Valley era un lugar poblado y una oficina de correos en el ramal sur del ferrocarril de Baltimore y Ohio en el estado estadounidense de Virginia Occidental . Se centró cerca de la intersección de West Sioux Lane y Depot Valley Road, ahora ubicada dentro de los límites corporativos actuales de Romney . Valley se desarrolló en 1884 luego de la finalización de la línea South Branch cuando se construyeron allí la terminal sur original de la línea ferroviaria y el depósito Romney correspondiente. El Departamento de Correos de los Estados Unidosestableció una oficina de correos en Valley el 19 de mayo de 1928, que permaneció en funcionamiento hasta su disolución el 15 de junio de 1937. Tras el cierre de la oficina de correos de Valley, su correo se enrutó a través de la oficina de correos en Romney.
La tierra en la que Valley se desarrolló posteriormente era originalmente parte de Northern Neck Proprietary , una concesión de tierras que el exiliado Carlos II otorgó a siete de sus partidarios en 1649 durante el Interregno inglés . [2] [3] [4] Después de la Restauración en 1660, Carlos II finalmente ascendió al trono inglés. [5] Carlos II renovó la concesión de Northern Neck Proprietary en 1662, la revisó en 1669 y volvió a renovar la concesión original a favor del concesionario original Thomas Colepeper, segundo barón Colepeper y Henry Bennet, primer conde de Arlington en 1672. [6]En 1681, Bennet vendió su parte a Lord Colepeper, y Lord Colepeper recibió una nueva carta para la totalidad de la concesión de tierras de James II en 1688. [2] [7] [8]
Tras la muerte de Lord Colepeper, su esposa Margaret y su hija Katherine, Northern Neck Proprietary pasó al hijo de Katherine, Thomas Fairfax, sexto Lord Fairfax de Cameron en 1719. [2] [9] [10] Lord Fairfax seleccionó una parte de el propietario de su señorío . Este tramo, conocido como South Branch Survey of the Northern Neck Proprietary, se extendía desde el extremo norte del canal hasta el cruce de las ramas norte y sur del río Potomac . [7]En 1748, Fairfax encargó a James Genn que inspeccionara las tierras bajas del río South Branch Potomac para venderlas y arrendarlas, con lotes que varían en tamaño de 300 a 400 acres (120 a 160 ha). [7] Valley estaba ubicado dentro de la sección norte del lote número 17 de South Branch Survey, que Lord Fairfax otorgó a Samuel Earle en 1749. [11] [12] Earle era un caballero del condado de Frederick , Virginia . [13]
En 1778, Isaac Parsons (1752-1796) era propietario del lote número 17. [11] Posteriormente, el topógrafo John Mitchel volvió a inspeccionar la parcela para David Hunter el 17 de abril de 1788. [11] El lote número 17 estaba destinado al oeste. por Yellow Banks y South Branch Potomac River debajo, al norte por el lote número 20 y al sur por el lote número 16. [11] La mayor parte del área occidental de los límites corporativos actuales de Romney estaban ubicados dentro del lote Número 17. [11] El límite este del lote número 17 se extendía entre los actuales vecindarios de Savilla-Vale y Wirgman Hill de Romney. [11]La ubicación de Valley no se incluyó en el plan del topógrafo John Mitchel para Romney con fecha del 30 de junio de 1790, y las tierras boscosas de Depot Valley permanecieron sin desarrollar hasta el siglo XIX. [14]
En 1883 , Baltimore and Ohio Railroad acordó completar la línea ferroviaria planificada de South Branch Railway Company entre Green Spring en la línea principal de Baltimore and Ohio Railroad y Romney. [15] La construcción de la vía férrea comenzó de inmediato. Completado en 1884, abarcó una longitud de 16,29 millas (26,22 km). [15] La terminal sur original del ramal sur del ferrocarril de Baltimore y Ohio y el depósito de Romney se construyeron en el extremo sur de Depot Valley, alrededor del cual se desarrolló Valley. [15] El ramal sur se abrió formalmente al tráfico el 1 de septiembre de 1884. [15]Fue en este momento que Depot Valley recibió su nombre de Romney Depot. El Ferrocarril de Baltimore y Ohio continuó operando el ramal sur y luego adquirió la propiedad por escritura pública el 20 de noviembre de 1912. [15]