Dispositivo de carga unitaria

Pallet o contenedor utilizado para cargar equipaje, flete y correo en aviones

Descarga de contenedores LD3 de un Boeing 747

Un dispositivo de carga unitaria ( ULD ) es un palé o contenedor que se utiliza para cargar equipaje, carga y correo en aviones de fuselaje ancho y aviones de fuselaje estrecho específicos . Permite agrupar una gran cantidad de carga en una sola unidad. Dado que esto lleva a que se carguen menos unidades, ahorra tiempo y esfuerzo a los equipos de tierra y ayuda a evitar retrasos en los vuelos. Cada ULD tiene su propia lista de empaque (o manifiesto ) para que se pueda rastrear su contenido.

La IATA publica las regulaciones ULD y señala que hay 900.000 en servicio por valor de más de mil millones de dólares, con un promedio de 1100 dólares cada uno. ^[1]

Tipos

Los ULD vienen en dos formas: paletas y contenedores. Los pallets ULD son láminas resistentes de aluminio con bordes diseñados para bloquearse en las orejetas de la red de carga . Los contenedores ULD, también conocidos como latas y cápsulas, son contenedores cerrados fabricados en aluminio o combinación de aluminio (marco) y Lexan (paredes), que, según la naturaleza de la mercancía a transportar, pueden tener unidades de refrigeración incorporadas . A continuación se enumeran ejemplos de ULD comunes y sus características específicas.

Contenedores de bodega inferior ^[2] volumen en pies cúbicos (m ³ ), dimensiones en pulgadas (cm)

tipo	volumen interno	altura	profundidad	ancho de la base	ancho total	ancho	contorno	IATA	Idoneidad
LD3-45 [3]	131 (3,7)	45 (114,3)	60,4 (153,4)	61,5 (156,2)	96 (243,8)	Completo	doble	AKH	Airbus A320 / Airbus A321
LD2	124 (3,5)	64 (162,6)		47 (119,4)	61,5 (156,2)	Mitad	único	MONO	Boeing WB
LD3	159 (4,5)			61,5 (156,2)	79 (200,7)			AKE	Airbus WB, Boeing WB, DC-10 / MD-11, L-1011
LD1	175 (5,0)				92 (233,7)			AKC	Boeing WB, MD-11
LD4	195 (5,5)			96 (243,8)	96 (243,8)	Completo	ninguno	AQP	Boeing 767/777/787
LD8 (2 × LD2)	245 (6,9)				125 (317,5)		doble	AQF	Boeing 767/787
LD11	256 (7,2)			125 (317,5)			ninguno	MONTAÑA	Boeing 747, 777, 787, DC-10 / MD-11
Palet PLA [a]	250 (7,1)							PLA	747, 777, 787
LD6 (2 × LD3)	316 (8,9)				160 (406,4)		doble	ALF	747/777/787, DC-10 / MD-11
LD26 (base P1P)	470 (13,3)		88 (223,5)					AAF	Airbus A330, A340, A350 y Boeing 747/777/787, DC-10 / MD-11
Palet con alas LD7 [b]	495 (14,0)							P1P	747, 777, 787, DC-10 / MD-11
Palet LD7 / P1P [a]	379 (10,7)				125 (317,5)		ninguno	P1P	Todos los Widebodies
LD9 (base P1P)	381 (10,8)							AAP	Boeing WB, DC-10 / MD-11
LD29 (base P1P)	510 (14,4)				186 (472,4)		doble	AAU	747
LD39 (base P6P)	560 (15,9)		96 (243,8)					AMU	747
Palet P6P [a]	407 (11,5) [c]				125 (317,5)		ninguno	P6P	747, 767, 777, 787, DC-10, MD-11

Notas

1. Palet plano con red de carga
2. La paleta con alas LD-7 agrega alas plegables a la paleta plana P1P para permitir que sobresalgan
3. hasta 750 pies cúbicos (21,2 m ³ ) con una altura de 118pulgadas(299,7 cm)

Tamaños de dispositivo de carga unitaria

Compatibilidad de aeronaves

Sección transversal de un Airbus A300 que muestra contenedores LD3

Los LD3, LD6 y LD11 se adaptarán a los 787 , 777 , 747 , MD-11 , Il-86 , Il-96 , L-1011 y todos los Airbus de fuselaje ancho. El 767 usa los LD2 y LD8 más pequeños debido a su fuselaje más estrecho. El LD1 menos común está diseñado específicamente para el 747, pero los LD3 se usan más comúnmente en su lugar debido a su ubicuidad (tienen las mismas dimensiones de piso, de modo que un LD3 reemplaza a un LD1). Los LD3 con altura reducida (1,14 metros (45 pulgadas) en lugar de 1,63 metros (64 pulgadas)) también se pueden cargar en la familia Airbus A320. Los palés LD7 se adaptarán a los modelos 787, 777, 747, 767 de último modelo (con la puerta grande) y fuselajes anchos Airbus.

