Cadillac Gage Commando | |
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Escribe | Vehículo blindado , Transporte blindado de personal , Vehículo de seguridad interna [1] |
Lugar de origen | Estados Unidos |
Historial de servicio | |
Usado por | Ver operadores |
Guerras | Lista de conflictos
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Historial de producción | |
Diseñado | Junio de 1962 [2] [3] |
Fabricante | Cadillac Gage [4] |
No. construido | 3.200 [4] |
Variantes | Ver variantes |
Especificaciones | |
Masa | 7,37 toneladas (8,12 toneladas cortas ; 7,25 toneladas largas ) (V-100) [2] 9,8 toneladas (10,8 toneladas cortas ; 9,6 toneladas largas ) (V-150) [5] 12,73 toneladas (14,03 toneladas cortas ; 12,53 toneladas largas ) ( V-200) [2] |
Largo | 5,69 m (18 pies 8 pulg) (V-100 / V-150) [4] 6,12 m (20 pies 1 pulg) (V-200) [2] |
Ancho | 2,26 m (7 pies 5 pulgadas) (V-100 / V-150) [4] 2,43 m (8 pies 0 pulgadas) (V-200) [2] |
Altura | 2,4 m (7 pies 10 pulgadas) (V-100 / V-200) [2] 2,5 m (8 pies 2 pulgadas) (V-150) [2] |
Tripulación | 3 (comandante, artillero, conductor) + 9 pasajeros [5] |
Armamento principal | 1x Cañón Cockerill Mk3 de 90 mm 1x Cañón automático de 20 mm 1x Ametralladora de 7,62 mm |
Armamento secundario | 2x lanzagranadas de humo de 6x 40 mm |
Motor | Chrysler 361 gasolina de ocho cilindros [3] 210 caballos de fuerza (156 kW) a 4.000 rpm [3] |
Potencia / peso | 20,42 CV / tonelada (15,22 kW / tonelada) [4] |
Claridad del piso | 0,38 m (V-100 / V-150) [5] 0,43 (V-200) [2] |
Capacidad de combustible | 303 litros (V-100 / V-150) [5] 379 litros (V-200) [2] |
Rango operacional | 644 km [5] [4] |
Velocidad máxima | 100 km / h (62 mph) [5] |
El Cadillac Gage Commando , frecuentemente denominado M706 en el servicio militar de los EE. UU., [6] es un automóvil blindado estadounidense diseñado para ser anfibio . [5] Fue diseñado por Cadillac Gage específicamente para el Cuerpo de Policía Militar de los Estados Unidos durante la Guerra de Vietnam como un vehículo de escolta de convoyes armados. [6] El Commando fue uno de los primeros vehículos en combinar los roles tradicionalmente separados de un vehículo blindado de transporte de personal y un vehículo blindado convencional, al igual que el BTR-40 soviético . [7]Su notable altura, capacidad anfibia y motor impermeabilizado permitieron a las tripulaciones estadounidenses luchar eficazmente en las selvas de Vietnam al observar a sus oponentes sobre la espesa vegetación y vadear los profundos ríos del país. [6]
El Commando finalmente se produjo en tres marcas distintas: el V-100 , V-150 y V-200 , todos los cuales fueron modificados para una serie de roles diversos en el campo de batalla. [2] También se fabricó en Portugal una copia sin licencia de la serie Commando, la Bravia Chaimite . [2] Después de la retirada militar estadounidense de Vietnam, la serie Commando se retiró gradualmente del servicio activo de Estados Unidos. [6] Fue reemplazado en el Cuerpo de Policía Militar por el derivado Vehículo Blindado de Seguridad M1117 durante la década de 1990. [8] [4]
La serie de vehículos V-100 fue desarrollada a principios de la década de 1960 por la división Terra-Space de la compañía Cadillac Gage de Warren, Michigan . En 1962, Terra-Space presentó y recibió una patente para un vehículo que entonces solo se conocía como Commando . [9] El primer prototipo surgió en 1963 y las variantes de producción entraron en servicio en 1964.
