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VM Motori SpA
EscribeSpa
IndustriaAutomotor
Fundado1947 ; Hace 74 años ( 1947 )
SedeCento , Italia
ProductosMotores diesel
PadreStellantis
Sitio webwww .vmmotori .com

VM Motori SpA es una empresa italiana de fabricación de motores diésel que pertenece en su totalidad a Stellantis . La sede de VM y las principales instalaciones de producción se encuentran en Cento , en Emilia-Romagna , Italia .

Entrada de VM

Historia [ editar ]

VM Motori fue fundada por dos empresarios, Claudio Vancini y Ugo Martelli (de ahí el "VM" ) en 1947.

VM se fusionó con Stabilimenti Meccanici Triestini en Trieste en 1971, luego Finmeccanica adquirió una participación mayoritaria en la empresa combinada. La empresa fue conocida como "Finmeccanica VM" durante muchos años. [1]

En 1989, Finmeccanica se reestructuró, vendiendo su participación en VM Motori a los gerentes de la compañía y Midland Montague en una compra apalancada , dejando a la compañía con su única planta Cento .

Detroit Diesel Corporation (DDC) compró VM Motori en 1995. En 2000, DaimlerChrysler AG compró DDC .

En 2003, Penske Corporation compró una participación del 51% en VM Motori; en 2007, Penske compró el 49% restante de Detroit Diesel Corporation y posteriormente vendió el 50% a General Motors . [2] En 2007, ambos acuerdos estaban a la espera de la aprobación regulatoria europea y se desconocía el valor del acuerdo.

En septiembre de 2008, GAZ Group anunció planes para comprar una participación del 50% de Penske Corp, [3] pero finalmente los canceló en febrero de 2009. [4]

El 11 de febrero de 2011, Fiat Powertrain Technologies y Penske Corporation habían llegado a un acuerdo en virtud del cual Fiat Powertrain compraría la participación del cincuenta por ciento de Penske Corporation en VM Motori SpA [5] [6]

Fiat Group Automobiles adquirió el 50% restante de VM Motori SpA propiedad de General Motors [7] el 28 de octubre de 2013. [8]

Productos y licencias [ editar ]

Para obtener más detalles, consulte Lista de motores VM Motori .

En 1947, la empresa produjo el primer motor diésel italiano refrigerado por aire con inyección directa .

En 1964, la empresa introdujo familias enteras de motores diesel refrigerados por aire para barcos de pesca y los mercados de maquinaria industrial.

El año 1974 vio la introducción de una nueva serie de motores turboalimentados, refrigerados por agua, de la serie HR de alta velocidad (4.200 rpm), con cámara de precombustión.

El Alfa Romeo Alfetta , producido en Arese , salió de la línea con un motor VM Motori debajo del capó en 1979, lo que indica el paso de VM al mercado automotriz OEM . Este fue el primer motor turbodiésel de Italia . [1] Los motores aún conservaban algunas características marítimas, como culatas individuales para cada cilindro, un diseño que facilitó la producción de diferentes configuraciones de cilindros. [9]

Durante la década de 1980, British Leyland eligió los motores VM como las unidades más suaves y similares a la gasolina disponibles para los modelos diésel de su Range Rover y Rover SD1 ; la elección continuó con el posterior Rover 800 .

Los Covini B24 , T40 y C36 motores turbodiesel VM Motori todos los modelos utilizados que van de 4 a 6 cilindros. [10] [11]

El motor "Turbotronic" de combustión electrónica y posenfriamiento se presentó en 1990. Se suministró a Alfa Romeo , Chrysler , Ford , General Motors y Rover .

En 1995, cuando las ventas de automóviles OEM representaron el 75% de los ingresos, un acuerdo importante con Chrysler vio acuerdos para suministrar motores para sus modelos Jeep Grand Cherokee y Voyager (2.5 litros). El motor turbodiésel common rail de 2.8 litros de VM Motori fue elegido para el Jeep Liberty CRD (Cherokee en Europa) . El Chrysler Grand Voyager 2005 y posteriores y el Chevrolet Colorado del año 2012 que se vende en Tailandia también está equipado con el motor VM de 2.8 litros ( R428 ).