La intercambiabilidad de ciertos ULD entre aviones LD3 / 6/11 y aviones LD2 / 8 es posible cuando la carga debe transferirse rápidamente a un vuelo de conexión. Tanto los LD2 como los LD8 se pueden cargar en aviones LD3 / 6/11, pero a costa de usar el volumen interno de manera ineficiente (33 pies ³ desperdiciados por LD2). Solo el LD3 de la familia LD3 / 6/11 de ULD se puede cargar en un 767; ocupará una fila completa donde dos LD2 o un LD8 habrían cabido de otra manera (90 pies ³ desperdiciados por LD3). Las políticas varían de una aerolínea a otra en cuanto a si se permiten tales transferencias.

El 787, destinado a reemplazar al 767, fue diseñado para usar la familia de ULD LD3 / 6/11 para resolver el problema del volumen desperdiciado. ^[4]

Capacidad ULD

Plataforma	más bajo			principal
modelo	contenedores	88 × 125 ″	96 × 125 ″	96 × 125 ″	88 × 125 ″	88x108 ″
Airbus A300 -600 [5]	22 LD3	4 + 10 LD3	4 + 10 LD3	20	21 [6]
Airbus A310 [7]	15 LD3	3 + 7 LD3	3 + 7 LD3	15	16 [6]
Airbus A319 [8]	4 LD3-45
Airbus A320 [9]	7 LD3-45				11 [10]
Airbus A321 [11]	10 LD3-45				14 [10]
Airbus A330 -2/800 [12]	26 LD3	8	8	22	23	26
Airbus A330-3 / 900 [12]	32 LD3	11	10	26	26 [13]
Airbus A340 -200 [14]	26 LD3	9	9
Airbus A340-300 [14]	32 LD3	11	10
Airbus A340-500 [15]	30 LD3	10	10
Airbus A340-600 [15]	42 LD3	14	14
Airbus A350 -900 [16]	36 LD3	11	11
Airbus A350-1000 [16]	44 LD3	14	14
Airbus A380 -800 [17]	38 LD3	13	13
Boeing 707 -320C [18]	sin ULD más bajo				13	13
Boeing 727 -100C [19]	sin ULD más bajo [a]				8	8
Boeing 737 -200C [20]	sin ULD más bajo				7	7
Boeing 737-300 SF [21]	sin ULD más bajo				9
Boeing 737-400 SF [22]	sin ULD más bajo				10 ½
Boeing 737-700 C [20]	sin ULD más bajo				8	8
Boeing 737-800 SF [23]	sin ULD más bajo				11 ½
Boeing 747 clásico [24]	30 LD1			28	28	36
Boeing 747SP [24]	20 LD1
Boeing 747-400 [25]	32 LD1	9 + 4 LD1	9 + 2 LD1	30	30
Boeing 747-8 / 8F [26]	40 LD1		12 + 2 LD1	34
Boeing 757 -200F [27]	sin ULD más bajo				15
Boeing 767-200 [28]	22 LD2	3 + 10 LD2	3 + 10 LD2
Boeing 767-300 [28]	30 LD2	4 + 14 LD2	4 + 14 LD2	14	dieciséis	26
Boeing 767-400 [28]	38 LD2
Boeing 777-200 [29]	32 LD3	10 + 2 LD3	10	27
Boeing 777-300 [29]	44 LD3	14 + 2LD3	14	33 [30]
Boeing 777-9 [31]	48 LD3	dieciséis	14 + 4 LD3
Boeing 787 -8 [32]	28 LD3	9	8 + 2 LD3
Boeing 787-9 [32]	36 LD3	11	11
Boeing 787-10 [32]	40 LD3	13	13
Douglas DC-8 -55F [33]	sin ULD más bajo				13
Douglas DC-8-62 / 72F [33]	sin ULD más bajo				14
Douglas DC-8-61 / 63/71 / 73F [33]	sin ULD más bajo				18
Douglas DC-9 -15F [34]	sin ULD más bajo					6
Douglas DC-9-32F [34]	sin ULD más bajo					8
McDonnell Douglas MD-80 SF [35]	sin ULD más bajo			8	8	12
Douglas DC-10 [36]	26 LD3	5 + 8 LD3			22	30
McDonnell Douglas MD-11 [37]	32 LD3		6 + 14 LD3	26	26	34
Lockheed L-1011 [38]	19 LD3	4 + 7 LD3
Ilyushin Il-86 / Il-96-300 [39]	16 LD3
Ilyushin Il-96 M / T [40]	32 LD3

