VMFA-333
Marine Fighter Attack Squadron 333 (VMFA-333) fue un escuadrón de caza del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos formado por F/A-18 Hornets . Conocido como "Fighting Shamrocks" y "Trip Trey", el escuadrón participó en la acción durante la Segunda Guerra Mundial , la Guerra de Vietnam y la Operación Tormenta del Desierto . El avión del escuadrón era fácilmente reconocible por la fila de tres tréboles pintados en los estabilizadores verticales de su avión . . Fueron dados de baja el 31 de marzo de 1992.
Marine Scout Bombing Squadron 333 (VMSB-333) se activó el 1 de agosto de 1943 como en Marine Corps Air Station Cherry Point , Carolina del Norte . En abril de 1944, una parte del escuadrón fue enviado a NAS Key West , Florida, para recibir entrenamiento antisubmarino y, a su regreso, partió hacia San Diego y, tres semanas después, a Hawái . El escuadrón fue transferido a Midway Island en julio de 1944 y comenzó a volar patrullas antisubmarinas en sus bombarderos SBD Dauntless . Fueron redesignados Marine Fighter Bomber Squadron 333 (VMBF-333) el 14 de octubre de 1944 y pasaron a ser F4U Corsair .
El escuadrón volvió a VMSB-333 el 20 de diciembre de 1944 y fue transferido de regreso a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Ewa , Hawái, por el resto de la guerra. Fueron desactivados el 1 de noviembre de 1945.
Fueron reactivados el 1 de agosto de 1952 como Marine Attack Squadron 333 ( VMA-333 ) y ubicados en Marine Corps Air Station Miami y equipados con el Grumman F6F Hellcat . Los Hellcats fueron reemplazados rápidamente por Corsairs y, a su vez, fueron reemplazados por A-1 Skyraiders . El Escuadrón fue redesignado Marine Fighter Squadron 333 ( VMF-333 ) el 28 de enero de 1957 y nuevamente hizo la transición de fuselajes, esta vez al FJ Fury . En ese momento, el escuadrón también se trasladó a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Beaufort , Carolina del Sur .
Tres años más tarde, el VMF-333 se convirtió en el primer escuadrón del Cuerpo de Marines en recibir el F-8 Crusader . El 14 de agosto de 1962, el escuadrón realizó un despliegue de reabastecimiento de combustible aéreo sin escalas en la Estación Naval Roosevelt Roads , Puerto Rico y la Estación Naval de la Bahía de Guantánamo , Cuba. De los 22 aviones del escuadrón, 4 estaban estacionados inicialmente en Guantánamo como aviones armados Hot Pad Alert. El resto del escuadrón reforzado (partes del Marine Air Base Squadron 32 y el Cuartel General y el Escuadrón de Mantenimiento 32 se adjuntaron) en Roosevelt Roads participó en entrenamiento de tácticas avanzadas, artillería y misiles mientras vivía en una ciudad de tiendas de campaña que sirvió como sitio de prueba de despliegue. El escuadrón ya estaba en posición cuando la Crisis de los Misiles en Cubaestalló en octubre de 1962 y se reforzó el número de aeronaves en Guantánamo en caso de que surgiera la necesidad de atacar objetivos en Cuba. Durante la crisis, el VMF-333 se unió al Escuadrón de Ataque de la Marina 331 y asumió el mando táctico sobre el avión F-86 de la Guardia Nacional Aérea de Puerto Rico como un Comando de Defensa Aérea de Puerto Rico combinado. Trip Tree regresó a MCAS Beaufort en diciembre de ese año después de que se resolvió la crisis.
