La Vespa 150 TAP era un scooter antitanque fabricado en la década de 1950 a partir de un scooter Vespa para su uso con paracaidistas franceses ( troupes aeroportées , TAP). Introducido en 1956 y actualizado en 1959, el scooter fue producido por Ateliers de Construction de Motocycles et Automobiles (ACMA), el ensamblador autorizado de Vespas en Francia en ese momento. [1] Las modificaciones de la Vespa civil incluyeron un marco reforzado y un rifle sin retroceso de tres pulgadas montado en el scooter. [1] [2]
Fabricante | Ateliers de Construction de Motocycles et Automobiles (ACMA) [1] [2] |
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También llamado | TAP 56, TAP 59 [1] |
Montaje | Fourchambault, Francia [1] |
Predecesor | Scooter militar Cushman [1] |
Clase | scooter |
Motor | Motor monocilíndrico de 146 cc y dos tiempos [2] |
Los 150 TAP montaban un rifle sin retroceso M20 de 75 mm , un arma ligera antiblindaje fabricada en Estados Unidos. Era muy ligero en comparación con un cañón estándar de 75 mm, pero aún podía penetrar 100 mm de armadura con su ojiva HEAT . El retroceso fue contrarrestado mediante la ventilación de gases propulsores por la parte trasera del arma, lo que eliminó la necesidad de un sistema de retroceso mecánico o una montura pesada.
Los scooters se lanzarían en paracaídas en parejas, acompañados por un equipo de dos hombres. La pistola se llevó en un scooter, mientras que la munición se cargó en el otro. Debido a la falta de cualquier tipo de dispositivo de puntería, el rifle sin retroceso nunca fue diseñado para ser disparado desde el scooter; la pistola estaba montada en un trípode de ametralladora Browning M1917 , que también llevaba el scooter, antes de disparar. Sin embargo, en caso de emergencia, podría dispararse mientras está en el cuadro y mientras el scooter se está moviendo.
La "Bazooka Vespa" era relativamente barata: las Vespas costaban aproximadamente 500 dólares en ese momento y las M20 eran abundantes. [ cita requerida ] Se produjeron 600 de ellos, entre 1956 y 1959. Tenía un carro, y también venía con dos latas de combustible. [3]
Los patinetes en sí eran modelos VB1T originales de producción civil, motor de 150 cc de cilindrada. El motor era de dos tiempos, velocidad máxima de 60 km / h, velocidad suficiente para embestir cualquier vehículo si fuera necesario en una emergencia, o mover al usuario desde el lugar de caída al área donde se necesitaba el paracaidista. [4]
Referencias
- Citas
- ↑ a b c d e f Sarti, Giorgio, Vespa: 1946-2006: 60 Years of the Vespa , p. 152
- ^ a b c Bull, Stephen, Enciclopedia de innovación y tecnología militar , p. 283
- ^ Vespa History - Vespa 150 tap http://www.vespa.com/en_EN/Heritage.html
- ^ scooterlounge http://scooterlounge.com/vespa/buyers-guide/vespa-vbb.shtml
- Fuentes
- Toro, Stephen (2004). Enciclopedia de Tecnología e Innovación Militar . Westport, CT Estados Unidos: Greenwood Press. pag. 283. ISBN 1-57356-557-1. LCCN 2004040431 . Consultado el 9 de junio de 2013 .
Seguramente uno de los vehículos militares más extraños, la Vespa "Scooter, motor, 2 ruedas, aerotransportado" fue utilizado por paracaidistas franceses desde 1957. Con un peso de 90 kg y propulsado por un motor monocilíndrico de 146 cc y dos tiempos, estaba equipado llevar un rifle sin retroceso.
- Sarti, Giorgio (2006). "Tercera parte LA FAMILIA VESPA". Vespa: 1946-2006: 60 años de la Vespa . St. Paul, MN Estados Unidos: Giorgio Nada Editore / MBI Publishing. pag. 152. ISBN 0-7603-2577-4. Consultado el 9 de junio de 2013 .
Designado como el TAP 56 y revisado en 1959 como el TAP 59 (TAP que significa Troupes Aéro Portées), la Vespa militar fue acabada en un típico verde oliva oscuro solamente y fue producida exclusivamente en Francia.