1. El B727-200 tenía la opción de contener 11 unidades específicas de 45,5 a 92,4 pulgadas × 41,1 pulgadas × 43,4 pulgadas (1,16 m a 2,35 m × 1,04 m × 1,10 m) base-ancho completo x alto x profundidad, 78 pies cúbicos (2,2 m ³ ) contenedores por suelo radiante.

Qatar Airways Airbus A380 en la Terminal 4 del aeropuerto de Londres Heathrow con varios equipos de asistencia en tierra que incluyen contenedores, un cargador de paletas, ULD, motor de arranque de aire, cargador de correa, remolcador de retroceso , vehículos de catering y plataformas rodantes.

Las cargas de las aeronaves pueden consistir en contenedores, palés o una combinación de tipos de ULD, según los requisitos. En algunas aeronaves, los dos tipos deben mezclarse, ya que algunos compartimentos solo aceptan ULD específicos.

La capacidad del contenedor de una aeronave se mide en posiciones . Cada contenedor de ancho medio (LD1 / LD2 / LD3) en el avión para el que fue diseñado ocupa una posición. Normalmente, cada fila de un compartimento de carga consta de dos posiciones. Por lo tanto, un contenedor de ancho completo (LD6 / LD8 / LD11) ocupará dos posiciones. Un LD6 o un LD11 pueden ocupar el espacio de dos LD3. Un LD8 ocupa el espacio de dos LD2.

La capacidad de la paleta de la aeronave se mide por la cantidad de LD7 tipo PMC de 96 por 125 pulgadas (240 por 320 cm) que se pueden almacenar. Estos palets ocupan aproximadamente tres posiciones LD3 (ocupa dos posiciones de una fila y la mitad de las dos posiciones de la siguiente fila) o cuatro posiciones LD2. Los PMC solo se pueden cargar en compartimentos de carga con puertas grandes diseñadas para aceptarlos (los compartimentos de puertas pequeños son solo contenedores).

Un ATR 72 con la puerta de carga abierta

Aviones de pasajeros regionales

modelo	LD3	46 × 66 "	88 × 54 "	88 × 62 "	88 × 108 "	96 × 125 "
Fokker 100 [41]	11
CRJ200 [42]				8
BAe 146-200 [43]	9				6	4
ATR 72 [44]	7			9	5
ATR 42 [44]	5			6	3
Guión 8 -300 [45]		9
Xian MA600 [46]	5		5
Corto 360 [47]	5
Cessna SkyCourier [48]	3

Identificación

Nombres de dimensión de ULD (se muestran LD3 / AKE)

Todos los ULD se identifican por su número ULD. Un prefijo de tres letras identifica su tipo y características clave, ^[49] seguido de un número de serie de 4 o 5 dígitos (4 si es anterior al 1 de octubre de 1993; 4 o 5 si es posterior al 1 de octubre de 1993) para identificarlo de forma única de otros del mismo tipo, y terminan con un sufijo de dos caracteres (alfanumérico) que identifica al propietario del ULD (si es una aerolínea, a menudo lo mismo que los códigos de designación IATA ). Por ejemplo, AKN 12345 DL significa que el ULD es un LD3 montable en carretilla con el número único 12345 y su propietario es Delta Air Lines . ^[50]