El vehículo está equipado con tracción en las cuatro ruedas y utiliza ejes similares a los utilizados en la serie de camiones M34 . El motor es un Chrysler V8 de 360 pulgadas cúbicas que funciona con gasolina , igual que en los primeros modelos de gasolina de los vehículos blindados de transporte de personal M113 . Su transmisión manual de 5 velocidades le permite atravesar terrenos relativamente accidentados. El M706 tiene una velocidad de carretera de 62 mph (100 km / h) y puede viajar a través del agua a 3 mph (4.8 km / h). La armadura de un Commando consiste en una aleación de acero de alta dureza llamada Cadaloy, que protege contra proyectiles de hasta 7,62 × 51 mm.. En parte debido a su blindaje, el M706 tiene una masa descargada de más de 7 toneladas. Como resultado, un problema común con el vehículo es la falla del eje trasero causada por el peso extremo. Sin embargo, debido a que la armadura también proporciona el marco estructural monocasco , puede ser más liviana que un vehículo blando al que se le ha agregado armadura, y el ángulo de la armadura también ayuda a proteger contra golpes y explosiones de minas.
El V-100 estaba disponible en modelos de torreta y descapotable. Las opciones de torreta prototipo de fábrica incluían el T-60, T-70 y T-90. El T-60 presentaba una combinación de dos ametralladoras de calibre .50, dos ametralladoras de calibre .30, o una de cada una, y tenía un desplazamiento manual. [10] Las opciones específicas de ametralladora calibre .30 eran extremadamente variadas, con configuraciones de fábrica que incluían la M1919A4E1 , M37 , M73 , M219 y MG42 . Más tarde, el M60 y el FN MAG también se agregaron a la lista de opciones. [11] La compañía Cadillac Gage también tenía la intención de usar la versión de ametralladora fija equipada con gatillo solenoide delEl sistema de armas Stoner 63 , pero se abandonó después de que las pruebas mostraran que el cartucho de calibre más pequeño no era adecuado para esta función. [12]
El T-90 contaba con un solo cañón de 20 mm con movimiento transversal. El T-70, desarrollado para uso policial, contaba con 4 lanzadores de gases lacrimógenos, bloques de visión alrededor de la torreta para una visión de 360 grados y ninguna otra arma. El T-70 y el T-90 no se pusieron en producción en masa con un T-60 modificado, con los cañones montados juntos en el centro, en lugar de en los bordes exteriores, convirtiéndose en el estándar. También se desarrolló una variante de esta torreta con la Minigun General Electric de 7,62 mm . [13]
Además, se desarrolló una variante de techo abierto con un parapeto central. El uso previsto de esta variante era una portee de mortero , pero también se podrían instalar un total de cinco soportes de ametralladora. Había 2 al frente, uno en la parte trasera, los tres M2 Browning o Mk 19 capaces y un pivote plegable en cada lado capaz de montar cualquier ametralladora calibre .30 como la ametralladora Browning M1919 , M60 o cualquier otra ametralladora de esa clase. También se desarrolló una "cápsula" de superestructura elevada cerrada para convertir el V-100 en un vehículo de comando o para uso policial. Las variantes para el trabajo policial presentaban puertos de disparo alargados especiales para mejores ángulos de fuego para los lanzagranadas de gas lacrimógeno.[14]
Las variantes relativamente grandes del V-100 comenzaron a aparecer en 1964, cuando Cadillac Gage comercializó el Commando contra Alvis Saladin y Panhard AML-90 para un requisito del Ejército Real Saudita que especificaba un vehículo blindado de ruedas equipado con un gran cañón semiautomático. [15] Posteriormente se probaron con éxito varios V-150 y se ofrecieron con un Mecar.Pistola de ánima lisa de 90 mm de baja presión. Con la nueva torreta y cañón, el V-150 estaba tripulado por una tripulación de tres, aunque conservaba suficiente espacio para ocho pasajeros adicionales si no se añadían bastidores de proyectiles adicionales. A su capacidad máxima, su casco podría almacenar hasta treinta y nueve rondas de municiones de 90 mm y aún tener capacidad para cuatro pasajeros adicionales. Los modelos posteriores del V-150 incorporaron una torreta un poco más grande armada con un cañón Cockerill Mk.III de 90 mm mucho más potente, el mismo que llevaba el EE-9 Cascavel . Una tercera opción de apoyo de fuego implicó la modernización del chasis Commando con la torreta completa y el cañón L23A1 de 76 mm del tanque ligero FV101 Scorpion .
