Daimler AG ( pronunciación alemana: [ˈdaɪmlɐ ʔaːˌɡeː] ( escuchar ) ; anteriormente llamado Daimler-Benz y DaimlerChrysler ; comúnmente conocido y referido como Mercedes-Benz o simplemente Daimler ) es una corporación automotriz multinacional alemana con sede en Stuttgart , Baden-Württemberg , Alemania . Es uno de los principales fabricantes de automóviles y camiones del mundo. Daimler-Benz se formó con la fusión de Benz & Cie. Y Daimler Motoren Gesellschaften 1926. La compañía pasó a llamarse DaimlerChrysler al adquirir el fabricante de automóviles estadounidense Chrysler Corporation en 1998, y de nuevo pasó a llamarse Daimler AG tras la desinversión de Chrysler a Cerberus Capital Management en 2007 (Chrysler es actualmente propiedad de Stellantis ). En 2021, Daimler AG es el segundo fabricante de automóviles alemán más grande y el sexto más grande del mundo por producción.
Antes |
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Tipo | Público ( Aktiengesellschaft ) |
Negociado como | |
ES EN | DE0007100000 |
Industria | Automotor |
Antecesores |
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Fundado | 1926 (fundación original de Daimler-Benz) 2007 (fundación de Daimler AG) |
Sede | , Alemania |
Área de servicio | Mundial |
Gente clave |
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Productos | Automóviles , vehículos comerciales |
Salida de la producción | 2.840.402 (2020) [1] |
Ingresos | 154.309 millones de euros (2020) [1] |
Ingresos de explotación | 6.603 millones de euros (2020) [1] |
Lngresos netos | 4 009 mil millones de euros (2020) [1] |
Los activos totales | 285.737 millones de euros (2020) [1] |
Equidad total | 62 248 millones de euros (2020) [1] |
Propietarios |
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Número de empleados | 288.481 (31 de diciembre de 2020) [1] |
Divisiones | |
Subsidiarias | Lista
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Sitio web | daimler .com |
Notas al pie / referencias Propiedad [3] |
A partir de 2014, Daimler poseía o tenía acciones en varias marcas de automóviles, autobuses, camiones y motocicletas, incluidas Mercedes-Benz , Mercedes-AMG , Smart Automobile , Detroit Diesel , Freightliner , Western Star , Thomas Built Buses , Setra , BharatBenz , Mitsubishi Fuso , MV Agusta , así como acciones de Denza , KAMAZ y BAIC Motor . El lujo Maybach marca se dio por terminada a finales de 2012, pero revivió en abril de 2015, como " Mercedes-Maybach versiones" de la Mercedes-Benz Clase S y el Mercedes-Benz Clase-GLS . En 2019, Daimler vendió 3,3 millones de vehículos. [4] Por unidad de ventas, Daimler es el decimotercer fabricante de automóviles y el mayor fabricante de camiones del mundo. Daimler ofrece servicios financieros a través de su división de servicios financieros Daimler . La empresa es un componente del índice bursátil Euro Stoxx 50 . [5] En el complejo de Daimler AG en Stuttgart se encuentran la sede central de la empresa, las plantas de automóviles Mercedes-Benz y Daimler, el Museo Mercedes-Benz y el Mercedes-Benz Arena .
Historia
1926-1998: Daimler-Benz
El origen de Daimler AG se encuentra en un Acuerdo de Interés Mutuo firmado el 1 de mayo de 1924 entre Benz & Cie. (Fundada en 1883 por Karl Benz ) y Daimler Motoren Gesellschaft (fundada en 1890 por Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach ). Ambas compañías continuaron la fabricación de sus automóviles y motores de combustión interna separadas marcas hasta el 28 de junio de 1926, cuando Benz & Cie y Daimler-Motoren-Gesellschaft fusionaron formalmente -. Convertirse en Daimler-Benz AG ( Aktiengesellschaft ) - y acordaron que a partir de entonces, todas las fábricas utilizaría la marca " Mercedes-Benz " en sus automóviles. La inclusión del nombre Mercedes en la nueva marca honró la serie de modelos más importante de automóviles DMG, la serie Mercedes , que fueron diseñados y construidos por Wilhelm Maybach . Derivaron su nombre de un motor de 1900 que lleva el nombre de la hija de Emil Jellinek . Jellinek se convirtió en uno de los directores de DMG en 1900, ordenó que Maybach construyera una pequeña cantidad de autos de carreras de motor según sus especificaciones, estipuló que el motor debía llamarse Daimler-Mercedes y dio fama al nuevo automóvil a través de los deportes de motor. Ese auto de carreras luego se conoció como el Mercedes de 35 hp . El primero de la serie de modelos de producción con el nombre de Mercedes había sido producido por DMG en 1902. Jellinek dejó la junta directiva de DMG en 1909.
El nombre de Daimler como una marca de automóviles había sido vendido por DMG [ dudoso ] - después de su muerte en 1900 - para su uso por otras compañías ( Daimler Motor Company , Daimler Manufacturing Company , Panhard-Daimler y Austro-Daimler / Steyr -Daimler-Puch ). Dado que la nueva empresa, Daimler-Benz, habría creado confusión y problemas legales al incluir a Daimler en su nueva marca, utilizó el nombre Mercedes para representar el interés de Daimler-Motoren-Gesellschaft. Karl Benz permaneció como miembro de la junta directiva de Daimler-Benz AG hasta su muerte en 1929.
