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Para otros usos, consulte Stol (desambiguación) .
Un avión ligero Zenair CH 701 STOL

Una aeronave de despegue y aterrizaje cortos ( STOL ) tiene requisitos de pista corta para despegar y aterrizar . Muchos aviones diseñados por STOL también cuentan con varias disposiciones para su uso en pistas con condiciones difíciles (como gran altitud o hielo). Los aviones STOL, incluidos los utilizados en operaciones regulares de aerolíneas de pasajeros, también se han operado desde aeródromos de STOLport que cuentan con pistas cortas.

Consideraciones de diseño [ editar ]

GAF Nomad de la Fuerza Aérea de Filipinas

Muchos aviones STOL de ala fija son aviones de caza , aunque algunos, como el de Havilland Canada Dash-7 , están diseñados para su uso en pistas de aterrizaje preparadas; Asimismo, muchos aviones STOL son taildraggers , aunque hay excepciones como el PAC P-750 XSTOL , el Quest Kodiak , el de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter y el Peterson 260SE . Los autogiros también tienen capacidad STOL, necesitando un rodado de tierra corto para volar, pero capaz de un rodado de tierra casi nulo al aterrizar. [ cita requerida ]

El requisito de longitud de pista es una función del cuadrado de la velocidad mínima de vuelo ( velocidad de pérdida ), y la mayor parte del esfuerzo de diseño se dedica a reducir este número. Para el despegue , las grandes relaciones de potencia / peso y la baja resistencia ayudan al avión a acelerar para volar. La carrera de aterrizaje se minimiza con frenos fuertes , baja velocidad de aterrizaje, inversores de empuje o spoilers (menos comunes). El rendimiento general de STOL se establece por la longitud de la pista necesaria para aterrizar o despegar, lo que sea más largo. [ cita requerida ]

Fieseler Storch con marcas de la Luftwaffe alemana

De igual importancia que las carreras cortas en tierra es la capacidad de despejar obstáculos, como colinas, tanto en el despegue como en el aterrizaje. Para el despegue, las relaciones de potencia / peso elevadas y el bajo arrastre dan como resultado una alta velocidad de ascenso necesaria para despejar obstáculos. Para el aterrizaje, la alta resistencia permite que el avión descienda abruptamente a la pista sin aumentar la velocidad en exceso, lo que resulta en una carrera en tierra más larga. La resistencia se incrementa mediante el uso de flaps (dispositivos en las alas) y mediante un deslizamiento hacia adelante (lo que hace que el avión vuele un poco hacia los lados a través del aire para aumentar la resistencia). [ cita requerida ]

Normalmente, un avión STOL tendrá un ala grande para su peso. Estas alas a menudo usan dispositivos aerodinámicos como flaps, ranuras , listones y generadores de vórtices . [1] Normalmente, el diseño de una aeronave para un excelente rendimiento STOL reduce la velocidad máxima, pero no reduce la capacidad de elevación de la carga útil . La carga útil es crítica, porque muchas comunidades pequeñas y aisladas dependen de los aviones STOL como su único enlace de transporte al mundo exterior para pasajeros o carga; los ejemplos incluyen muchas comunidades en el norte de Canadá y Alaska . [ cita requerida ]

La mayoría de los aviones STOL pueden aterrizar dentro o fuera del aeropuerto. Las áreas típicas de aterrizaje fuera del aeropuerto incluyen nieve o hielo (usando esquís), campos o riberas de grava (a menudo usando llantas de tundra de grasa especial de baja presión ) y agua (usando flotadores ): estas áreas a menudo son extremadamente cortas y están obstruidas por árboles altos o colinas. Los esquís de ruedas y los flotadores anfibios combinan ruedas con esquís o flotadores, lo que permite la opción de aterrizar en la nieve / agua o en una pista preparada. [ cita requerida ]

Kits de STOL [ editar ]

Generadores de vórtice Micro Dynamics montados en el ala de un Cessna 182K

Varias empresas de modificación de aeronaves ofrecen kits STOL para mejorar el rendimiento en campo corto.