La comercialización de la familia V-150 se detuvo en 2000. [16]
En 2010, Federal Defense Industries anunció que firmó un acuerdo con Textron Marine & Land Systems con el fin de proporcionar piezas de recambio autorizadas, soporte y otros tipos de asistencia para el V-100/150/200, ya que FDI mantiene una biblioteca técnica de repuesto. partes. [17]
En 2011, Napco celebró un acuerdo con Textron para proporcionar piezas de recambio autorizadas, soporte y otros tipos de asistencia para el V-100/150. [18]
El Comando se desplegó inicialmente a Vietnam del Sur en septiembre de 1963 [19] para su uso por el Ejército de EE.UU. Policía Militar , Fuerza Aérea de los Estados , Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y las fuerzas aliadas, incluyendo el Ejército de la República de Vietnam (ARVN). Fue introducido en Vietnam como el Comando XM706 primero al ARVN que prestó los primeros ejemplares al Ejército de los EE. UU. En junio de 1967. A fines de 1968, el Ejército de los EE. UU. Había comprado su propia versión del vehículo blindado, el XM706E1, luego estandarizado como el M706. Dentro del Ejército de Estados Unidos se conoce cariñosamente como el pato o el V .
Las principales diferencias entre el XM706 y el XM706E1 / M706 estaban en el diseño de las cubiertas del puerto de llenado del tanque de gasolina, las ventanas laterales, los bloques de visión frontal y, lo más importante, en el armamento. El XM706 presentaba dos ametralladoras M37 calibre .30-06 , mientras que el XM706E1 / M706 para el Ejército de los EE. UU. Presentaba dos ametralladoras NATO M73 de 7,62 mm para una mejor munición en común con las armas existentes. El ARVN, por otro lado, todavía estaba usando una variedad de armas en el calibre .30-06 y tenía municiones relevantes en su tren de suministros.
En la práctica, el ARVN encontró que faltaba el armamento estándar de dos cañones y, a menudo, montó una ametralladora M1919A4 adicional en un soporte de trípode estándar en la escotilla trasera del operador de radio. [20] Varios de sus V-100 también fueron reacondicionados con el armamento de torreta combinado de un M37 y una ametralladora M2HB calibre .50 BMG . [21] El V-100 en el ARVN vio servicio principalmente en elementos de vehículos blindados de unidades de caballería blindada, pero también como parte de los pelotones mecanizados de las Fuerzas Regionales de Vietnam del Sur . [22] En comparación con sus homólogos estadounidenses, las unidades ARVN V-100 tenían tripulaciones más grandes, incluido un comandante montado en una escopeta y un operador de radio fuera de la escotilla trasera. [ cita requerida]
Otro modelo, el XM706E2, se suministró a la Fuerza Aérea de los EE. UU. Con fines de protección de la base, reconocimiento posterior al ataque contra municiones y uso de EOD . El XM706E2 no tenía torreta y tenía un parapeto central abierto. En la práctica, se montaron una variedad de armas en las USAF XM706E2, pero la configuración más común era una ametralladora M2HB y una ametralladora M60. Otros equipos incluyeron el lanzagranadas XM174 de 40 mm y los reflectores. El tercer grupo de policía de seguridad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la base aérea de Clark en la República de Filipinas todavía operaba el "Duck" como un vehículo del equipo de bomberos hasta que recibió M1026 HMMWV.en el otoño de 1988. Los vehículos fueron entonces semi-retirados y ocasionalmente utilizados como búnkeres "de acero" en las puertas, debido a la dificultad de mantener en funcionamiento los vehículos de 20 años. [ cita requerida ]
El V-100 lleva una tripulación máxima de dos con hasta 10 pasajeros. En la patrulla de carreteras, el deber de convoyes y el uso de defensa de la base por parte de la Policía Militar del Ejército de los EE. UU. , Por lo general, tenía una tripulación de dos: conductor y artillero. El armamento adicional a menudo incluía dos o tres ametralladoras M2 o M60 montadas en la parte superior. En ocasiones también se utilizaron otras armas como las ametralladoras M134. Los pasajeros también pueden usar sus armas personales para disparar a través de los distintos puertos de armas del vehículo.