Prefijo IATA ULD ^{[49] [50]}

Escriba [a]	Tamaño base [b] (profundidad x ancho base)	Contorno / restricción [c] (ancho x alto total)
Un contenedor de aeronave certificado B Pallet para aeronaves con alas certificadas [d] C Contenedor no aéreo [e] D Contenedor de aeronave no certificado E Contenedor de avión de cubierta principal no certificado [e] F Paleta para aeronaves no certificada G Red para tarimas para aeronaves no certificadas Puestos de caballos con certificación H J Igloo térmico no estructural Puestos de ganado certificados K Contenedor para aeronaves de contorno múltiple certificado L Contenedor térmico para aeronaves no certificado M Red para tarimas de aeronaves certificada N Pallet para aeronaves con certificación P Contenedor de aeronave endurecido certificado Q Contenedor para aeronaves con certificado térmico R S Contenedor de superficie / aire multimodal certificado [f] U Contenedor no estructural (iglú) [g] V Equipo de transporte de automóviles ULD certificado por W para el transporte de motores de aeronaves X Reservado para uso interno de aerolíneas Y Reservado para uso interno de aerolíneas Z Reservado para uso interno de aerolíneas	A 2235 mm × 3175 mm (88 pulg × 125 pulg) B 2.235 mm × 2.743 mm (88 pulg. × 108 pulg.) E 1.346 mm × 2.235 mm (53 pulg. × 88 pulg.) [E] F 2.438 mm × 2.991 mm (96 pulgadas ×  117+3 ⁄ 4  pulgadas) [e] G 2.438 mm × 6.058 mm (96 pulg. ×  238+1 ⁄ 2  pulg.) A 2.438 mm × 9.125 mm (96 pulg. ×  359+1 ⁄ 4  pulg.) [E] J 2.438 mm × 12.192 mm (96 pulg. × 480 pulg.) [E] K 1.534 mm × 1.562 mm (60,4 pulg. × 61,5 pulg.) L 1.534 mm × 3.175 mm (60,4 pulg. × 125 pulg.) M 2.438 mm × 3.175 mm (96 pulg × 125 pulg) N 1.562 mm × 2.438 mm (61,5 pulg. × 96 pulg.) P 1.194 mm × 1.534 mm (47 pulg. × 60,4 pulg.) Q 1.534 mm × 2.438 mm (60,4 pulg. × 96 pulg.) R 2.438 mm × 4.978 mm (96 pulg. × 196 pulg.) S 1.562 mm × 2.235 mm (61,5 pulg. × 88 pulg.) X Tamaños diversos, dimensión mayor entre 2438 y 3175 mm (96 y 125 pulgadas) [e] Y Tamaños diversos, dimensión más grande 2.438 mm (96 pulg.) [E] Z Varios tamaños, dimensión más grande> 3175 mm (125 pulg.) [E]	Una plataforma principal, 2438 mm × 2438 mm (96 pulg. × 96 pulg.) B Cubierta principal, 2438 mm × 2438 mm (96 pulg. × 96 pulg.) C Plataforma inferior, 2.337 mm × 1.626 mm (92 pulg. × 64 pulg.) D Cubierta principal, 2.438 mm × 2.997 mm (96 pulg. × 118 pulg.) E Plataforma inferior, 2.007 mm × 1.626 mm (79 pulg. × 64 pulg.) F Plataforma inferior, 4.064 mm × 1.626 mm (160 pulg. × 64 pulg.) G Plataforma inferior, 2.007 mm × 1.143 mm (79 pulg. × 45 pulg.) H Plataforma inferior, 2.438 mm × 1.143 mm (96 pulg. × 45 pulg.) J Cubierta principal, 2438 mm × 2438 mm (96 pulg. × 96 pulg.) K Plataforma principal / inferior, 3175 mm × 1626 mm (125 pulg. × 64 pulg.) Plataforma principal L , 2438 mm × 2946 mm (96 pulg. × 116 pulg.) Cubierta principal M , 2235 mm × 2286 mm (88 pulg. × 90 pulg.) N Plataforma inferior, 2.007 mm × 1.626 mm (79 pulg. × 64 pulg.) P Plataforma inferior, 3175 mm × 1626 mm (125 pulg. × 64 pulg.) U Plataforma inferior, 4.724 mm × 1.626 mm (186 pulg. × 64 pulg.) Cubierta principal en V , 2438 mm × 2438 mm (96 pulg. × 96 pulg.) X Cubierta principal, 2.438 mm × 2.997 mm (96 pulg. × 118 pulg.) Cubierta principal en Y , 3175 mm × 2083 mm (125 pulg. × 82 pulg.) Plataforma principal Z , 3175 mm × 2083 mm (125 pulg. × 82 pulg.)

Notas

1. Identifica la categoría ULD (certificación, tipo ULD, unidades térmicas). ^[50]
2. Identifica las dimensiones estándar de la base. ^[50]
3. Identifica el contorno (dimensiones y forma del perfil), orificios para montacargas y otra información diversa. ^[50] Para paletas certificadas (Pxx), esto identifica la clasificación NAS 3610 para la cual la paleta está certificada. ^[51]
4. Anteriormente utilizado como "Contenedor de avión de cubierta principal certificado"; esta designación es obsoleta.
5. Esta designación es obsoleta.
6. Anteriormente utilizado como "Iglú estructural - Puerta sólida"; esta designación es obsoleta.
7. Anteriormente utilizado como "Igloo Strucutral - Otros cierres" (es decir, cualquier puerta que no sea una puerta sólida); esta designación es obsoleta.

