Carrier Airborne Early Warning Squadron 120 (VAW-120) es un escuadrón de reemplazo de la flota de la Armada de los Estados Unidos responsable de entrenar a las tripulaciones en el E-2 Hawkeye y el C-2 Greyhound .
Escuadrón de Comando y Control Aerotransportado de Portaaviones 120 | |
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![]() Insignia VAW-120 | |
Fundado | 1 de abril de 1967 |
País | Estados Unidos de América |
Rama | ![]() |
Tipo | Entrega a bordo del transportista de alerta temprana aerotransportada |
Parte de | Escuadrón de reemplazo de flota |
Guarnición / HQ | Estación naval de Norfolk |
Apodo (s) | Greyhawks |
Comandantes | |
Comandante actual | Comandante Aaron P. Rybar |
Aeronaves voladas | |
Guerra electrónica | E-2 Hawkeye |
Transporte | Galgo Grumman C-2 |
Historia del escuadrón
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/7/7f/US_Navy_100922-N-6632S-040_An_E-2C_Hawkeye_assigned_to_Carrier_Airborne_Early_Warning_Squadron_(VAW)_120_lands_aboard_the_aircraft_carrier_USS_Geor.jpg/440px-US_Navy_100922-N-6632S-040_An_E-2C_Hawkeye_assigned_to_Carrier_Airborne_Early_Warning_Squadron_(VAW)_120_lands_aboard_the_aircraft_carrier_USS_Geor.jpg)
El escuadrón se estableció originalmente el 6 de julio de 1948 como Carrier Airborne Early Warning Squadron TWO (VAW-2) en NAS Oceana . Más tarde se trasladó a NAS Norfolk . [1]
1960
En julio de 1966, VAW-12 recibió el primer E-2A Hawkeye y estaba suministrando destacamentos utilizando dos aviones diferentes a bordo de diez portaaviones de la Flota Atlántica, además del personal de entrenamiento para esos destacamentos. Con más de 200 oficiales y 800 miembros del personal, VAW-12 se reorganizó como un Ala Aérea, y el 1 de abril de 1967, el Almirante TE Moore, Comandante en Jefe de la Flota del Atlántico de los Estados Unidos, comisionó al Carrier Airborne Early Warning Wing Doce con seis escuadrones operativos . Más tarde renombrado RVAW-120, se convirtió en el Escuadrón de Reemplazo de la Flota del Atlántico (FRS). [1]
1970
El escuadrón recibió el avión E-2B Hawkeye en 1970, seguido de la llegada del E-2C el 31 de mayo de 1973. Con la entrega del primer avión del Sistema de Procesamiento de Radar Avanzado (ARPS) en 1978, el RVAW-120 capacitó a Oficiales de Vuelo Naval (NFO), Técnicos de vuelo y personal de mantenimiento en los radares APS-120 y APS-125. Esto continuó hasta 1980 cuando todos los escuadrones de VAW de la costa este completaron la transición al APS-125. [1]
Decenio de 1980
En 1983, RVAW-120 se convirtió oficialmente en VAW-120, reflejando la carga de tareas de un escuadrón de flota y un escuadrón de entrenamiento. La formación de NFO se trasladó a un nuevo sitio en abril de 1983. La formación de pilotos también se trasladó al nuevo edificio de formación E-2 a finales de 1984 para la consolidación de la misión de formación. [2] En junio de 1985, VAW-120 recibió los primeros C-2A re-adquiridos entregados a la Marina. Esta entrega marcó el comienzo de un programa de adquisiciones de largo alcance diseñado para mejorar en gran medida la capacidad de entrega a bordo de Carrier (COD) para los Grupos de batalla de Carrier. La adición del C-2A Greyhound re-adquirido trajo la responsabilidad adicional de crear un nuevo programa de entrenamiento para los pilotos y tripulaciones de los Escuadrones de Apoyo Logístico de Flota VRC-30 y VRC-40 que incluyeron las primeras calificaciones de transportista nocturno C-2A. [2]
Decenio de 1990
En noviembre de 1993, VAW-120 recibió su primer avión E-2C +. El E-2C continuó su crecimiento tecnológico y en febrero de 1994 el comando tomó la custodia de su primer avión E-2C (Grupo II). Esta versión del E-2C introdujo el radar APS-145 y el Sistema de posicionamiento global (GPS) para ayudar en la navegación. VAW-120 se convirtió en el Escuadrón de Reemplazo de Flotas de un solo sitio en septiembre de 1994 cuando VAW-110 , su contraparte de la costa oeste, fue dado de baja. [2]
2000
En respuesta a los ataques del 11 de septiembre , VAW-120 lanzó aviones en apoyo de las operaciones de defensa nacional. sus misiones incluían vigilancia aérea, retransmisión de comunicaciones terrestres y gestión de pistas a lo largo de la costa este. [1]
2010
En 2010, VAW-120 recibió su primer avión C-2A Greyhound actualizado con una nueva hélice de 8 palas. Además, VAW-120 recibió el E-2D Advanced Hawkeye. [1]
Ver también
Referencias
- ^ a b c d e "Historia de VAW-120 Greyhawks" . www.public.navy.mil . Consultado el 30 de septiembre de 2015 .
- ^ a b c "Escuadrón de alerta temprana aerotransportada de portaaviones (VAW-120)" . www.globalsecurity.org . Consultado el 5 de noviembre de 2015 .