  • Crosswinds STOL de Wasilla, Alaska, vende kits STOL para aeronaves ligeras, incluidos manguitos de borde de ataque , placas de derrame de puntas, extensiones de aletas internas y vallas STOL. La empresa ofrece kits para Piper PA-12 , PA-14 , PA-18 , PA-20 y 22 , serie Bellanca Champion Model 7 , Cessna 170B , 180 y 185 . [2]
  • Horton, Inc de Wellington, Kansas ofrece kits STOL bajo la marca Horton STOL-Craft , enfatizando que las modificaciones aumentan la seguridad al permitir que los aterrizajes forzosos ocurran a velocidades más bajas y, por lo tanto, mejoran la capacidad de supervivencia. Las modificaciones de Horton incluyen un manguito de borde de ataque inclinado , puntas de ala arqueadas cónicas , sellos de espacio de superficie de control y vallas de ala . La compañía dice: "En promedio, puede esperar obtener una reducción de 4-7 nudos en las velocidades de pérdida. Volando a estas velocidades de pérdida más bajas, puede reducir las distancias de despegue y aterrizaje en un 10%". Los kits Horton STOL están disponibles para varios modelos Cessna y Piper PA-28 . [3] [4][5]
  • Micro AeroDynamics comercializa kits de modificación de generador de vórtice para "beneficios STOL". Los micro kits son pequeños generadores de vórtice que se pegan al borde de ataque del ala, así como a la parte inferior del elevador y a la aleta. Los kits están disponibles para una gran cantidad de tipos de aeronaves ligeras. [6]
  • Sierra Industries vende kits STOL de Robertson, comercializados con el nombre R / STOL, incorporan un manguito de borde de ataque inclinado, vallas laterales, alerones inclinados y un sistema de ajuste automático. La compañía dice que la instalación "permite aproximaciones de 15 a 25 MPH más lentas y requiere hasta un 40% menos de distancia de pista". Los kits R / STOL están disponibles para varios modelos de Cessna. [7] [8] [9]
  • Stolairus Aviation de Kelowna, BC ha desarrollado kits STOL para el de Havilland Canada DHC-2 Beaver y de Havilland Canada DHC-3 Otter para aumentar la sustentación y reducir la velocidad de pérdida. El kit DHC-2 Beaver STOL incluye un borde de ataque contorneado, sellos de flap-gap, vallas de ala y puntas de ala caídas. El kit DHC-3 Otter STOL incluye un borde de ataque contorneado y puntas de alas inclinadas. [10]

STOLport [ editar ]

Artículo principal: STOLport

Un STOLport es un aeropuerto diseñado teniendo en cuenta las operaciones STOL, que normalmente tiene una pista única corta. [11] [12]

Los STOLports no son comunes, pero se pueden encontrar, por ejemplo, en el aeropuerto de la ciudad de Londres en Londres , Reino Unido . Algunos países escasamente poblados tienen varios, por ejemplo, Noruega y Groenlandia . También había varios STOLports en los Estados Unidos que se utilizaban para operaciones regulares de aerolíneas de pasajeros, pero que ahora ya no existen.

CESTOL [ editar ]

Despegue y aterrizaje cortos con eficiencia de crucero (CESTOL), es una aeronave con requisitos de pista muy cortos y velocidades de crucero altas (superiores a Mach 0,8). [1] [13] [14]

Definiciones [ editar ]

Diferentes autoridades y naciones han utilizado muchas definiciones diferentes de STOL en diferentes momentos y para una miríada de propósitos regulatorios y militares. [15] Algunas definiciones aceptadas de STOL incluyen:

despegue y aterrizaje cortos: ( DOD / NATO ) La capacidad de una aeronave para superar un obstáculo de 50 pies (15 metros) dentro de los 1,500 pies (450 metros) de comenzar el despegue o el aterrizaje, para detenerse dentro de los 1,500 pies (450 metros) después pasando sobre un obstáculo de 50 pies (15 metros). También se llama STOL.