Aunque Daimler-Benz es mejor conocida por su marca de automóviles Mercedes-Benz , durante la Segunda Guerra Mundial , también creó una serie notable de motores para aviones , tanques y submarinos alemanes . Sus automóviles se convirtieron en la primera opción de muchos funcionarios nazis, fascistas italianos y japoneses, incluidos Hermann Göring , Adolf Hitler , Benito Mussolini e Hirohito , quienes utilizaron principalmente el automóvil de lujo Mercedes-Benz 770 . Daimler también produjo piezas para armas alemanas, sobre todo cañones para rifles Mauser Kar98k . Durante la Segunda Guerra Mundial , Daimler-Benz tenía más de 60.000 prisioneros en campos de concentración y otros trabajadores forzados para construir maquinaria. Después de la guerra, Daimler admitió sus vínculos y coordinación con el gobierno nazi .
En 1966, Maybach-Motorenbau GmbH se fusionó con Mercedes-Benz Motorenbau Friedrichshafen GmbH para formar Maybach Mercedes-Benz Motorenbau GmbH, bajo propiedad parcial de Daimler-Benz. La empresa pasa a llamarse Motoren und Turbinen-Union Friedrichshafen GmbH (MTU Friedrichshafen) en 1969.
En 1989, se creó Daimler-Benz InterServices AG (Debis) para gestionar el procesamiento de datos, los servicios financieros y de seguros y la gestión inmobiliaria del grupo Daimler. [6]
En 1995, MTU Friedrichshafen se convirtió en una subsidiaria de propiedad total de Daimler-Benz.
1998-2007: DaimlerChrysler
En una llamada "Fusión de iguales" o "Matrimonio hecho en el cielo", según su entonces director ejecutivo y arquitecto Jürgen E. Schrempp , [7] Daimler-Benz AG y el fabricante de automóviles con sede en Estados Unidos Chrysler Corporation , el más pequeño de los tres principales fabricantes de automóviles estadounidenses, se fusionó en 1998 en un intercambio de acciones [8] y formó DaimlerChrysler AG. Por valor de US $ 38 mil millones, que era mayor acuerdo jamás transfronteriza del mundo. [9]
Los términos de la fusión permite Daimler-Benz 's empresas no automotrices como Daimler-Benz INTERSERVICES AG, 'DEBIS AG' para abreviar, (creada en 1989 para el procesamiento de identificador de datos, los servicios financieros y de seguros, y la administración de bienes inmuebles para la Daimler group) para continuar con sus respectivas estrategias de expansión. debis AG informó ingresos de $ 8,6 mil millones (DM 15,5 mil millones) en 1997. [10] [11]
La fusión fue polémica con los inversores que iniciaron demandas sobre si la transacción era una "fusión de iguales" que la alta dirección afirmaba o si en realidad equivalía a una adquisición de Chrysler por Daimler-Benz. Una demanda colectiva de inversores se resolvió en agosto de 2003 por US $ 300 millones, mientras que una demanda del activista inversor multimillonario Kirk Kerkorian fue desestimada el 7 de abril de 2005. [12] La transacción reclamó el trabajo de su arquitecto, el presidente Jürgen E. Schrempp, quien renunció a finales de 2005 en respuesta a la caída del precio de las acciones de la empresa tras la transacción. La fusión también fue el tema de un libro Taken for a Ride: How Daimler-Benz Drove Off With Chrysler , (2000) de Bill Vlasic y Bradley A. Stertz. [13]
Otro tema de controversia es si la fusión generó las sinergias prometidas e integró exitosamente los dos negocios. El concepto de Martin H. Wiggers de una estrategia de plataforma como el Grupo VW se implementó solo para unos pocos modelos, por lo que los efectos de sinergia en el desarrollo y la producción fueron demasiado bajos. [14] Todavía en 2002, DaimlerChrysler parecía ejecutar dos líneas de productos independientes. Más tarde ese año, la compañía lanzó productos que parecían integrar elementos de ambos lados de la compañía, incluido el Chrysler Crossfire , que se basaba en la plataforma Mercedes SLK y utilizaba el motor V6 de 3.2 L de Mercedes, y el Dodge Sprinter / Freightliner Sprinter , una re furgoneta Mercedes-Benz Sprinter con distintivo .
En 2000, DaimlerChrysler adquirió Detroit Diesel Corporation y colocó su división de carreteras bajo Daimler Trucks North America. La división todoterreno se colocó bajo MTU Friedrichshafen para formar MTU America. La marca Detroit Diesel ha sido mantenida por DTNA y MTU America. En 2005, MTU-Friedrichshafen se vendió a la empresa de inversión sueca EQT Partners.
Daimler acordó vender la unidad de Chrysler a Cerberus Capital Management en mayo de 2007 por US $ 6 mil millones. [15] A lo largo de la mayor parte de su historia, Chrysler ha sido el más pequeño de los "3 grandes" fabricantes de automóviles de EE. UU., Pero en enero de 2007, DaimlerChrysler, excluyendo sus líneas de lujo Mercedes y Maybach, también vendió tradicionalmente el segundo lugar Ford, aunque detrás de General Motors y Toyota .
Chrysler reportó pérdidas de US $ 1.5 mil millones en 2006. Luego anunció planes para despedir a 13.000 empleados a mediados de febrero de 2007, cerrar una importante planta de ensamblaje y reducir la producción en otras plantas con el fin de restaurar la rentabilidad para 2008.