Prefijos comunes

Una cadena de contenedores LD3 con prefijo AKE

Un contenedor LD3-45 con prefijo AKH. Un ULD de prefijo AKE es visible a la derecha.

• AAA: contenedor LD7 (88 pulg × 125 pulg o 2235 mm × 3175 mm), 81 pulg (2057 mm) de altura, contorneado para cubierta principal de cuerpo estrecho
• AAD: contenedor LD7 (88 pulgadas × 125 pulgadas o 2235 mm × 3175 mm), 96 pulgadas (2438 mm) de altura, contorneado para cubierta principal de cuerpo ancho (también conocido como A1)
• AAF: ^[52] contenedor LD26
• AAP: ^[52] LD9
• AAU: ^[52] contenedor LD29
• AAY: Contenedor LD7 (88 pulgadas × 125 pulgadas o 2235 mm × 3175 mm), 81 pulgadas (2057 mm) de altura, contorneado para cubierta principal de cuerpo ancho y cuerpo estrecho (también conocido como A2)
• AAZ: contenedor LD7 (88 pulgadas × 125 pulgadas o 2235 mm × 3175 mm), 64 pulgadas (1626 mm) de altura, contorneado para cubierta principal de cuerpo ancho y cuerpo estrecho y cualquier vientre (también conocido como L9)
• AGA: ^[52] contenedor M2
• AKC: ^[52] LD1 sin orificios para montacargas
• AKE: ^[52] LD3 sin orificios para montacargas / medio ALF
• AKH, AKW: LD3-45 principalmente para A320 / 321, 45 pulgadas (1143 mm) de altura, misma base que AKE, extensiones en ambos lados
• AKN: ^[52] LD3 con orificios para montacargas
• ALB: ^[52] LD4 con orificios para montacargas
• ALD: contenedor LD11 (también conocido como L11)
• ALF: ^[52] LD6 sin orificios para montacargas
• ALP: ^[52] LD11 sin orificios para montacargas
• ALP: ^[52] LD4 sin orificios para montacargas
• AMA: ^[52] contenedor M1
• AMD: ^[52] contenedor M1H
• AMJ: contenedor LD7 (96 pulgadas × 125 pulgadas o 2438 mm × 3175 mm), 96 pulgadas (2438 mm) de altura, contorneado para la cubierta principal de cuerpo ancho (también conocido como M1) ^{[ cita requerida ]}
• AMU: ^[52] Contorno del contenedor LD39 similar al ALF, pero con extensiones más profundas y grandes. contenedor de piso inferior más grande
• AVY: ^[52] LD1 con orificios para montacargas
• AWC: ^[52] LD6 con orificios para montacargas
• AYY: ^[52] Demi, un contenedor contorneado de medio ancho que se usa típicamente para la cubierta principal
• AYX: ^[52] AYY con accesorios para conectar un extintor de incendios para transportar mercancías peligrosas
• DPE: ^[52] LD2 sin orificios para montacargas
• DPN: ^[52] LD2 con orificios para montacargas
• DQF: ^[52] LD8 con orificios para montacargas
• FLA: ^[52] paleta LD11
• FQA: palet LD8 (mismas dimensiones de suelo que DQF)
• HMA: ^[52] Puesto de caballos
• KMA: ^[52] Corral para ovejas y cabras
• P1P: ^[52] LD7, paleta grande (88 pulg. × 125 pulg. O 2235 mm × 3175 mm), alas plegables para voladizo
• ALMOHADILLA: ^[52] LD7, paleta grande (88 pulgadas × 125 pulgadas o 2235 mm × 3175 mm), plana
• PGA: ^[52] M6, palé grande (96 pulg. × 238,5 pulg. O 2.438 mm × 6.058 mm), solo cubierta principal del carguero
• PLA: ^[52] paleta LD11
• PMC: LD7, palet grande (96 pulg. × 125 pulg. O 2.438 mm × 3.175 mm)
• QKE: LD3 igual que AKE pero hecho de KEVLAR y diseñado para ser a prueba de bombas. Sin agujeros para montacargas.
• RAP: ^[52] LD9 con unidad de refrigeración
• RAU: ^[52] contenedor LD29 con unidad de refrigeración
• RKN: ^[52] LD3 con unidad de refrigeración
• RWB: ^[52] LD11 con unidad de refrigeración
• SAA: versión de tamaño completo del AYY
• SAX: versión de tamaño completo del AYX
• VRA: ^[52] M6, paleta grande (96 pulg. × 196 pulg. O 2438 mm × 4978 mm), portaequipajes doble
• XAW: ^[52] LD7, palé grande (88 pulg. × 125 pulg. O 2235 mm × 3175 mm), alas fijas para voladizo
• XKC: LD3 sin orificios para montacargas / medio ALF ^{[ cita requerida ]}