Diccionario del Departamento de Defensa de Términos Militares y Asociados (JP 1-02) [16]

"STOL (despegue y aterrizaje cortos). El rendimiento STOL de una aeronave es la capacidad de la aeronave para despegar y despejar una obstrucción de 50 pies a una distancia de 1,500 pies desde el inicio de la carrera de despegue. También debe poder detenerse dentro de 1.500 pies después de cruzar un obstáculo de 50 pies al aterrizar ".

Diccionario de términos aeronáuticos [17]

"Una aeronave que, con algún peso dentro de su peso operativo aprobado, es capaz de operar desde una pista STOL de conformidad con las características STOL aplicables y las normas de aeronavegabilidad, operaciones, ruido y contaminación" y "aeronave" significa cualquier máquina capaz de obteniendo apoyo en la atmósfera "

Transport Canada [18] [19] y Departamento de Transporte de Arizona [20]

"Una aeronave STOL es una aeronave con una capacidad de desempeño certificada para ejecutar aproximaciones a lo largo de una senda de planeo de 6 grados o más empinada y para ejecutar aproximaciones frustradas en una pendiente de ascenso suficiente para despejar una superficie de aproximación frustrada 15: 1 al nivel del mar ... La pista es una que está específicamente designada y marcada para operaciones de aeronaves STOL, y diseñada y mantenida según estándares especificados ".

Administración Federal de Aviación de EE. UU . [21]

"Nave más pesada que el aire que no puede despegar y aterrizar verticalmente, pero que puede operar dentro de áreas sustancialmente más confinadas que las requeridas normalmente por aeronaves del mismo tamaño. Derivado de aeronaves de despegue y aterrizaje cortos".

Diccionario McGraw-Hill de términos científicos y técnicos [22]

"Aeronaves de despegue y aterrizaje cortos (STOL), naves más pesadas que el aire, capaces de ascender y descender del suelo con sólo una pequeña longitud de pista, pero incapaces de hacerlo verticalmente. La definición precisa de una aeronave STOL no ha Sin embargo, se ha definido tentativamente como una aeronave que, al despegar, solo necesita 1.000 pies (305 m) de pista para superar un obstáculo de 50 pies (15 m) al final de esa distancia y al aterrizar. puede superar el mismo obstáculo y luego aterrizar dentro de los 1,000 pies ".

Enciclopedia de Columbia [15]

"El modo de vuelo STOL es aquel durante el cual un avión que despega o aterriza se opera a velocidades de ascenso y de aproximación más bajas que los márgenes de velocidad aérea aceptados convencionalmente por encima de la velocidad de pérdida de potencia del avión".

Teniente Coronel Walter P. Maiersperger, USAF (Ret) [23]

Además, algunos fabricantes de aviones comercializan sus productos como STOL, sin proporcionar pruebas de que el avión cumple con ninguna definición aceptada. [24]

Ver también [ editar ]