En 1998, VM Motori desarrolló un nuevo motor diésel turboalimentado de 2.0 litros de cuatro cilindros y su derivado de tres cilindros, un motor diésel turboalimentado de 1.5 litros. Los motores presentaban un solo árbol de levas en cabeza , cuatro válvulas por cilindro e inyección directa de combustible common rail . [12] Ambos motores fueron licenciados al fabricante surcoreano Hyundai . [13] [nb 1] El motor de 1,5 litros se utilizó en la segunda generación del Hyundai Accent , el Hyundai Getz y el Hyundai Matrix . [14] Se produjeron y comercializaron entre el otoño de 2001 y finales de 2005. [14] El motor de 2.0 litros se usó en muchos modelos de Hyundai y Kia como la única variante diésel.

En 2004, GM Daewoo obtuvo la licencia de los diseños de motores common rail de 1,5 litros y 2,0 litros y construyó una planta de motores dedicada, [15] que comenzó la producción en 2006. El diesel de 2,0 L se utiliza en el Daewoo Winstorm (también denominado Chevrolet Captiva , y en el Opel Antara relacionado ), el Daewoo Lacetti (también identificado como Chevrolet Lacetti ), el Daewoo Tosca (también llamado Chevrolet Epica ) y el Chevrolet Cruze .

El último vehículo que se beneficia de un motor diésel VM Motori de 2,5 L es el taxi LTI ( London Taxis International ) de estilo londinense especialmente diseñado . El TX4 es el primero de la gama de taxis TX que incluye un motor VM Motori.

La compañía también está vendiendo sus productos a aplicaciones fuera de la carretera, como la marina y la defensa. MTU Friedrichshafen , un fabricante alemán de motores diésel, posee los derechos exclusivos de venta de los motores VM Motori para todo terreno fuera de Italia.

En junio de 2010, VM Motori comenzó la producción del nuevo motor Euro 5 de 4 cilindros y 2.8L para impulsar el Jeep Wrangler 2011, el Jeep Cherokee 2011 y el Lancia Voyager 2012 . El A428 genera 200 PS (147 kW; 197 hp) y 460 N⋅m (340 lb⋅ft) de torque a 1.800 rpm. En la versión manual del Jeep Wrangler, el A428 cuenta con el sistema Stop / Start para reducir las emisiones de CO2.

En enero de 2011, VM Motori lanzó su nuevo motor 3.0L V6 Variable Valve Timing A 630 DOHC con 241 hp (180 kW; 244 PS) y 550 N⋅m (410 lb⋅ft) de torque. Gracias a una colaboración con Fiat Powertrain Technologies , el motor cuenta con la última tecnología FPT Common Rail Multijet 2 para mejorar el rendimiento, el ahorro de combustible y NVH . En 2013, el motor fue rediseñado para cumplir con los estándares de emisiones Euro5 +.

La primera aplicación del A 630 DOHC fue el Grand Cherokee 2011 . El mismo motor también impulsa la Ram 1500 y el Jeep Grand Cherokee Eco-Diesel desde 2014, y en una forma ligeramente ajustada, el Maserati Ghibli III . El motor ganó varios premios, incluidos los 10 mejores motores de 2014 de Ward durante su primer año modelo de producción en Jeep y Ram. Y ha ganado una 'repetición' de diesel sin precedentes ganando la Lista de los 10 mejores de Ward nuevamente en 2015 y 2016. [16] [17] [18]

Ver también [ editar ]

  • Lista de empresas italianas
  • Lista de motores VM Motori

Notas [ editar ]

  1. ^ En ese momento, VM Motori era propiedad de Detroit Diesel Corporation , que a su vez era propiedad de DaimlerChrysler , con quien Hyundai tenía una alianza desde 2000.