ULD de cubierta principal

En la cubierta principal de los aviones de carga hay ULD de 79 a 96 pulgadas (2,007 a 2,438 mm) de altura con huellas similares a las de 88 pulgadas (2,235 mm) o 96 pulgadas (2,438 mm) de paletas de ancho y 62 pulgadas (1,575 mm) o 125 pulgadas (3175 mm) de largo. Un ULD de 62 pulgadas (1,575 mm) de ancho x 88 pulgadas (2,235 mm) de alto es la mitad del volumen de una paleta de 125 pulgadas (3,175 mm) x 88 pulgadas. La paleta de 20 pies tiene 238 pulgadas (6.045 mm) de largo y 96 pulgadas (2.438 mm) de ancho. Es muy difícil saber cuáles son las dimensiones reales de los ULD de piso superior contorneados, porque la mayoría de los fabricantes solo datos de ancho, largo y alto de perfil.

Hay varios tipos comunes de ULD de cubierta principal contorneados, que están contorneados (curvados para caber en el cuerpo del avión) para proporcionar el mayor volumen de carga posible. Inicialmente, el contorneado de ULD era simplemente un triángulo eliminado de una o dos esquinas del perfil del ULD, como el LD3 y LD6 comunes. Los ULD de la cubierta principal usan curvas para la forma contorneada para maximizar realmente el volumen de carga. Los ULD de la cubierta superior son como los ULD de la cubierta inferior que tienen todo el ancho del plano con dos esquinas del perfil quitadas (cubierta inferior LD6 inferior), o ese contenedor se corta por la mitad, por la línea central del plano, (inferior cubierta LD3 y cubierta superior AAX).

Los ULD y los palés de la plataforma principal no solo son más altos que los ULD de la plataforma inferior, sino que con frecuencia son dos o cuatro veces más largos. Por lo general, se organizan como un LD6, utilizando el ancho del plano y faltan dos esquinas del perfil, o dos LD3 muy largos, almacenados en paralelo para usar el ancho del plano y a cada uno le falta una esquina del perfil, pero a menudo el doble o cuatro veces más largo de la nariz del avión a la cola.

Muchas compañías de carga aérea usan ULD de cubierta principal que tienen ambas características llamadas perfil dual, de modo que en aviones más pequeños como el Boeing 727, se almacenan a lo ancho y tienen dos esquinas contorneadas, y en el Boeing 767 más grande, se pueden girar 90 grados y se envían en paralelo como LD3, de modo que solo se contornea una esquina cuando se usa como LD3. Esto simplifica enormemente el transporte de contenedores de carga a un pequeño costo del volumen de carga.

Ver también

• Palet maestro 463L , utilizado para transporte de aviones militares y lanzamientos desde el aire
• AAR Corp , empresa matriz de Nordisk Aviation, un fabricante de ULD
• Contenerización
• Contenedor intermodal
• Paleta
• Rio Tinto Alcan , anteriormente Alusuisse , fabricante de ULD
• Contenedor de envío
• Unidad de carga

Referencias

1. "Regulaciones ULD" . IATA.
2. "Palets y contenedores" (PDF) . Boeing. 2012.
3. "AKH (LD3-45)" . Nordisk Aviation.
4. Vogel, Gib (2013). Volando el Boeing 787 . Ramsbury, Marlborough: The Crowood Press Ltd. p. 25. ISBN 978-1-84797-636-9. Consultado el 21 de febrero de 2019 . [El 787] ancho interior del fuselaje de 215 pulgadas (5,46 m) debía ser 29 pulgadas (0,74 m) mayor que el ancho de 186 pulgadas (4,72 m) del 767 para acomodar los contenedores de equipaje de tamaño LD-3 más comúnmente disponibles en su bodega de carga. ..
5. "Características de la aeronave A300-600 - Planificación de mantenimiento y aeropuerto" (PDF) . Aerobús. Diciembre de 2009.
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Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con dispositivos de carga unitaria .

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