El Vennbahn ( pronunciación alemana: [ˈfɛnbaːn] , "Fen Railway") es una antigua línea ferroviaria que fue construida en parte a través de lo que entonces era territorio alemán por los ferrocarriles estatales prusianos . Ahora está completamente en Bélgica , porque la vía de la línea, así como las estaciones y otras instalaciones, se convirtieron en territorio belga provisional en 1919 (permanente en 1922) en virtud de un artículo del Tratado de Versalles .
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/8/8a/Vennbahn.png/350px-Vennbahn.png)
Esto tuvo el efecto de crear seis pequeños enclaves de Alemania en el lado occidental de la línea, [1] de los cuales quedan cinco. El tratado (no la ubicación de la trackbed, per se ) también creó un pequeño belga contra el enclave , una isla de tráfico dentro de una de tres vías carreteras de Alemania intersección cerca Fringshaus .
La ruta es ahora un carril bici . [2]
Ruta
La línea, que era de ancho estándar , recorría unos 75 kilómetros (47 millas) a través de High Fens (Hautes Fagnes, Hohes Venn) hacia el sur de Aquisgrán en una dirección aproximadamente hacia el sur desde Eupen a través de Raeren (el sitio del depósito). Monschau (Montjoie) y Malmedy a Trois-Ponts , con un ramal de 20 km (12 millas) hacia el este desde Oberweywertz a Bütgenbach y Losheim (Hellenthal) . En Eupen conectaba con la línea a Herbesthal donde se unía a la línea principal Bruselas - Colonia . En Trois-Ponts conectaba con la línea Lieja - Luxemburgo .
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/5/54/Vennquerbahn_bridge_buetgenbach.jpg/440px-Vennquerbahn_bridge_buetgenbach.jpg)
Historia
La línea fue construida para transportar carbón y hierro. El tramo de la línea de Aquisgrán a Monschau se abrió el 30 de junio de 1885. El tramo de Raeren a Eupen se abrió el 3 de agosto de 1887. El enlace a Walheim se abrió el 21 de diciembre de 1889. [3]
El 18 de mayo de 1940, Adolf Hitler ordenó que el Reich alemán volviera a anexar la zona y el Vennbahn volvió al servicio como una línea totalmente alemana el 2 de junio de 1940. Sin embargo, después de la derrota de Alemania en 1945, la situación anterior a la guerra fue reinstalado. [4]
Operación
En los últimos años, hasta finales de 2001, la línea Vennbahn operó servicios turísticos, algunos de los cuales fueron transportados a vapor . Estos fueron retirados por falta de fondos para mantener la línea. Parte de la vía entre Kalterherberg y Sourbrodt ahora es utilizada por raíles . [5]
En 2008 se informó que, con el Vennbahn ya no operativo, Bélgica podría tener que devolver la tierra a lo largo de la línea a Alemania, lo que resultaría en la reunificación de los enclaves con territorio alemán. [6] [7] Sin embargo, los Ministerios de Relaciones Exteriores de Alemania y Bélgica han confirmado desde entonces que la pista, aunque en desuso, permanecerá como territorio belga y que, por tanto, los enclaves alemanes permanecerán. [8]
Para el 4 de diciembre de 2007, había comenzado el desmantelamiento de la línea ahora en desuso; [9] en septiembre de 2008, la pista se había eliminado por completo entre Trois-Ponts y Sourbrodt.
Enclaves y enclaves
Nombre [10] [11] | Área | Exclave de | Enclavado por | Coordenadas | Notas | |
---|---|---|---|---|---|---|
(km 2 ) | (hectáreas) | |||||
Münsterbildchen | 1.826 | 451 | ![]() | ![]() | 50 ° 39′36 ″ N 6 ° 11′24 ″ E / 50.66000 ° N 6.19000 ° E / 50,66000; 6.19000 | Al oeste de la pista de Vennbahn; enclave más septentrional de Alemania, que alberga principalmente negocios industriales y de almacén. |
Roetgener Wald | 9,98 | 2,470 | ![]() | ![]() | 50 ° 38′12 ″ N 6 ° 14′32 ″ E / 50.63667 ° N 6.24222 ° E / 50.63667; 6.24222 | Parte occidental de Lammersdorf | , parte sur de Roetgen y bosque intermedio (Forst Rötgen); al oeste y sur de la pista de Vennbahn. De 1922 a 1958, la parte central (entre Grenzweg y un límite con tres puntos de inflexión al oeste del arroyo Schleebach) fue territorio belga. Hasta 1949, la carretera de este a oeste que conectaba las dos partes exteriores (alemanas) también era territorio alemán; por lo tanto, la tierra alemana formó un enclave de forma extraña (que también incluía el camino a Konzen). En 1949, se dividió en dos enclaves cuando Alemania cedió las carreteras a Bélgica ; [12] en 1958, Bélgica devolvió la carretera este-oeste y también cedió la sección central del enclave actual a Alemania.
Rückschlag | 0,016 | 4.0 | ![]() | ![]() | 50 ° 35′52 ″ N 6 ° 14′53 ″ E / 50.59778 ° N 6.24806 ° E / 50.59778; 6.24806 | Parte del municipio de Monschau , al oeste de la vía de Vennbahn; el enclave alemán más pequeño, que consta de una casa habitada con jardín. |
Mützenich | 12.117 | 2,994 | ![]() | ![]() | 50 ° 33′54 ″ N 6 ° 13′5 ″ E / 50.56500 ° N 6.21806 ° E / 50,56500; 6.21806 | Al oeste de la pista de Vennbahn de Bélgica . |
Ruitzhof | 0,937 | 232 | ![]() | ![]() | 50 ° 31′29 ″ N 6 ° 11′39 ″ E / 50.52472 ° N 6.19417 ° E / 50.52472; 6.19417 | Parte del municipio de Monschau, al oeste de la vía de Vennbahn; el enclave más meridional de Vennbahn después de 1949 (cuando Bélgica anexó el enclave | Hemmeres ).
