La entrega por transportista a bordo ( COD ) es el uso de aeronaves para transportar personal, correo, suministros y carga de alta prioridad, como piezas de repuesto , desde bases en tierra hasta un portaaviones en el mar. [1] Las armadas han utilizado varios tipos de aeronaves, incluidos helicópteros, en la función COD. El Grumman C-2 Greyhound ha sido el principal avión COD de la Armada de los Estados Unidos desde mediados de la década de 1960.
Historia
El reconocimiento temprano de la Armada de los Estados Unidos (USN) de la necesidad de un avión de carga capaz de aterrizar en portaaviones resultó en la conversión de la estructura del avión de los bombarderos torpederos Grumman TBM-3 Avenger en un avión COD de siete pasajeros desarmado designado TBM-3R. El reemplazo de TBM-3R comenzó a fines de la década de 1950. Grumman construyó una variante de carga de su bombardero de guerra antisubmarina Grumman S-2 Tracker con motor de doble pistón como el C-1A Trader . La Armada en 1963 experimentó brevemente con el Hércules C-130 para COD. [2] A fines de la década de 1960, Grumman comenzó la producción de una variante de carga de su avión de alerta temprana aerotransportada E-2 Hawkeye de doble turbohélice conocido como C-2A Greyhound . También se utilizaron cinco aviones Lockheed US-3A Viking desde principios de la década de 1980 hasta mediados de la de 1990. El C-2 ha seguido siendo el vehículo COD principal de la Marina de los EE. UU. Desde ese momento.
Varios "Escuadrones de Apoyo Logístico de Flotas" de la Armada de los EE. UU. Proporcionaron servicios COD a bordo de transportistas desde la Segunda Guerra Mundial , incluidos VR-5 , VR-21 , VR-22 , VR-23 , VR-24 , VRC-30 , VRC-40 y VRC-50 . [ cita requerida ]
El 6 de octubre de 2012, un avión de rotor basculante MV-22 del escuadrón VMM-165 aterrizó y repostó a bordo del USS Nimitz (CVN-68) . Esta operación fue parte de una evaluación de la viabilidad del MV-22 como posible reemplazo del actual avión de transporte de carga C-2. [3] [4] En 2013 se llevaron a cabo más pruebas de manipulación de carga en Harry S. Truman . [5]
En abril de 2014, Lockheed Martin anunció que ofrecerían S-3 reacondicionados y remanufacturados como reemplazo del avión de entrega a bordo Northrop Grumman C-2A Greyhound de hace décadas . Apodado el C-3, el avión tendría un fuselaje más ancho, pero conservaría las alas originales, el ensamblaje de la cola, los motores y el compartimiento de la tripulación. Con un alcance sin repostar de 2.400 millas náuticas con una carga de 10.000 libras, Lockheed declaró que el C-3 tendría el doble de alcance que un nuevo C-2 y el triple de un V-22 Osprey . A diferencia de otros competidores, el C-3 podría cumplir con el requisito crítico de transportar motores a reacción Pratt & Whitney de reemplazo para el F-35. El requisito de 35 aviones se cumpliría con los 91 S-3 actualmente almacenados. [6] En 2015, la Marina publicó un memorando de entendimiento (MoU) para el uso de 4 a 12 HV-22 como COD. [7] [8] El 3 de febrero de 2016, la futura versión COD fue designada como CMV-22B. [9]
Lista de aviones COD
Se han diseñado o modificado varios tipos de aeronaves específicamente para misiones COD:
- Bell Boeing CMV-22B Osprey
- Alcatraz de Fairey COD.4
- Grumman / GM TBM-3R Avenger
- Comerciante Grumman C-1
- Galgo Grumman C-2
- Lockheed US-3A Viking
Galería
Un TBM-3R de VR-23 sobre Corea, 1953
Un alcatraz COD.4 de la Royal Navy en 1965
Un VRC-40 C-1A en Lexington , 1985
Un VRC-50 US-3A en el Carl Vinson , 1987
Un VRC-30 C-2A aterrizando en el Kitty Hawk , 2004
Un VRC-40 C-2A después de SLEP en el Carl Vinson , 2009
CMV-22B con librea de la Marina de los EE. UU.
Ver también
- Logística militar
- Seabasing
- Sealift
- Reposición en curso
- Reabastecimiento vertical (VERTREP)
Referencias
- ^ "Archivo de hechos de la Marina de los Estados Unidos" . Marina de los Estados Unidos . Marina de Estados Unidos. 4 de abril de 2013.
- ^ "Hércules es el avión más grande de la historia para hacer esto" . Alas de la guerra mundial . Consultado el 29 de diciembre de 2015 .
- ^ "Operaciones de vuelo MV-22 Osprey probadas a bordo del USS Nimitz " . Inteligencia de aviónica . PennWell Corporation. 9 de octubre de 2012 . Consultado el 9 de octubre de 2012 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Especialista en comunicación de masas de 3a clase Renee Candelario, USN (8 de octubre de 2012). "Operaciones de vuelo MV-22 Osprey probadas a bordo del USS Nimitz " . NNS121008-13 . Asuntos Públicos del USS Nimitz . Consultado el 9 de octubre de 2011 .
- ^ Butler, Amy (18 de abril de 2013). "Águila pescadora en el Truman, pesca de bacalao" . Semana de la aviación . Las Compañías McGraw-Hill. Archivado desde el original el 20 de mayo de 2013 . Consultado el 18 de abril de 2013 . Video
- ^ Lockheed revive una vieja idea para un nuevo avión de carga de transporte
- ^ Whittle, Richard. " Navy Decides to Buy V-22 Ospreys for Carrier Delivery ", Breaking Defense , 13 de enero de 2015.
- ^ La Armada y los Marines firman un memorando de entendimiento para que Bell-Boeing Osprey sea el próximo avión de entrega del transportista - News.USNI.org, 13 de enero de 2015
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 21 de febrero de 2016 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
enlaces externos
- "Entrega a bordo del transportista" por Tommy H. Thomason