Referencias [ editar ]

  1. ↑ a b Mádaro, G (marzo de 1979). "Ecco il primo Turbo Diesel italiano" [Aquí está el primer turbodiésel italiano]. Quattroruote (en italiano). Milán, Italia: Editoriale Domus. 24 (280): 56.
  2. ^ "GM para comprar una participación del 50 por ciento en VM Motori" . italiaspeed.com . 2007-07-17.
  3. ^ "GAZ adquiere una participación del 50 por ciento en VM Motori" . news.moneycentral.msn.com . Archivado desde el original el 8 de marzo de 2007 . Consultado el 4 de septiembre de 2008 .
  4. ^ "GAZ retira el trato para comprar el 50% del fabricante de motores VM Motori" . RIA Novosti (en ruso). 2009-02-20 . Consultado el 3 de marzo de 2009 .
  5. ^ "Agrate Brianza, 03 de marzo de 2008" (PDF) . Consultado el 14 de junio de 2016 .
  6. ^ "11.02.2011 FIAT POWERTRAIN CONFIRMA LA ADQUISICIÓN DE LA MITAD PARTICIPACIÓN DE PENSKE EN VM MOTORI" . italiaspeed.com/2011 . Consultado el 12 de febrero de 2011 .
  7. ^ Editorial de Reuters (21 de septiembre de 2013). "La italiana Fiat tomará el control total de VM Motori" . Reuters.com . Consultado el 14 de junio de 2016 .
  8. ^ "Fiat compra el resto del fabricante de diesel VM Motori de GM" . Autonews . 28 de octubre de 2013 . Consultado el 26 de febrero de 2014 .
  9. ↑ De Leener, Philippe (13 de octubre de 1983). "Prueba Gedetailleerde: Alfa Romeo Giulietta 2.0TD" [Prueba detallada]. De AutoGids (en holandés). Vol. 5 no. 106. Bruselas, Bélgica: Uitgeverij Auto-Magazine. pag. 41.
  10. ^ Ingeniería de Covini. Consultado el 15 de junio de 2010. http://www.coviniengineering.com/ENGLISH/b24.htm
  11. ^ Ingeniería de Covini. Consultado el 15 de junio de 2010. http://www.coviniengineering.com/ENGLISH/t40.htm
  12. ^ "A 315 SOHC - 1500 cc - 3 cilindros - 12 válvulas" . VM Motori SpA Archivado desde el original el 20 de enero de 2009 . Consultado el 10 de septiembre de 2013 .
  13. ^ Chellini, Roberto (agosto de 2004). "VM Motori otorga tecnología automotriz avanzada a países asiáticos" . Industrias automotrices .
  14. ^ a b "Náhradné diely, HYUNDAI" . E-Shop Auto Kelly ESLOVAQUIA, sro Archivado desde el original el 13 de febrero de 2014 . Consultado el 12 de febrero de 2014 .
  15. ^ "GM Daewoo y VM Motori firman acuerdo de diesel a largo plazo" . Informe automático. 10 de marzo de 2004 . Consultado el 10 de septiembre de 2013 .
  16. ^ "El motor Ram / Jeep Ecodiesel tiene raíces de Maserati" . Autoblog. 2014-03-16 . Consultado el 14 de junio de 2016 .
  17. ^ "Premio " 2014 Ward's Auto 10 mejores motores "para VM V6 3.0L" . VM Motori. Archivado desde el original el 17 de junio de 2016 . Consultado el 14 de junio de 2016 .
  18. ^ "Ram 1500, motor Jeep EcoDiesel en Ward's 10 mejor por tercer año consecutivo | Noticias de par" . Torque News . 2015-12-10 . Consultado el 20 de noviembre de 2017 .

Enlaces externos [ editar ]

  • VM Motori