DaimlerChrysler se había acercado a otros fabricantes de automóviles y grupos de inversión para vender Chrysler a principios de 2007. Se informó que General Motors era un pretendiente, [16] pero el 3 de agosto de 2007, DaimlerChrysler completó la venta de Chrysler Group a Cerberus Capital Management . El acuerdo original establecía que Cerberus tomaría una participación del 80,1 por ciento en la nueva empresa, Chrysler Holding LLC. DaimlerChrysler cambió su nombre a Daimler AG y retuvo la participación restante del 19,9% en la separada Chrysler LLC. [17]
Los términos hicieron que Daimler pagara a Cerberus 650 millones de dólares para quitarle de las manos a Chrysler y las responsabilidades asociadas. Del precio de compra de 7.400 millones de dólares, Cerberus Capital Management iba a invertir 5.000 millones de dólares en Chrysler Holdings y 1.050 millones de dólares en la unidad financiera de Chrysler. La escindida Daimler AG recibió US $ 1,35 mil millones directamente de Cerberus pero invirtió directamente US $ 2 mil millones en la propia Chrysler. Chrysler se declaró en quiebra en 2009. [18]
DC Aviation se elevó en 2007 desde el anterior DaimlerChrysler Aviation, un auxiliar de DaimlerChrysler AG, que se estableció en 1998. [19]
2007-presente: Daimler AG
En noviembre de 2014, Daimler anunció que adquiriría el 25 por ciento del productor italiano de motocicletas MV Agusta por una tarifa no revelada. [20] MV Holding adquirió el 25 por ciento de MV Agusta a Daimler en diciembre de 2017. [21]
El 3 de agosto de 2015, Nokia anunció que había llegado a un acuerdo para vender su división de mapas digitales Here a un consorcio de tres fabricantes de automóviles alemanes: BMW , Daimler AG y Volkswagen Group , por 2.800 millones de euros. [22] Esto fue visto como una indicación de que los fabricantes de automóviles estaban interesados en automóviles automatizados.
En 2017, Daimler anunció una serie de adquisiciones y asociaciones con nuevas empresas de automóviles centradas en el uso compartido de automóviles, en un movimiento hacia lo que considera la próxima generación de propiedad y uso de automóviles. [23] Parte de su estrategia corporativa consiste en "pasar de ser un fabricante de automóviles a un proveedor de servicios de movilidad". [23]
En abril de 2017, anunció una asociación con Via , una aplicación de viajes compartidos con sede en Nueva York, para lanzar un nuevo servicio de viajes compartidos en Europa. [24] En septiembre, se anunció que Daimler había liderado una ronda de recaudación de fondos para la puesta en marcha de autos compartidos Turo , que es una plataforma que permite a los propietarios alquilar sus vehículos a otros usuarios. [25] También adquirió Flinc, una startup alemana que ha creado una aplicación para compartir vehículos al estilo peer-to-peer, ha invertido en Storedot, Careem , Blacklane y FlixBus , y ha adquirido car2go y mytaxi (ahora Free Now ). [23]
El fabricante de automóviles chino Geely adquirió una participación del 9,69% en la empresa, a través de una filial, en febrero de 2018, lo que la convierte en el mayor accionista individual de la empresa. [26] Geely ya es conocido por su propiedad de Volvo Car Corporation . En septiembre de 2018, Daimler invirtió 155 millones de dólares en autobuses eléctricos con sede en EE. UU. Y su fabricante de tecnología de gestión de baterías Proterra . [27]
En julio de 2019, BAIC Group compró una participación del 5% en Daimler, que es un accionista recíproco de la filial de BAIC que cotiza en Hong Kong.
En septiembre de 2019, Daimler anunció que "detendría sus iniciativas de desarrollo de motores de combustión interna como parte de sus esfuerzos para adoptar los vehículos eléctricos ". [28] [se necesita una mejor fuente ]
En febrero de 2020, Daimler se asoció con Opus 12 para crear el primer pilar C del mundo fabricado con policarbonato a partir de la electrólisis de CO 2 en un esfuerzo por lograr una flota totalmente neutra en carbono . [29]
En febrero de 2021, Daimler dijo que planea cambiar de nombre adoptando el nombre de su marca insignia, Mercedes-Benz, y escindir su unidad de vehículos comerciales pesados, Daimler Truck, en una compañía cotizada separada . [30] [31]
Asuntos Corporativos
Gestión
Ola Källenius se convirtió en presidente de Daimler y director de Mercedes-Benz Cars el 22 de mayo de 2019. [32] A partir de mayo de 2018[actualizar], los miembros del Consejo de Administración de Daimler AG eran: [33]
- Ola Källenius : presidente del consejo y director de Mercedes-Benz Cars.
- Renata Jungo Brüngger : Integridad y Asuntos Legales.
- Britta Seeger : Jefa de Marketing y Ventas de Mercedes-Benz Cars.