  • Lista de aviones STOL
  • ESTOLAS

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b "Ascensor motorizado: el novedoso diseño de GTRI permitiría que los aviones comerciales utilicen aeropuertos más pequeños mientras se reduce el ruido" . Instituto de Investigación de Tecnología de Georgia . Consultado el 28 de octubre de 2010 .
  2. ^ Vientos cruzados STOL Inc. (2011). "Vientos cruzados STOL Inc" . Consultado el 23 de febrero de 2011 .
  3. ^ Horton, Inc. "Descripción del kit Horton STOL" . Consultado el 26 de diciembre de 2009 .
  4. ^ Horton, Inc. "Preguntas frecuentes sobre el kit Horton STOL" . Consultado el 26 de diciembre de 2009 .
  5. ^ Horton, Inc. "Precios del kit Horton STOL" . Consultado el 26 de diciembre de 2009 .
  6. ^ Micro AeroDynamics Inc (2009). "Microgeneradores de vórtice para aviones monomotor y bimotor" . Consultado el 26 de diciembre de 2009 .
  7. ^ Industrias Sierra (2007). "Sistemas de elevación alta Sierra R / STOL para aeronaves con motor de pistón" . Consultado el 26 de diciembre de 2009 .
  8. ^ Industrias Sierra (2007). "Tablas de comparación de rendimiento de Sierra R / STOL" . Consultado el 26 de diciembre de 2009 .
  9. ^ Industrias Sierra (2007). "Modificaciones - Sistemas de levantamiento alto Sierra R / STOL para aeronaves con motor de pistón" . Consultado el 26 de diciembre de 2009 .
  10. ^ "Castor DHC-2". Stolairus Recuperado: 2 de febrero de 2012.
  11. ^ A partir de la revista STOL Time . 16 de agosto de 1968.
  12. ^ Manual de Stolport Archivado el 13 de octubre de 2006 en la Wayback Machine (Doc 9150) Organización de Aviación Civil Internacional (OACI)
  13. ↑ Hange, Craig E (25 de abril de 2005). "Desempeño de despegue y aterrizaje en campo corto como tecnología propicia para un sistema de espacio aéreo más ecológico y eficiente" (PDF) . Centro de Investigación Ames , NASA . Consultado el 28 de octubre de 2010 .
  14. ^ "Diseño novedoso" . Fabricación y Diseño Aeroespacial. Mayo de 2011 . Consultado el 8 de mayo de 2011 .
  15. ^ a b Enciclopedia de Columbia. "Aviones de despegue y aterrizaje cortos" . Consultado el 25 de diciembre de 2009 .
  16. ^ "Diccionario del Departamento de Defensa de términos militares y asociados (JP 1-02)" . Departamento de Defensa de Estados Unidos . Archivado desde el original el 5 de junio de 2011 . Consultado el 22 de diciembre de 2009 .
  17. ^ Crane, Dale: Diccionario de términos aeronáuticos, tercera edición , página 492. Aviation Supplies & Academics, 1997. ISBN 1-56027-287-2 
  18. ^ Transporte de Canadá (noviembre de 2009). "Glosario para pilotos y personal de servicios de tránsito aéreo (TP 1158E)" . Consultado el 15 de diciembre de 2009 .
  19. ^ Transporte de Canadá (septiembre de 2009). "Ley de Aeronáutica - Consolidación de noviembre de 2007" . Consultado el 25 de diciembre de 2009 .
  20. ^ Departamento de transporte de Arizona . "Apéndice B" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 14 de marzo de 2009 . Consultado el 15 de diciembre de 2009 .
  21. ^ Comité de Ciencia y Tecnología de la Cámara de Representantes de Estados Unidos (julio de 1984). "Declaración de John Kern, subdirector de operaciones de vuelo, FAA" (PDF) . Consultado el 15 de diciembre de 2009 .
  22. ^ Diccionario McGraw-Hill de términos científicos y técnicos (2003). "Aviones STOL" . Consultado el 25 de diciembre de 2009 .
  23. ^ Maiersperger, Walter P., teniente coronel, USAF (Ret) (marzo-abril de 1968). "¿Qué es STOL?" . Consultado el 25 de diciembre de 2009 .
  24. ^ Fisher Flying Products. "Horizonte 1" . Consultado el 27 de octubre de 2009 .

Enlaces externos [ editar ]

Video externo
icono de video STOL Ultraligero despegue y aterrizaje
  • La definición del diccionario de STOL en Wiktionary
  • Anatomía de una aeronave STOL: diseño de una moderna aeronave corta de despegue y aterrizaje por Chris Heintz