A pesar de su efectividad durante la Guerra de Vietnam, el ejército de los EE. UU. Hizo un uso limitado de los V-100 después de la guerra, desplegando solo pequeñas unidades de los vehículos blindados con pelotones de la Policía Militar del Ejército de los EE. UU. En el Herlong Army Depot en California durante la década de 1970. u otros sitios relacionados en todo el país. Los V-100 restantes se utilizaron como "objetivos duros" para rangos de tanques y ametralladoras en varias instalaciones militares. [19] Sin embargo, los sobrevivientes permanecen en servicio con varias fuerzas más pequeñas, como el Ejército Popular de Vietnam , el Ejército Real de Tailandia , la Policía Militar de la República de China , el Ejército de Filipinas , el Cuerpo de Marines yFuerza de Acción Especial de la Policía Nacional de Filipinas , las Fuerzas Armadas Libanesas , el Ejército de Venezuela y la Fuerza de Defensa de Jamaica . Fue utilizado por el Ejército de Malasia en la Segunda Emergencia de Malasia (ahora retirado) y la Policía Real de Malasia ( GOF - Pasukan Gerakan Am) hasta ahora. El vehículo también es utilizado por muchas unidades SWAT en los EE. UU. Y las fuerzas de gendarmería en el extranjero. El V-100 es el predecesor del Vehículo Blindado de Seguridad M1117 que está siendo utilizado por el Ejército de los EE. UU. Para la protección de convoyes y otras tareas en Irak y Afganistán.
Durante muchos años, el Departamento de Policía de Los Ángeles (LAPD) había usado 2 V-100 y los usó para arrestos bajo orden de arresto de alto riesgo. Fueron pioneros en los primeros equipos SWAT y fueron los primeros en utilizar el V-100 como vehículo policial. Por lo general, se requería una orden judicial emitida para usarlos, sin embargo, la policía de Los Ángeles los había desplegado fuera de ese requisito. En cualquier momento, la División Metropolitana de LAPD podría tener un V-100 (apodado el "tanque") en el campo para escenarios de disparos, así como para llamadas de asistencia de oficiales. En lugar de equipar estos vehículos con armas, el LAPD colocaría un ariete de 10 pies (3,0 m). El extremo plano de los arietes estaba decorado con una cara sonriente y con la leyenda "Que tengas un buen día". La policía de Los Ángeles ha retirado los vehículos V-100.
Hoy en día, algunos equipos SWAT de todo el país tienen V-100 similares. En el programa de televisión de A&E "Detroit SWAT", el equipo de Detroit SWAT a menudo usa un V-100 con un ariete. La mayoría de las operaciones SWAT ahora están más actualizadas con vehículos blindados y vehículos blindados mejor equipados. Sin embargo, cuando es necesario, el V-100 sigue siendo una herramienta valiosa para hacer una entrada táctica en un edificio, residencia, etc. [ cita requerida ]
El vehículo básico V-100 de Cadillac Gage generó una serie completa de vehículos. Este desarrollo continuó incluso después de que la producción y el desarrollo posterior del sistema pasaron a la División Marina y Terrestre de la empresa Textron . Estos incluían vehículos 4 × 4 actualizados, pero también vehículos 6 × 6 ampliados que utilizan un diseño similar y algunos componentes básicos.