- Wilfried Porth : Jefe de Recursos Humanos, Relaciones Laborales y Furgonetas Mercedes-Benz
- Hubertus Troska : Gran China
- Harald Wilhelm : Director de Finanzas y Control, así como Director de Movilidad de Daimler
- Martin Daum : Jefe de camiones y autobuses de Daimler
- Markus Schäfer (empresario) : Jefe de Investigación del Grupo y Desarrollo, Adquisición y Calidad de Proveedores de Mercedes-Benz Cars
De acuerdo con la Ley de Negociación de Valores de Alemania (Wertpapierhandelsgesetz, WpHG) párrafo § 38, el propietario de derechos como opciones financieras para comprar acciones ordinarias con derecho a voto debe ser informado en caso de que se alcancen ciertos valores de umbral. [34] Estos propietarios deben informar la suma de las acciones ordinarias que poseen y los derechos potenciales para comprar acciones adicionales. [35]
La Autoridad Federal de Supervisión Financiera de Alemania (BaFin) informa la siguiente estructura de accionistas basada en § 39 WpHG, (Fecha: martes 19 de noviembre de 2019): [36]
- Corporación Bank of America : 20,25%
- BlackRock, Inc .: 5,09%
- LP de Harris Associates: 4,93%
- Li Shufu con Tenaciou3 Prospect Investment Limited: 9,69%
- Morgan Stanley : 5,7%
- República Popular China : 5%
En marzo de 2010, Daimler poseía una participación del 22,5% en EADS . [37]
En abril de 2013, Daimler vendió sus acciones en EADS, [38] y el mismo año, EADS se reestructuró en una nueva empresa aeroespacial llamada Airbus .
Liderazgo
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Datos financieros
Año | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
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Ingresos | 106.540 | 114.297 | 117.982 | 129.872 | 149.467 | 153.261 | 164.330 | 167.362 | 172.745 |
Lngresos netos | 5.667 | 6.095 | 6.842 | 6.962 | 8.424 | 8.526 | 10.525 | 7.249 | 2.377 |
Activos | 148.132 | 162.978 | 168.518 | 189.635 | 217.166 | 242.988 | 255.605 | 281.619 | 302.438 |
Empleados | 271,370 | 275.087 | 274,616 | 279,972 | 284,015 | 282,488 | 289,321 | 298,683 | 298,655 |
Expansión de North Charleston
El 5 de marzo de 2015, Daimler AG anunció un paquete de 1200 puestos de trabajo para la región de North Charleston para su planta de furgonetas, para permitir que la empresa comience a fabricar furgonetas Mercedes-Benz Sprinter desde cero para satisfacer la demanda en América del Norte. A partir de 2010, estas camionetas se instalaron en Alemania y luego se enviaron a los Estados Unidos parcialmente desmontadas para su reensamblaje a fin de evitar aranceles de importación. Un funcionario de Daimler dijo que la popularidad de la Sprinter en Norteamérica estaba haciendo que ese proceso fuera menos eficiente. La planta de North Charleston había estado empleando solo a 100 trabajadores. La Sprinter está disponible en el mercado estadounidense como furgoneta, autobús de tripulación y chasis en varias variantes con tres longitudes y alturas de techo, motores diésel de seis cilindros o gasolina. La Sprinter se ha ensamblado y vendido en los Estados Unidos desde 2001. [40]
Marcas
Daimler vende automóviles con las siguientes marcas en todo el mundo:
- Coches Mercedes-Benz
- Mercedes-Benz
- Mercedes-AMG - Vehículos de alto rendimiento
- Mercedes-Maybach : introducido en noviembre de 2014
- Inteligente
- Comparte ahora
- Maybach - la producción terminó en 2012, [41] pero la ultra-alta gama S-clase y GLS de clase se vende como Mercedes-Maybach
- Camiones Daimler
- Vehículos comerciales
- Freightliner
- Mercedes-Benz (grupo de camiones)
- Mitsubishi Fuso
- Autobuses construidos por Thomas
- Sterling Trucks : las operaciones cesaron en 2010, pero continuarán apoyando a los concesionarios autorizados y propietarios de vehículos
- Estrella occidental
- BharatBenz
- Componentes
- Piezas de camiones Alliance
- Detroit Diesel
- Vehículos comerciales
- Autobuses Daimler
- Autobuses Mercedes-Benz
- Orion Bus Industries : las operaciones cesaron en 2012 y cerraron en 2013
- Setra
- Furgonetas Mercedes-Benz
- Mercedes-Benz (grupo de furgonetas)
- Movilidad Daimler
- Banco Mercedes-Benz
- Mercedes-Benz Financial
- Daimler Truck Financial
- Otros
- Motores de alto rendimiento Mercedes AMG (construye motores para carreras de Fórmula Uno)
Ubicaciones
Daimler AG tiene una red mundial de plantas de producción y centros de investigación. La siguiente lista es una descripción de todas las ubicaciones en todo el mundo que incluyen una planta de Daimler, incluidas las plantas de las subsidiarias de Daimler EvoBus , Daimler Trucks North America , Detroit Diesel , Freightliner Trucks y Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation . La lista excluye las ubicaciones de Daimler Financial Services . [42]
Ciudad | País | Propósito | Empleados [a] | Área de la planta |
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Affalterbach | Alemania | Motores AMG | 1.210 | 78,231 m 2 (842,070 pies cuadrados) |
Aikawa | Japón | Producción de piezas de transmisión | 267 | N / A |
Aksaray | pavo | Atego , Axor , Actros & Unimog Investigación y desarrollo | 1,737 | 560.000 m 2 (6.000.000 pies cuadrados) |
