Verkehrsverbund Mittelthüringen (VMT) es una asociación de transporte público en el centro de Turingia , Alemania . Comprende las ciudades de Erfurt , Weimar y Jena y Gera , así como partes de los distritos de Weimarer Land , Sömmerda , Gotha , Ilm-Kreis , Saale-Holzland-Kreis y Burgenlandkreis .
Tipo | GmbH |
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Industria | Transporte público |
Fundado | 2006 |
Sede | , |
Área de servicio | Turingia media aera |
La asociación de transporte Verkehrsverbund Mittelthüringen cuenta con el apoyo de Verkehrsgemeinschaft Mittelthüringen GmbH (VMT GmbH) . Como parte de esta asociación de transporte, se introdujo el Verbundtarif Mittelthüringen (abreviatura de VMT o Voll-Mobil-Ticket ), que se aplica a trenes y tranvías, así como a varias rutas de autobús en las ciudades independientes de Erfurt , Weimar , Jena y Gera y en el distrito de Weimarer Land con la ciudad de Apolda . La fusión de tarifas se debió principalmente al elevado número de pasajeros y viajeros entre las cuatro ciudades.
Historia
La tarifa entró en vigor el 1 de abril de 2006, reemplazando la tarifa RegioMobil , que fue un predecesor de Deutsche Bahn . El precio de los billetes depende de las zonas tarifarias a cruzar. Con el billete, se pueden utilizar los trenes de DB Regio , Abellio Rail Mitteldeutschland , Süd-Thüringen-Bahn y Erfurter Bahn , el transporte público regional en las ciudades, así como los servicios de autobús interurbano de las empresas de transporte municipales y privadas en el área de la red. .
Cuando se modificó el horario en febrero de 2009, se introdujeron validadores en las estaciones de la zona tarifaria, por lo que ya no se aplicaba la regla de que todos los billetes ya habían sido validados, que algunos clientes encontraban poco práctica.
El 12 de diciembre de 2010, el VMT se amplió para incluir Saale-Holzland-Kreis , las partes restantes del distrito de Weimarer Land , el distrito de Gotha y la ciudad de Gera . Además, las líneas de ferrocarril a Bad Langensalza , así como las líneas de autobús individuales a Sömmerda , Zeitz , Neustadt an der Orla , Rudolstadt , Oberhof , Schmalkalden y Eisenach están incluidas en la tarifa integrada.
Zonas de tarifa
Verkehrsverbund Mittelthüringen se divide en 106 zonas tarifarias. Hay cuatro zonas tarifarias de la ciudad: Erfurt (10), Weimar (20), Jena (30), Gera (40) y 102 zonas tarifarias regionales.
Líneas ferroviarias
Las siguientes líneas ferroviarias son completas o seccionales en el área tarifaria:
- Ferrocarril Halle – Bebra (Großheringen – Apolda – Weimar – Erfurt – Gotha – Mechterstädt)
- Ferrocarril de Weimar-Gera (Weimar-Jena-Gera)
- Ferrocarril Großheringen – Saalfeld / Ferrocarril Orla (Großheringen – Jena – Orlamünde – Freienorla)
- Ferrocarril Leipzig – Probstzella (Crossen Ort – Gera-Zwötzen)
- Ferrocarril Straußfurt – Großheringen (Buttstädt – Großheringen)
- Ferrocarril del valle de Ilm
- Ferrocarril Sangerhausen – Erfurt (Erfurt – Stotternheim)
- Ferrocarril Wolkramshausen-Erfurt (Erfurt-Ringleben-Gebesee)
- Ferrocarril de Bad Langensalza-Kühnhausen
- Ferrocarril Gotha-Leinefelde (Gotha-Bad Langensalza)
- Ferrocarril Friedrichroda
Compañías de transporte
Compañías ferroviarias
- Abellio Rail Mitteldeutschland
- DB Regio
- Erfurter Bahn
- Süd-Thüringen-Bahn
Tranvía y autobús
- Erfurter Verkehrsbetriebe (SWE EVAG)
- Stadtwirtschaft Weimar (SWG)
- Jenaer Nahverkehrsgesellschaft (JeNah)
- Personenverkehrsgesellschaft Weimarer Land (PVG), Apolda [1]
- JES Verkehrsgesellschaft en Saale-Holzland-Kreis y Jena
- Geraer Verkehrsbetrieb
- Thüringerwaldbahn und Straßenbahn Gotha GmbH
- Verkehrsunternehmen Andreas Schröder
- Regionale Verkehrsgemeinschaft Gotha (RVG)
Estadísticas
- Habitantes de la zona tarifaria (Erfurt, Weimar, Weimarer Land, Jena)
- 2005: 451 058
- 2007: 457 032
- 2011: 1 163 844
- Personas transportadas por año (estimación)
- 2005 y 2007: 48 000 000
- Pasajero-kilómetros por año (estimación)
- 2005 y 2007: 300 000 000 (promedio 6,25 km / persona / viaje)
- Estaciones de tren, puntos de parada, paradas.
