle 24 se convirtió en una extensión de la SR-37 a la SR-203, que también reemplazó la parte más oriental de la SR-38 entre Hooper Junction y Washington Boulevard (US-89/US-91, ahora únicamente US-89). Esto dejó a la SR-38 como una ruta corta en Hinckley Drive y Pennsylvania Avenue entre la SR-84 en Nye's Corner y la SR-37 en Hooper Junction. Con la construcción de la I-15, Pennsylvania Avenue ya no era útil como carretera estatal, por lo que se entregó a la ciudad de Ogden en 1966. El resto de la SR-38, en Hinckley Drive, se convirtió en una extensión de la SR-79 . [4] La legislatura estatal truncó la SR-37 a su longitud actual en 1969. La parte desde Hooper Junction (donde ahora cruza la I-15) hasta la US-89/US-91 en Ogden se convirtió en una nueva SR-53 , la parte suroeste de SR-84 se convirtió en una extensión de SR-108 , y las carreteras entre y al este de US-89/US-91 se eliminaron del sistema de carreteras estatales. [3]