El V-150 era una variante híbrida que en realidad vino después del V-200 y se basó en el V-200 pero tenía algunas características del V-100. Podría estar equipado con motores diesel o gasolina y la mayoría fueron producidos para la Guardia Nacional de Arabia Saudita como el V-150S . El V-150 inicialmente estaba equipado con el mismo motor de gasolina Chrysler V8 y transmisión de tres velocidades que el V-100, pero luego fueron reemplazados por un motor Cummins de seis cilindros y una transmisión automática de cuatro velocidades. [23]
A diferencia del V-200, todos los V-150 conservaban el mismo tamaño y dimensiones que los V-100 anteriores; sin embargo, fueron fabricados con ejes más pesados y unidades de suspensión modificadas. El casco del V-150 también fue diseñado específicamente para transportar sistemas de armas más pesados, como grandes cañones de ánima lisa para apoyo de fuego y propósitos antitanques. [23]
En la década de 1980, Portugal actualizó sus Chaimites (originalmente construidos entre 1967 y 1974) con una torreta de 90 mm (V-400), pero el ejército portugués también compró 15 ejemplares del V-150 Commando de fabricación estadounidense. [24] [25]
El ejército filipino continuó usando sus V-150 en 2017, cuando aparecieron varias fotos en las redes sociales de un vehículo con pesadas tablas de madera y cajas de municiones aplanadas que se aplicaron como blindaje improvisado contra los insurgentes de ISIS en las islas del sur. [26] La efectividad del blindaje del vehículo improvisado contra las granadas propulsadas por cohetes adecuadas es dudosa, pero se considera que reduce parte del daño del juego de rol. [27]
El HMV-150 es una variante tailandesa modernizada y mejorada del V-150. Diseñado localmente por Panus Assembly, el HMV-150 tiene un nuevo diseño para responder a las nuevas amenazas y especialmente para ofrecer más protección contra las amenazas de minas y artefactos explosivos improvisados. El diseño interno del vehículo también se modificó para ofrecer más espacio interno, ahora el vehículo puede transportar a 10 militares. El V-150 original solo tenía capacidad para transportar a 5 personas. El vehículo está motorizado con un nuevo motor Cummins ISL Euro 3 de 8,9 litros que desarrolla 350 CV. acoplado a una nueva transmisión automática Allison 4500 de seis marchas. El HMV-150 puede funcionar a una velocidad máxima en carretera de 110 km / h.
Se ha entregado una cantidad desconocida de HMV-150. Actualmente son operados por las Fuerzas Armadas Reales de Tailandia , especialmente la Armada Real de Tailandia y el Cuerpo de Marines Real de Tailandia .
El V-200 era esencialmente una versión ampliada del V-100 y utilizaba muchos componentes de los camiones de 5 toneladas del Ejército de EE. UU. Esta versión fue diseñada según las especificaciones de las Fuerzas Armadas de Singapur (SAF) y entró en servicio en 1968. Estaba equipada con un motor diesel personalizado y era notablemente más pesado que el V-100. [28] ST Kinetics actualizó la flota de Singapur de vehículos V-200 en 2002 con motores de torreta eléctrica e hizo algunas mejoras detalladas tanto en el motor como en la transmisión. El Ejército de Singapur continuó reteniendo doscientos V-200 en reserva hasta 2015, cuando fueron retirados formalmente y reemplazados por el Vehículo de Respuesta Protegida del Pacificador ( PRV ). [29] [28]
Cincuenta V-200 fueron operados por la Fuerza Aérea de la República de Singapur para seguridad en la base y equipados con misiles superficie-aire RBS 70 fabricados en Suecia en una torreta. No está claro si también se retiraron en 2015. [28]
Originalmente llamado V-300, el LAV-300 es una variante 6 × 6 diseñada originalmente para un papel de soporte de armas pesadas.
El V-600 es una versión mucho más pesada del V-300 y estaba destinado a soportar armas más pesadas. La versión primaria está equipada con una torreta de 105 mm.
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