Atlantis | Sudáfrica | Fundición | N / A | N / A |
Beijing | porcelana | Clase C , Clase E (versiones largas para el mercado chino) y GLK y GLA , camiones Auman (montaje) motores de cuatro cilindros (producción y montaje), motores de seis cilindros (montaje) | 8.878 | 229,862 m 2 (2,474,210 pies cuadrados) |
Bangalore | India | Investigación y desarrollo de Mercedes-Benz [43] | 2900 | N / A |
Berlina | Alemania | Varios motores, componentes, piezas de transmisión y sistemas de combustible. | 2.538 | 501,502 m 2 (5,398,120 pies cuadrados) |
Bremen | Alemania | Clase C ( sedán , familiar y coupé ), Clase E (coupé y convertible ), SLK , SL , GLK | 12,714 | 1,514,516 m 2 (16,302,110 pies cuadrados) |
Buenos Aires | Argentina | Sprinter (carrocería y montaje) Montaje de chasis | 1,783 | N / A |
Charleston , Carolina del Sur | EE.UU | Sprinter (montaje) | 104 | N / A |
Chennai | India | Camiones ( LDT , MDT , HDT ) bajo BharatBenz , Mercedes Benz y Fuso marcas de autobuses bajo BharatBenz | 2.540 | 1,600,000 m 2 (17,000,000 pies cuadrados) |
Cleveland , Carolina del Norte | EE.UU | Modelos de camiones Freightliner clase 8 ( Cascadia , Century Class S / T, Columbia y Argosy ( modelos con cabina )). | 1.837 | N / A |
Detroit , Michigan | EE.UU | Motores, transmisiones, conjunto de ejes | 2,164 | N / A |
Dortmund | Alemania | Transit- , y los autobuses y movilidad interurban- entrenadores | 268 | N / A |
Düsseldorf | Alemania | Sprinter (carrocería y montaje) | 6.571 | 688.000 m 2 (7.410.000 pies cuadrados) |
El este de Londres | Sudáfrica | Clase C (sedán) | 2,743 | 603,600 m 2 (6,497,000 pies cuadrados) |
Ebina | Japón | Camiones Fuso , varias carrocerías Desarrollo de chasis | 430 | 83.000 m 2 (890.000 pies cuadrados) |
Fuzhou | porcelana | Vito , Viano , Sprinter (carrocería y montaje) | 1,544 | 130.000 m 2 (1.400.000 pies cuadrados) |
Gaffney , Carolina del Sur | EE.UU | Chasis para furgonetas, autobuses escolares, autobuses lanzadera y autocaravanas | 542 | N / A |
Gaggenau | Alemania | Transmisiones manuales y automáticas , ejes, convertidores de par y piezas prensadas | 6.280 | 460.000 m 2 (5.000.000 pies cuadrados) |
García | México | Conjunto de chasis de autobús | 4000 | 42,709 m 2 (459,720 pies cuadrados) [44] |
Gastonia , Carolina del Norte | EE.UU | Producción de repuestos | 1,262 | N / A |
Hambach | Francia | Smart Fortwo y accionamiento eléctrico inteligente | 822 | 695.000 m 2 (7.480.000 pies cuadrados) |
Hamburgo | Alemania | Ejes y componentes de ejes, columnas de dirección, componentes para tecnología de emisiones de escape y piezas estructurales ligeras | 2,752 | 331.000 m 2 (3.560.000 pies cuadrados) |
High Point , Carolina del Norte | EE.UU | Autobuses escolares (montaje) Investigación y desarrollo | 1.316 | N / A |
Holýšov | República Checa | Componentes y segmentos de la carrocería del autobús | 360 | N / A |
Estambul-Hoşdere | pavo | Taller de carrocería, pintura por inmersión catódica , taller de pintura Autobuses y autocares de tránsito e interurbanos (montaje) | 4.421 | N / A |
Jacarta | Indonesia | Autobuses | N / A | N / A |
Juiz de Fora | Brasil | Accelo & Actros (montaje) | 926 | N / A |
Kassel | Alemania | Ejes, ejes de transmisión y otros componentes | 2.820 | 435,873 m 2 (4,691,700 pies cuadrados) |
Kawasaki | Japón | Funciones de la oficina central de Fuso (Investigación y desarrollo, producción de motores, ejes y transmisiones; LDT, MDT, HDT) | 4.670 | N / A |
Kecskemét | Hungría | Clase B y CLA-Class | 3.358 | 1.420.000 m 2 (15.300.000 pies cuadrados) |
Kirchheim unter Teck | Alemania | Ventas de la sede corporativa de EvoBus | 120 | N / A |
Kölleda | Alemania | Motores de tres y cuatro cilindros Producción del motor M178 utilizado en el AMG GT | 914 | 417,434 m 2 (4,493,220 pies cuadrados) |
Ligny-en-Barrois | Francia | Autobuses y autocares de tránsito (montaje) | 375 | N / A |
Municipio de Logan , Nueva Jersey | EE.UU | Fuso | N / A | N / A |
Ludwigsfelde | Alemania | Sprinter (carrocería y montaje) | 1,993 | 540.000 m 2 (5.800.000 pies cuadrados) |
Mannheim | Alemania | Autocares y autobuses de tránsito, interurbanos (taller de carrocería, pintura por inmersión catódica, montaje) | 3.301 | N / A |
Mannheim | Alemania | Fundición, motores (producción y remanufactura ) y motores de tecnología ecológica) | 5.113 | 898,654 m 2 (9,673,030 pies cuadrados) |
Molsheim | Francia | Personalización de camiones de propósito especial | 527 | N / A |
Mount Holly , Carolina del Norte | EE.UU | Montaje de Freightliner Business Class M2 | 1.460 | N / A |
Neu-Ulm | Alemania | Autocares y autobuses de tránsito e interurbanos (taller de pintura y montaje) | 3,578 | N / A |
Portland , Oregón | EE.UU | Sede de Daimler Trucks Norteamérica Montaje de camiones Investigación y desarrollo | 4.590 | N / A |
Pune | India | Clase C , Clase E , Clase GL , Clase M , Clase S , Investigación y Desarrollo | 717 | N / A |
Rastatt | Alemania | Clase A, Clase B y Clase GLA | 6.557 | 1,474,332 m 2 (15,869,580 pies cuadrados) |
Sakura | Japón | Campo de pruebas y pista de pruebas Fuso | 384 | N / A |
Saltillo | México | Freightliner Cascadia | 2,972 | N / A |
