La serie VK 20 fueron los reemplazos propuestos de los tanques Panzer IV y Panzer III con entradas de MAN , Krupp y Daimler Benz . Inicialmente se proyectó que pesaría 20 toneladas, pero creció a 24 toneladas. [4] En noviembre de 1941, los diseños casi se completaron, pero en contra del juicio profesional de Wa Pruef 6 , la interferencia política en diciembre de 1941 llevó a que se abandonaran todos los diseños. La raíz de esta decisión adversa provino de encuentros con un número creciente de tanques T-34 y KV-1 . Reichsminister Fritz Todtdeclaró que se debería diseñar y fabricar un nuevo tanque de 30 toneladas de peso. Oberst Fichtner argumentó que se perdería tiempo desarrollando este nuevo tanque de 30 toneladas, el número producido se reduciría y los puentes de ingenieros no podrían soportar tal tanque. Este nuevo tanque elegido de la serie VK 30 se convertiría en el Panther , reemplazando a la serie VK 20. [5] Esta decisión colocaría al acelerado MAN Panther en producción como el nuevo tanque mediano estándar de Alemania, que estaba plagado de problemas que nunca se abordaron por completo, especialmente los causados por la transmisión final de MAN. [6] También llegaría demasiado tarde, con la posición de Alemania en un fuerte declive, habiendo perdido la iniciativa. [7]
Serie VK 20 | |
---|---|
Tipo | Tanque mediano |
Lugar de origen | Alemania |
Historial de producción | |
Diseñador | Daimler Benz , Krupp , HOMBRE |
Diseñado | 1938 a 1941 |
Especificaciones | |
Masa | 20 a 24 toneladas |
Largo | 5.130 hasta 5.580 m |
Ancho | 2.950 hasta 3.020 m |
Altura | 2.500 hasta 2.695 m |
Tripulación | 5 (comandante, cargador, artillero, conductor, operador de radio) |
Armadura | 40–50 mm (1,6–2,0 pulgadas) |
Armamento principal |
|
Motor | MB 809, HL90, HL116 300-450 caballos de fuerza |
Potencia / peso | 14 a 20 CV / tonelada |
Suspensión | Resortes de hojas o barras de torsión |
Velocidad máxima | 50 hasta 56 km / h |
Daimler Benz
VK 20.01 (III)
Daimler Benz obtuvo un contrato para desarrollar un reemplazo de 20 toneladas para el Panzer III. A diferencia del ZW 40, el VK 20.01 (III) fue una desviación total de los diseños anteriores. Fue uno de los primeros tanques diseñados para utilizar un sistema de suspensión de ruedas de carretera superpuesto / intercalado (conocido como Schachtellaufwerk ), que había estado en uso con semiorugas militares alemanes como el Sd.Kfz. 11 ya en 1934; y tenía la ventaja de tener una longitud de contacto con el suelo más corta para mejorar la dirección con el peso del tanque distribuido sobre ruedas de carretera de mayor diámetro, lo que duraba más y proporcionaba una conducción más suave sobre terreno accidentado. El 14 de diciembre de 1938, Daimler Benz completó un proyecto de diseño utilizando el HL 116, que desarrollaba 300 CV métricos. [8]
VK 20.01 (D)
Daimler Benz se vio obligado a aceptar componentes no probados en su Panzer III Ausf E , y obtuvo permiso para continuar con su diseño sin interferencia de Wa Pruef 6. Esto les permitió adoptar resortes de ballesta ya que las barras de torsión tenían las siguientes desventajas clave: espacio desperdiciado dentro del vehículo, acceso deficiente para reparar y reemplazar las barras de torsión, inestabilidad como plataforma de armas debido a las ruedas con resortes individuales y la falta de un diseño de amortiguador satisfactorio que aborde la inestabilidad. También se prescindió de la dirección hidráulica del Panzer III Ausf E, que no funcionó como estaba previsto. Debía ser reemplazado por un sistema que usara palancas mecánicas siempre que no hubiera una alternativa mejor disponible. El diseño del tanque debía completarse en diciembre de 1940 y si el motor diésel MB 809 podía entregarse en febrero de 1941, le seguiría un chasis experimental completo. El MB 809 tenía una potencia nominal continua de 350 CV métricos, aumentando hasta 400 CV métricos sin inyección de combustible. Con la inyección de combustible, su potencia