Antiguos enclaves de Vennbahn:
- Hemmeres , (1922-1949), rodeado por territorio belga , fue el sexto y más meridional de los enclaves de Vennbahn creados en 1922; contenía cinco hogares. [13] El ferrocarril sufrió graves daños durante la Segunda Guerra Mundial y no fue reconstruido. Dejó de ser un enclave cuando Bélgica se anexó la totalidad en 1949. Hemmeres se reintegró a Alemania Occidental el 28 de agosto de 1958, mediante un acuerdo con Bélgica.
- Roetgener Wald fue dos enclaves desde 1949 hasta 1958. A diferencia de su configuración actual, el enclave alemán en 1922 era más pequeño en área porque la parte central (entre Grenzweg y un límite con tres puntos de inflexión al oeste del arroyo Schleebach) era territorio belga . [14] Debido a que la carretera que conecta las dos partes alemanas exteriores (carreteras 258/399) fue territorio alemán hasta 1949, la tierra alemana formó un enclave. La intersección de la carretera de norte a sur de Fringshaus a Konzen (ahora la carretera B258, que no tiene conexión con la red de carreteras belga [15] ) también formaba parte del enclave de forma extraña. En 1949 Bélgica anexó estas carreteras, separando así el enclave en dos enclaves durante los siguientes nueve años. En 1958 Bélgica cedió la sección central del territorio a Alemania Occidental, además de devolver la carretera de conexión este-oeste adyacente. [16] Esto creó un enclave más grande en su forma actual. La carretera B258 es la única porción de tierra que, una vez que fue parte del enclave de Roetgener Wald, ahora no está dentro del enclave.
- Bélgica tenía un contraenclave ubicado cerca de Fringshaus ( 50 ° 37′34.643 ″ N 6 ° 14′5.2 ″ E / 50.62628972 ° N 6.234778 ° E / 50.62628972; 6.234778) desde el 6 de noviembre de 1922 hasta el 23 de abril de 1949, mientras que Alemania era propietaria de las carreteras de conexión que formaban parte del enclave de Roetgener Wald. Estas carreteras se encontraban en una isla de tráfico al norte de Fringshaus, y la propia isla de 2279 m 2 (0,563 acres) formaba parte de Bélgica. Este contraenclave se extinguió en 1949 cuando Bélgica anexó las carreteras alemanas que se cruzaban en la isla del tráfico. En 1958, cuando Bélgica devolvió la carretera de este a oeste a Alemania, esta isla de tráfico también pasó a formar parte del enclave de Roetgener Wald.
Referencias
- ^ Exclaves alemanes en Bélgica (el número exacto varía según la fuente)
- ^ "Vennbahn" . Ruta ciclista de Vennbahn . Consultado el 30 de marzo de 2018 .
- ^ "El Vennbahn: ferrocarril de Bélgica a través de Alemania" . avoe05. 2000-02-03 . Consultado el 25 de febrero de 2009 .
- ^ "Vennbahn (enclaves alemanes dentro de Bélgica)" . Enclaves del Mundo . Consultado el 8 de febrero de 2013 .
- ^ Railbike des Hautes Fagnes (en alemán)
- ^ Tagesschau.de: Belgien könnte Staatsgebiet an Deutschland verlieren (en alemán)
- ^ Deutsche Presse-Agentur (9 de enero de 2008). "Bélgica puede perder tierras a manos de Alemania debido a una línea ferroviaria en desuso" . Monstruos y críticos. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2008 . Consultado el 22 de febrero de 2008 .
- ^ WDR.de (10 de enero de 2008). "Belgien behält seine Exklaven in Deutschland" . WDR.de . Consultado el 9 de marzo de 2008 .(en alemán)
- ^ Wallorail.be Archivado 2008-04-01 en Wayback Machine (en francés)
- ^ Whyte, Brendan (2004). "En Territoire Belge et à Quarante Centimètres de la Frontière" Estudio histórico y documental de los enclaves belgas y holandeses de Baarle-Hertog y Baarle-Nassau . Universidad de Melbourne, Facultad de Antropología, Geografía y Estudios Ambientales. ISBN 978-0-7340-3032-0.
- ^ Krogh, enero "Geosite de Jan S. Krogh: Enclaves y Exclaves" . Consultado el 21 de febrero de 2013 .
- ^ Bartolomé, Juan (1955). The Times Atlas of the World. Bélgica, Lámina 61, V. III (Mapa). Houghton Mifflin Co. Boston Londres . Consultado el 4 de mayo de 2013 .
- ^ Vinokurov, Evgeny (2007). La teoría de los enclaves . Libros de Lexington, Lanham, MD.
- ^ Bartolomé, Juan (1955). "The Times Atlas of the World. Bélgica, Lámina 61, V. III" . Houghton Mifflin Co. Boston Londres . Consultado el 4 de mayo de 2013 .
- ^ "Vennbahn: Bahnhof Konzen / Fringshaus" . 2007-07-06 . Consultado el 4 de mayo de 2013 .
- ^ Departamento de Estado de Estados Unidos (30 de junio de 1961). "Estudio de Límites Internacionales, Límite Bélgica-Alemania" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 23 de septiembre de 2003 . Consultado el 4 de mayo de 2013 .
enlaces externos
Medios relacionados con Vennbahn en Wikimedia Commons
Coordenadas : 50 ° 25′26 ″ N 6 ° 13′16 ″ E / 50.424 ° N 6.221 ° E / 50,424; 6.221