Vangshylla
Vangshylla es un pueblo del municipio de Inderøy en el condado de Trøndelag , Noruega . Se encuentra en el extremo suroeste de la península de Inderøya en el área de Utøy , rodeado por dos lados por el Trondheimsfjord . El pueblo se encuentra en el extremo sur del estrecho de Skarnsund . [2] Hasta 1991, cuando se inauguró el Puente Skarnsund , Vangshylla sirvió como puerto de transbordadores y pescadores. Desde 1964, fue servido por el ferry Vangshylla-Kjerringvik . Desde entonces, se ha convertido en un puerto deportivo y un centro turístico con alojamiento de alquiler para pescar en Skarnsund.
Vangshylla fue originalmente una cabaña debajo de la granja Vang vestre . [3] Los primeros registros escritos de Vang datan de los registros patrimoniales del arzobispo Aslak Bolt de 1430, cuando Vang se dividió en tres granjas. La palabra "vang" significa una llanura con césped, mientras que "hylla" se refiere a un estante, y Vangshylla se encuentra en un estante debajo de las otras granjas Vang. Vang Vestre se conoció por primera vez como Ytra Vang. [4] Los primeros registros de que Vangshylla era un croft se hicieron en 1661, cuando se registró para ser alquilado por un pescador o un barquero. [5] La granja fue comprada por el soldado Svein Jakobsen Flakkenberg en 1790 y se registró como granja. [3]
Vangshylla se encuentra en el extremo suroeste de Inderøya , y es el punto más cercano a las partes exteriores de Trondheimsfjord, incluido Trondheim , así como a los pueblos vecinos de Mosvik e Ytterøy . El agricultor de Vangshylla operaba un servicio de ferry a estas comunidades. El primer servicio registrado fue cuando el ministro Jakob Jørgensen Wesseltoft en 1732 huyó de Inderøy y lo llevaron remando a Trondheim. En ese momento no había conexión por carretera con las otras partes de Inderøy. [5] La buena pesca en Skarnsundet contribuyó a crear un lugar de desembarque para los pescadores. Los barcos más grandes tenían que anclar y se utilizaban barcos para llegar a ellos. [6] Durante el siglo XIX se construyó una carretera de Kvam a Vangshylla.[7]
Los primeros barcos de vapor en servicio regular hasta Trondheimsfjord comenzaron en 1856. Se estableció Vangshylla como parada y se contrató al propietario de la granja, Gotvard Hovd, para administrar el puerto. No había muelles adecuados para que los barcos aterrizaran, por lo que se utilizaron barcos para transportar pasajeros y carga a los barcos. Hovd más tarde abrió una oficina de correos . En 1905, Thomas Næss estableció una tienda general adyacente a los muelles, vendiendo productos entregados por barco. [8]Durante las primeras décadas del siglo XX, Georg Volset operó una lancha a motor desde Vangshylla. El transporte principal era entre Vangshylla, Mosvik e Ytterøy, principalmente debido a que Mosvik e Ytterøy tenían un ministro común, e Inderøy y Mosvik tenían un médico de cabecera y un veterinario común. En 1930, la carretera a Kvam se amplió a Vangshylla a una calidad que permitía a los vehículos motorizados seguir una ruta ligeramente diferente. Fylkesbilene i Nord-Trøndelag inició un servicio de autobús programado y Trygve Næss, el hijo mayor de Thomas Næss, puso en marcha un servicio de taxi. [9] En 1933, Næss construyó un nuevo edificio de tiendas. [10]
En 1930 se construyó un nuevo muelle que permitía el acceso directo al terreno. Normalmente había tres llegadas semanales del barco desde Innherred Dampskibsselskap y el autobús. Hasta la década de 1940, estos llegaron los martes, jueves y sábados, cuando se publicaron los periódicos Nord-Trøndelag e Inn-Trøndelagen . Estos días reunirían a personas del área que recogerían su correo y periódicos, y realizarían las compras necesarias. [11] Durante la década de 1930, Anton Ulven puso en marcha un aserradero en Dalsenget, en la colina sobre el área del muelle. Más tarde se trasladó a Straumen y se convirtió en Inderøy Trelast. Las exportaciones fueron lo suficientemente grandes como para que se utilizaran barcos separados para la madera. [9]En 1950, Trygve Næss se hizo cargo de la tienda y los autobuses, el correo y los periódicos empezaron a llegar a diario. [10] Durante la década de 1960, la oficina de correos se cerró y en 1970, se demolieron los muelles para los transatlánticos. [6] La tienda dejó de operar en 1978, pero fue reemplazada por un quiosco que permaneció hasta 1991. [10]