Sámano-Castro Urdiales | España | Chasis | 246 | N / A |
Santiago Tianguistenco | México | Montaje de Freightliner (Business Class M2, FLD Series, Century Class, Columbia y Coronado) | 1,610 | N / A |
São Bernardo do Campo | Brasil | Toda la gama de productos de camiones de América Latina Motores, ejes, transmisiones, chasis de autobús Investigación y desarrollo | 12,788 | N / A |
Sindelfingen | Alemania | Clase E (sedán y raíces), Clase S , Clase CL , CLS-Class , AMG GT Investigación y desarrollo | 26.134 [b] | 2,955,944 m 2 (31,817,520 pies cuadrados) |
Stuttgart | Alemania | Sede de la empresa Motores, ejes, transmisiones y otros componentes Puesta en servicio previa fundición y forja Investigación y desarrollo | 17,973 | 2,060,045 m 2 (22,174,140 pies cuadrados) |
Toluca | México | Reacondicionamiento de motores, transmisiones y otros componentes | N / A | N / A |
Toyama | Japón | Autobuses pequeños, medianos y grandes Desarrollo de producto | 646 | N / A |
Tramagal | Portugal | Galope de Fuso | 307 | 39,900 m 2 (429,000 pies cuadrados) |
Tuscaloosa , Alabama | EE.UU | Clase C, Clase M , Clase R , GL-Class | 3.127 | 3.803.240 m 2 (40.937.700 pies cuadrados) |
Vitoria-Gasteiz | España | Vito, Clase V (carrocería y montaje) | 3,293 | 600.000 m 2 (6.500.000 pies cuadrados) |
Wanaherang, Gunung Putri , Bogor | Indonesia | Autobuses, Mercedes-Benz Axor , Mercedes-Benz C Class , Mercedes-Benz E Class , Mercedes-Benz GLC Class , Mercedes-Benz GLE Class, Mercedes-Benz GLS Class , Mercedes-Benz S Class (Montaje y producción de piezas de escape) | N / A | N / A |
Wörth am Rhein | Alemania | Actros, Antos , Arocs , Axor, Atego, Econic , Unimog, Zetros | 11,741 | N / A |
- ^ A diciembre de 2013
- ^ Excluidos empleados en investigación y desarrollo
Valores en cartera
En 2015, Daimler tenía participaciones en las siguientes empresas:
- 89,29% Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation of Japan
- 50,1% Cooperación de Canadá sobre pilas de combustible automotrices
- 50% Engine Holding , una empresa conjunta con Rolls Royce Limited
- 50% Denza (Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd)
- 25% MV Agusta de Italia [45]
- 12% Beijing Automotive Group (BAIC)
- 15% KAMAZ de Rusia
- 20% Aston Martin Lagonda
Hasta finales de 2011, la empresa también tenía acciones en McLaren Group. [46]
Empresas conjuntas y alianzas
FAW
De 1988 a 1990, Daimler produjo los sedán Mercedes-Benz W123 (200 y 230E) en China en una empresa conjunta con FAW Group , con 828 unidades ensambladas en Changchun. [47] [48]
Motores de fuerza
Daimler se ha asociado con Force Motors desde la década de 1950, dejaron que Force Motors usara el OM616 en Force Motors Gurkha y Trax .
Beijing Automotive Group
Beijing Jeep era una empresa conjunta entre Chrysler y BAIC Motor . Después de la formación de DaimlerChrysler, su nombre legal se cambió a Beijing Benz en 2004, y comenzó a producir modelos Mercedes-Benz en 2006. [49] [50] La asociación ha continuado durante la era de Daimler AG.
En febrero de 2013, Daimler adquirió una participación del 12% en BAIC Motor, convirtiéndose en el primer fabricante de automóviles occidental en poseer una participación en una empresa china. [51]
Daimler trabaja con Beiqi Foton de China (una subsidiaria de BAIC) para construir camiones Auman. [52]
Denza
En 2010, BYD Auto y Daimler AG crearon una nueva empresa conjunta Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd. En 2012, la empresa conjunta lanzó la nueva marca Denza para especializarse en coches eléctricos.
Fujian Benz
En 2007, Daimler creó una empresa conjunta con Fujian Motors Group y China Motor Corporation y creó Fujian Benz (originalmente Fujian Daimler Automotive Co.).
Motores SsangYong
Entre 1990 y 2010, SsangYong se asoció con Daimler-Benz . El trato era que SsangYong desarrollara un SUV con tecnología Mercedes-Benz . Se suponía que esto permitiría a SsangYong ganar puntos de apoyo en nuevos mercados sin tener que construir su propia infraestructura (utilizando las redes existentes de Mercedes-Benz) mientras le daba a Mercedes un competidor en el entonces floreciente mercado de los SUV . [53] Esto resultó en el Musso , que fue vendido primero por Mercedes-Benz y luego por SsangYong. [54] SsangYong se benefició aún más de esta alianza, mucho después de que Daimler-Benz dejara de vender el Musso, produciendo una versión con diseño de insignia del Mercedes-Benz MB100 , el Istana y usando diseños de Daimler en muchos otros modelos, incluido el Korando de segunda generación ( motor y transmisión), el Rexton (transmisión), [55] el Chairman H (chasis y transmisión) [56] y el Kyron (transmisión). [57] Ssangyong también se asoció con Daewoo Motors para vender el presidente, Korando, Istana y Musso al resto de Corea del Sur y Asia. Ssangyong se asoció más tarde con SAIC (Roewe) para cambiar el nombre del presidente W en China como Roewe R95 / 850. y el Kyron como Roewe W5 y también usa la transmisión Mercedes-Benz 5G-Tronic para el W5, SAIC ha estado trabajando con Daimler desde 1964 con el Shanghai SH760 usando un chasis W121 modificado .
Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi y Daimler
El 7 de abril de 2010, los ejecutivos de Renault - Nissan , Carlos Ghosn y Dieter Zetsche anunciaron una asociación entre las tres empresas. [58] Los primeros frutos de la alianza en 2012 incluyeron el uso compartido del motor ( Infiniti Q50 con motores diesel Mercedes) [59] y un Renault Kangoo renombrado que se vendió como Mercedes-Benz Citan . [60]
Propulsión alternativa
Eléctrico
Daimler AG y la empresa de servicios públicos RWE AG se establecieron en 2009 para comenzar un proyecto conjunto de prueba de estación de carga y coche eléctrico en la capital alemana, Berlín , llamado "E-Mobility Berlin". [61]
Después de las pruebas en 2007 y luego con Tesla en 2009, [62] [63] Daimler está construyendo un automóvil de propulsión eléctrica inteligente de producción utilizando la tecnología de batería de Tesla. [64] Daimler invirtió temporalmente en Tesla, salvándolo de la bancarrota. [65] La empresa en participación de Daimler con BYD [66] ha dado lugar a la creación de la nueva marca Denza .
En 2016, la subsidiaria de Daimler ACCUMOTIVE anunció sus baterías estacionarias, para almacenar hasta 20 kWh de energía solar para su uso posterior. [67] Daimler tiene previsto invertir 1.500 millones de euros en tecnología de baterías, [68] [69] y inauguró una fábrica en Kamenz en mayo de 2017. [70]
En septiembre de 2019, Daimler redirigió sus iniciativas de desarrollo de motores de combustión interna para centrarse en tecnologías de vehículos eléctricos , [28] dejando la propulsión eléctrica menos como una "alternativa" y más como la línea principal de Daimler. Su departamento de Investigación y Desarrollo ha desarrollado una batería compostable que utiliza química de células orgánicas basada en grafeno. Esto significa que no se necesitan metales raros ni tóxicos para la batería, lo que la hace 100% reciclable. [71]
Pila de combustible
Daimler ha estado involucrado en el desarrollo de vehículos de celda de combustible durante algún tiempo, con una serie de vehículos de investigación y concepto mostrados y demostrados, siendo el primero el automóvil Mercedes-Benz F-Cell 2002 y el autobús de hidrógeno Mercedes-Benz Citaro . En 2013, Ford se unió a la alianza Renault-Nissan / Daimler para seguir desarrollando la tecnología de pilas de combustible con el objetivo de producirla en 2017. [72] [73]
Híbrido
Mercedes-Benz lanzó su primer modelo de automóvil de pasajeros equipado con un sistema de propulsión híbrido en el verano de 2009, el Mercedes-Benz S-Class 400 Hybrid . [74] y el autobús Citaro Hybrid en 2007. Daimler Trucks y Mitusbishi Fuso también han probado varios modelos híbridos, incluidos el Mitsubishi Fuso Canter Eco Hybrid y el autobús Mitsubishi Fuso Aero Star Aero Star Eco Hybrid. [75]
Investigación de biocombustibles
Daimler AG participa en un proyecto conjunto con Archer Daniels Midland Company y Bayer CropScience para desarrollar el arbusto semi-perenne Jatropha curcas como biocombustible . [76]
Formula Uno
El 16 de noviembre de 2009, Daimler y Aabar Investments compraron una participación del 75,1% en Brawn GP (Daimler tenía el 45,1%). La compañía fue rebautizada como Mercedes GP con su base en Brackley , Reino Unido y Ross Brawn como director del equipo. [77] La compra de Brawn llevó a Daimler a vender su participación en McLaren por etapas, completada en 2011. [78] Mercedes continuó brindando patrocinio y motores a McLaren hasta 2014. [79]
Antes de la temporada 2011, Daimler y Aabar Investments compraron la participación restante del 24,9% propiedad de la dirección del equipo en febrero de 2011. [80] En noviembre de 2012, Aabar Investments vendió sus acciones restantes, dejando el equipo (rebautizado como Mercedes AMG Petronas F1 Team) propiedad de Daimler. [81]
Daimler también es propietario de Mercedes AMG High Performance Powertrains que, a partir de 2021, suministró motores a Aston Martin , [82] Williams [83] y McLaren , además de Mercedes AMG Petronas.
O-Bahn
El sistema O-Bahn fue concebido por Daimler-Benz para permitir a los autobuses evitar la congestión del tráfico compartiendo túneles de tranvía en la ciudad alemana de Essen . [84] Sin embargo, el proyecto no se materializó allí; el proyecto se construyó en la ciudad australiana de Adelaide.
Soborno y corrupción
El 1 de abril de 2010, las filiales alemana y rusa de Daimler AG se declararon culpables de dos cargos de soborno presentados por el Departamento de Justicia de los Estados Unidos y la Comisión de Bolsa y Valores de los Estados Unidos . La empresa matriz hizo un $ 185 millones de dólares de liquidación , pero la compañía y su filial china quedó sujeto a una de dos años de acuerdo de enjuiciamiento diferido que requiere una mayor cooperación con los reguladores, la adherencia a los controles internos y el cumplimiento de otras condiciones antes de la sentencia definitiva. Daimler enfrentaría sanciones más severas si no cumple con los términos del acuerdo durante el período de dos años.