- 2005: 871
- 2007: 811
- Vehículos
- 2005: 519
- 2007: 500
- Líneas
- 2005 y 2007: 104, incluidas 12 líneas de ferrocarril, 13 líneas de tranvía, 43 líneas urbanas, 36 líneas de autobuses interurbanos
- Empresas de transporte integrado
- 2005 y 2007: 8
- 2011: 13
Crítica
Critica general
Se han criticado tanto las tarifas, que se perciben como no acordes con la demanda, como la obligación de aplicar la tarifa de asociación, que impide opciones favorables al consumidor. La mayor parte del tráfico ferroviario en la zona de tarifas se realiza en el eje Erfurt - Weimar - Jena . Aquí, a su vez, la proporción de conductores ferroviarios es muy alta. Desde la introducción de la tarifa integrada, este grupo de clientes se ha enfrentado a aumentos de precios a veces drásticos sin hacer uso del servicio correspondiente. [2] En el resto del área integrada más allá del eje principal, que se caracteriza por un fuerte desglose regional, la oferta de transporte local a menudo no representa una alternativa al transporte individual, por lo que los aspectos positivos de una tarifa integrada no pueden desplegarse en la forma deseada tampoco. La crítica cuenta con el apoyo de la asociación de pasajeros Pro Bahn y ahora también se expresa en iniciativas de los usuarios del transporte local. [3]
Soporte BahnCard-50
El no reconocimiento inicial de las BahnCard 25 y 50 provocó aumentos de precios para los titulares de estas tarjetas. La diferencia de precio entre los trenes regionales y los trenes ICE en la ruta Erfurt-Weimar fue de solo 0,85 euros para un cliente BahnCard 50 . Esto llevó a un uso no deseado del ICE entre Erfurt y Weimar por parte de los clientes del transporte local.
Por lo tanto, el 1 de enero de 2008 se introdujo un descuento del 25% en BahnCard. Este descuento se concede a los titulares de BahnCard 25 o BahnCard 50 cuando viajan por al menos dos zonas de tarifas. La BahnCard 100 se reconoce como un billete anual en los trenes y en el tráfico urbano de Erfurt, Weimar, Jena y Gera. Se aplica un descuento del 25% a todas las BahnCards en los servicios de autobuses regionales.
Para los titulares de BahnCard-50, en el caso de los viajes en tren puro, puede surgir la curiosidad de que los viajes más largos o los viajes de larga distancia que se separan de la red son más baratos que los viajes con la tarifa de la red. Hay dos razones para esto. La tarifa de grupo incluye posibles viajes en autobús y tranvía y las empresas de transporte que participan en el grupo reciben solo una pequeña compensación por el reconocimiento de las BahnCards.
Referencias
- ^ Webseite des PVG Weimarer Land . „Die ehemaligen Gesellschaften PVG mbH Apolda und OVG mbH Weimar bündeln ab sofort ihre Kräfte und sind für Sie als Personenverkehrsgesellschaft mbH Weimarer Land tätig.“ - abgerufen 29 de enero de 2013
- ^ "Preisentwicklung seit Einführung des Verbundtarifs Mittelthüringen" . Archivado desde el original el 12 de febrero de 2013 . Consultado el 6 de febrero de 2014 .
- ^ "Pressemeldung des Pro-Bahn-Landesverbands Thüringen" . 2008-04-10 . Consultado el 7 de febrero de 2014 .
enlaces externos
- Sitio web oficial (en alemán)