El concepto de cola vertical se utiliza a menudo en los estudios de flujo de tráfico como un supuesto común para simplificar los problemas de análisis.
Su uso permite simplificar muchos cálculos, lo que permite a los investigadores llegar al núcleo de su problema, ignorando los efectos de la acumulación de colas en una carretera. Las colas verticales también se pueden utilizar en el análisis de señales de tráfico , con colas verticales que se producen en la ubicación de la barra de parada.
Uso del concepto
La suposición de la cola vertical supone que los vehículos en una carretera no retroceden a lo largo de la carretera, lo que se consideraría una cola horizontal, [1] sino que se apilan unos sobre otros en el punto donde comienza la congestión o en la línea de parada. de una señal de tráfico . La cola vertical no tiene unidades y es simplemente representativa del número de vehículos que están retrasados en un punto dado de un sistema. [2] Esto claramente no es posible en la vida real, pero la suposición permite que los vehículos en un análisis conduzcan a la velocidad de flujo libre hasta llegar al punto de congestión . Un vehículo no tiene que viajar a menos de la velocidad de flujo libre debido a que una carretera está congestionada debido a una cola horizontal. Esta simplificación es ampliamente aceptada por los teóricos del flujo de tráfico.
Los vehículos entran en la cola vertical en la parte superior de la pila y parten desde la parte inferior. El primer vehículo en llegar al punto de congestión estaría entonces al final de la cola vertical. Los vehículos no se demoran en viajar hasta el punto de congestión y viajan sin obstáculos hasta el punto en el que se produce la cola vertical. Los vehículos solo incurren en demoras mientras están congestionados o en la línea de parada. El tiempo que los vehículos pasan dentro de la cola vertical es la diferencia entre el tiempo de viaje no demorado hasta el punto de congestión y el tiempo de viaje real. Es igual al retraso incurrido antes del punto de congestión.
Referencias
- ^ Pajeño, M .; Savla, K. (1 de diciembre de 2015). "Sobre el análisis dinámico de una cola de tráfico horizontal". 2015 54ª Conferencia IEEE sobre Decisión y Control (CDC) : 2181–2186. doi : 10.1109 / CDC.2015.7402530 . ISBN 978-1-4799-7886-1.
- ^ Bell, MGH (1997). "Los Juegos Académicos de Transporte Juegan". Transporte . 24 : 33–42. doi : 10.1023 / A: 1017959909121 .