Además, Louis J. Freeh , ex director de la Oficina Federal de Investigaciones , se desempeñó como supervisor independiente para supervisar el cumplimiento de Daimler con las leyes contra el soborno.
Los fiscales estadounidenses acusaron a ejecutivos clave de Daimler, subsidiarias de Daimler y afiliadas de Daimler de bañar ilegalmente a funcionarios extranjeros con dinero y obsequios entre 1998 y 2008 para asegurar contratos gubernamentales en todo el mundo. La investigación del caso reveló que Daimler pagó indebidamente unos 56 millones de dólares en sobornos relacionados con más de 200 transacciones en al menos 22 países (incluidos China, Rusia, Turquía, Hungría, Grecia, Letonia, Serbia y Montenegro, Egipto y Nigeria, entre otros). otros lugares) que, a cambio, otorgó a la compañía $ 1.9 mil millones en ingresos y al menos $ 91.4 millones en ganancias ilegales. [85]
El caso de la SEC se inició en 2004 después de que David Bazzetta, un ex auditor de la entonces DaimlerChrysler Corp, presentó una denuncia de denuncia de irregularidades después de que fue despedido por plantear preguntas sobre cuentas bancarias controladas por unidades de Mercedes-Benz en Sudamérica. [86] Bazzetta alegó que se enteró en una reunión del comité ejecutivo de auditoría corporativa en julio de 2001 en Stuttgart que las unidades comerciales "seguían manteniendo cuentas bancarias secretas para sobornar a funcionarios de gobiernos extranjeros", aunque la empresa sabía que la práctica violaba las leyes estadounidenses.
En otro intento de silenciar a Bazzetta, Daimler más tarde se ofreció a resolver su demanda por despido fuera de los tribunales y finalmente aceptó un acuerdo. Pero la estrategia de Daimler con Bazzetta resultó ser un fracaso, ya que la investigación criminal de Estados Unidos por violar las leyes contra el soborno ya estaba en marcha en lo que ha sido uno de los casos de mayor alcance entablados contra una empresa extranjera. [85]
Según los cargos, con frecuencia los sobornos los realizaban clientes que facturaban en exceso y pagaban el exceso a los altos funcionarios del gobierno o sus apoderados. Los sobornos también tomaron la forma de vacaciones europeas de lujo, vehículos blindados Mercedes para altos funcionarios del gobierno y un regalo de cumpleaños para el dictador de Turkmenistán , Turkmenbashi ( Saparmurat Niyazov ), incluida una caja dorada y 10,000 copias de su manifiesto personal , Ruhnama . traducido al alemán. [87] [88]
Los investigadores también encontraron que la empresa violó los términos del Programa de Petróleo por Alimentos de las Naciones Unidas con Irak al otorgar sobornos por un valor del 10% del valor del contrato a funcionarios dentro del gobierno iraquí, entonces dirigido por Saddam Hussein . La SEC dijo que la compañía obtuvo más de $ 4 millones en ganancias por la venta de vehículos y repuestos en los corruptos acuerdos de petróleo por alimentos. [85]
Los fiscales estadounidenses alegaron además que algunos sobornos se pagaron a través de empresas ficticias con sede en los EE. UU. "En algunos casos, Daimler transfirió estos pagos indebidos a cuentas bancarias de EE. UU. Oa las cuentas bancarias extranjeras de empresas ficticias de EE. dicho. [89]
Los fiscales dijeron que Daimler se involucró en una "práctica de larga data" de pagar sobornos, debido en parte a una cultura corporativa que fomentaba la práctica.
"Utilizando cuentas bancarias extraterritoriales, agentes externos y prácticas de precios engañosas, [Daimler AG, sus subsidiarias y sus afiliadas] vieron el soborno extranjero como una forma de hacer negocios", dijo Mythili Raman , adjunto principal de la división criminal del Departamento de Justicia. [90]
"No es exagerado describir la corrupción y el pago de sobornos en Daimler como una práctica comercial estándar" , dijo en un comunicado Robert Khuzami , director de la división de cumplimiento de la SEC. [91]
Según el acuerdo con los fiscales, las dos subsidiarias de Daimler admitieron haber violado a sabiendas la Ley de Prácticas Corruptas en el Extranjero , que prohíbe a las empresas y sus funcionarios pagar sobornos a funcionarios extranjeros para obtener negocios. [92] [ enlace muerto ] La Ley de Prácticas Corruptas en el Extranjero se aplica a cualquier empresa que cotice sus acciones en las bolsas de valores estadounidenses . Daimler AG cotizaba con el símbolo "DAI" en la Bolsa de Valores de Nueva York , lo que otorga al Departamento de Justicia jurisdicción sobre los pagos del fabricante de automóviles alemán en países de todo el mundo. El juez Richard J. Leon del Tribunal de Distrito de los Estados Unidos en Washington, DC, aprobó el acuerdo de culpabilidad y el acuerdo, calificándolo de "resolución justa". Daimler AG acordó conformarse con $ 2.2 mil millones a los reguladores estatales de California y Estados Unidos. [93]
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enlaces externos
- Página web oficial
- Documentos y recortes sobre Daimler AG en los archivos de prensa del siglo XX de la ZBW