Clase VR Sm4
La unidad múltiple eléctrica (EMU) Sm4 es un tren de piso bajo utilizado por el Grupo VR para los servicios ferroviarios de cercanías de Helsinki de larga distancia . El pedido inicial fue de diez EMU, entrando en servicio la primera unidad en 1999. En 2002 se encargaron otras 20 unidades y las entregas se completaron en 2005. Para la fabricación de las unidades se contrató a la empresa española CAF , a partir de un diseño de Alstom . [1]
El Sm4 EMU consta de dos coches motorizados, cada uno equipado con un pantógrafo . La unidad tiene capacidad de frenado regenerativo y, por lo tanto, puede ahorrar hasta un 30 % de la energía eléctrica que de otro modo se consumiría. La velocidad máxima es de 160 km/h. [2] La unidad ofrece un buen nivel de comodidad para los pasajeros con una calidad de marcha suave y silenciosa. Los compartimentos de pasajeros Sm4 están equipados con aire acondicionado , cámaras de circuito cerrado de televisión y pantallas que se pueden utilizar para mostrar, por ejemplo, información sobre la ruta. [3]Las unidades tienen plantas parcialmente bajas con todas las entradas a nivel de plataforma y están equipadas con baños accesibles para discapacitados. Hay aparcamientos para bicicletas en los vestíbulos de entrada más cercanos a las cabinas de los conductores. Los trenes suelen estar formados por dos unidades, pero también por una sola y hasta por cuatro en las horas punta, cuando el tráfico es demasiado elevado para aumentar la capacidad con una mayor frecuencia de trenes. Esto permite un manejo flexible del tráfico variable de pasajeros. El número máximo de unidades conectadas es cinco.
El Sm4 está diseñado para viajes de mayor distancia que los típicos servicios locales tipo metro. Las unidades Sm4 han reemplazado en gran medida a las antiguas unidades Sm1 y Sm2 en los servicios de cercanías de Helsinki a Riihimäki y Lahti . Las unidades también se utilizan en el tráfico de cercanías en las rutas Tampere –Riihimäki y Riihimäki– Kouvola . Los Sm4 también se utilizaron para los servicios más cortos y con paradas frecuentes debido a la falta de trenes de piso bajo más adecuados. Los nuevos trenes Sm5 de piso bajo que comenzaron a entrar en servicio comercial en noviembre de 2009 han sustituido por completo a las unidades Sm4 en los trayectos cortos.
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