podría aumentarse a 450 CV métricos. Se consideró necesario el diseño de un motor diesel para utilizar el combustible estratégico exigido específicamente por Hitler. El diseño del MB 809 se completó en junio de 1940 con el primer motor funcionando en el banco de pruebas en febrero de 1941 seguido de su prueba de aceptación el 12 de marzo de 1941. El motor llegó a Berlín-Marienfelde para ser instalado en un chasis experimental. El 22 de diciembre de 1941, un informe a los directores de Daimler-Benz decía: "Basado en la experiencia en la campaña rusa, el nuevo tanque recién desarrollado por Daimler-Benz era ahora obsoleto. Utilizando el tanque ya desarrollado, se estaban llevando a cabo estudios sobre un nuevo diseño con armadura más gruesa y armamento más pesado ". [9]
Krupp
VK 20.01 (IV)
Un desarrollo posterior de la serie Panzer IV también de Krupp. Utilizaba suspensión de ballesta, el motor HL 116 y el compartimento del motor del VK 20.01 (III). La velocidad máxima debía ser de 42 km / h, igual que en el Panzer IV Ausf. C. Este fue posteriormente redesignado como el VK 20.01 (BW) y luego como el BW40. [1]
HOMBRE
VK 20.02 (M)
Este fue el predecesor inmediato de lo que se convertiría en el Panther. Según MAN basado en los requisitos dados por Wa Pruef 6, fue uno de los diseños que reelaboraron con paredes inclinadas siguiendo el "diseño ruso". No se han encontrado otros detalles sobre este diseño. [5]
Especificaciones de diseño
VK 20.01 (D) | VK 20.01 (K) | VK 20.01 (M) | |
---|---|---|---|
Armadura frontal | 50 mm | 50 mm | 50 mm |
Armadura lateral | 40 mm | 50 mm | 40 mm |
Velocidad máxima | 50 km / h | 56 kilómetros por hora | 55 kilómetros por hora |
Largo | 5.130 metros | 5.200 metros | 5.580 metros |
Ancho | 3,020 m | 2.950 metros | 3.000 metros |
Altura | 1.640 m (sin torreta) | 2.500 metros | 2.695 metros |
Claridad del piso | 0,425 metros | 0,400 metros | 0,540 m |
Seguimiento de la longitud del contacto | 2,757 metros | 2.650 metros | 2.910 metros |
Ancho de pista | 440 milímetros | 450 mm | 475 milímetros |
Peso de combate | 22,25 toneladas | 21,5 toneladas | Desconocido |
Motor | MB 809 | HL 116 | HL 90 |
Combustible | Diésel [11] | Gasolina | Gasolina |
Energía | 350-450 CV [11] | 300 CV [12] | |
Suspensión | Ballesta | Ballesta | Barra de torsión |
Armamento propuesto
- 5 cm KwK 38 L / 42 [1]
- 5 cm KwK 39 L / 60 [1]
- 7.5 cm KwK 44 [2] L / 43 (luego redesignado como KwK 40) [3]
Notas
- ^ a b c d e Jentz, Thomas; Doyle, Hilary (1995). Tanque Panther de Alemania . Schiffer Publishing, Ltd. p. 11. ISBN 0887408125.
- ^ a b Jentz, Thomas; Doyle, Hilary (1995). Tanque Panther de Alemania . Schiffer Publishing, Ltd. p. 12. ISBN 0887408125.
- ^ a b Jentz, Thomas; Doyle, Hilary (2001). Panzerkampfwagen IV Ausf.G, H y J 1942-45 . Publicación de Osprey. pag. 7. ISBN 1841761834.
- ^ Jentz, Thomas; Doyle, Hilary (1995). Tanque Panther de Alemania . Schiffer Publishing, Ltd. p. 8. ISBN 0887408125.
- ^ a b Jentz, Thomas; Doyle, Hilary (1995). Tanque Panther de Alemania . Schiffer Publishing, Ltd. p. 13. ISBN 0887408125.
- ^ Cantante, Mark. "Panteras francesas" . World of Tanks . Wargaming.net . Consultado el 23 de octubre de 2014 .
- ^ Doyle, Hilary; Zaloga, Steven. "Operación Think Tank Parte 4" . YouTube . Wargaming.net . Consultado el 23 de octubre de 2014 .
- ^ Jentz, Thomas; Doyle, Hilary (1995). Tanque Panther de Alemania . Schiffer Publishing, Ltd. p. 9. ISBN 0887408125.
- ^ Jentz, Thomas; Doyle, Hilary (1995). Tanque Panther de Alemania . Schiffer Publishing, Ltd. págs. 9-10. ISBN 0887408125.
- ^ Jentz, Thomas; Doyle, Hilary (1995). Tanque Panther de Alemania . Schiffer Publishing, Ltd. p. 14. ISBN 0887408125.
- ^ a b Jentz, Thomas; Doyle, Hilary (1995). Tanque Panther de Alemania . Schiffer Publishing, Ltd. p. 10. ISBN 0887408125.
- ^ Spielberger, Walter J. (1993). Panther y sus variantes . Schiffer Publishing, Ltd. p. 14. ISBN 0887403972.
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