El FF-1080 es un diseño de avión de Utilicraft Aerospace Industries de Albuquerque, Nuevo México , EE. UU., Para un avión turbohélice gemelo equipado para transportar contenedores de carga de aviones LD3 entre aeropuertos grandes y aeropuertos más pequeños.
FF-1080 | |
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Papel | Aviones utilitarios y de carga |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Industrias Aeroespaciales Utilicraft |
Número construido | 0 |
Los motores turbohélice Twin Pratt & Whitney Canada PW150C que impulsan hélices de 6 palas proporcionan el rendimiento STOL con recorridos de despegue de menos de 3000 pies (914 m). La aeronave está diseñada para transportar hasta 20.000 lb (9.100 kg) para un alcance de 3.200 millas náuticas (5.900 km) que transporta debajo de sus 1.315 pies cuadrados (122,2 m 2 ) de alas de montaje alto.
American Utilicraft, el predecesor de Utilicraft Aerospace Industries, patentó el diseño del FF-1080 en 1991. La ingeniería de prototipos comenzó en 2000 en Aircraft Design Services Incorporated en San Antonio, Texas. Se eligió una empresa llamada Micro Craft para construir el prototipo, con planes para construir subconjuntos en una fábrica en Huntsville, Alabama , y ensamblar el prototipo en el aeropuerto de Gwinnett en Atlanta .
American Utilicraft firmó un memorando de entendimiento con el Pueblo de San Juan (ahora conocido como Pueblo Ohkay Owingeh) para construir una planta de ensamblaje de aviones de producción en el norte de Nuevo México . El pueblo indio Ohkay Owingeh es el propietario del aeropuerto Ohkay Owingeh . Los funcionarios estatales alentaron a las empresas y al pueblo a buscar préstamos estatales para comenzar la producción de la aeronave. [ cita requerida ]
Variantes
- Alimentador de carga FF-1080
- carguero de línea de base, planeado y diseñado a principios de la década de 1990; no construido. [1]
- FF-1080-100
- versión de fuselaje corto para 4 contenedores LD3, propulsado por 2 motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PW121 ; no construido. [1]
- FF-1080-200
- versión estándar inicial, 2 contenedores Pratt & Whitney Canada PW122 , 6 LD3; no construido. [1]
- FF-1080-300ER
- versión básica a partir de diciembre de 2004, con capacidad para 10 contenedores LD3 o 5 A-1; no construido. [2]
- FF-1080-500
- versión ampliada, renombrada FF5000 ; no construido. [2]
- FF4000
- encogimiento propuesto para 4 contenedores M-1 / 11,340 kg (25,000 lb) de carga útil; no construido. [2]
- FF5000
- versión estándar de 2008, 6 contenedores M-1, renombrado FF5000; no construido. [2]
Especificaciones (FF5000)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 2010-2011 [2]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 116 pies 0 pulg (35,36 m)
- Envergadura: 114 pies 7 pulg (34,93 m)
- Altura: 36 pies 8 pulgadas (11,18 m)
- Área del ala: 1315 pies cuadrados (122.2 m 2 )
- Peso vacío: 40,612 lb (18,421 kg)
- Peso máximo al despegue: 85,800 lb (38,918 kg)
- Capacidad de combustible: 22,500 lb (10,206 kg) máximo
- Planta motriz: 2 × motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PW150A , 5.071 shp (3.781 kW) cada uno
- Hélices: hélices de velocidad constante reversibles de 6 palas Hamilton Standard NP 2000 totalmente abanicadas
Actuación
- Velocidad máxima: 270 nudos (310 mph, 500 km / h)
- Velocidad de crucero: 250 kN (290 mph, 460 km / h) normal
- 230 kN (260 mph; 430 km / h) económico
- Velocidad de pérdida: 91 nudos (105 mph, 169 km / h) con flaps hacia abajo
- Alcance: 2.175 millas náuticas (2.503 mi, 4.028 km) con carga útil de 5.000 lb (2.268 kg)
- 878 millas náuticas (1.010 millas; 1.626 km) con carga útil máxima
- Techo de servicio: máximo de 25.000 pies (7.600 m) certificado
- Carrera de despegue: 3500 pies (1067 m)
- Pista de aterrizaje: 2,950 pies (899 m)