El Servicio Nacional de Pesca Marina (NMFS) y la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) establecieron una regla en 2008 para implementar restricciones de velocidad de embarcaciones de 10 nudos o menos en barcos de 65 pies (20 m) o más en varios lugares a lo largo de la costa este. de los Estados Unidos . [1] El propósito de las regulaciones era reducir la probabilidad de muertes y lesiones de las ballenas francas del Atlántico Norte en peligro de extinción debido a colisiones con barcos. La regla fue promulgada el 9 de diciembre de 2008. [1]
Historia [ editar ]
Las ballenas francas del Atlántico norte están muy amenazadas. A principios de la década de 1900, la población se redujo a solo unos pocos cientos de ballenas como resultado de la caza comercial de ballenas . [1] Aunque las ballenas estaban protegidas de la caza comercial de ballenas desde 1935, la población aún no se ha recuperado por completo. [1] En 2011, la población de ballenas francas del Atlántico norte occidental se estimó en unas 465 ballenas. [2] A pesar del pequeño crecimiento reciente de la población, las ballenas francas del Atlántico norte siguen estando en grave peligro de extinción. Las ballenas francas del Atlántico norte oriental están casi extintas. [2]
Es difícil para la ballena franca del Atlántico norte aumentar rápidamente su población debido a su bajo nivel de reproducción. Los terneros y los juveniles tienen una alta tasa de mortalidad. De hecho, se proyecta que una hembra puede tener que parir más de cuatro terneros para poder reemplazarse. [3] El bajo nivel de reproducción y la pequeña población hacen que la recuperación de la ballena franca del Atlántico norte sea muy difícil, incluso con niveles bajos de mortalidad causada por el hombre.
Amenaza de colisiones con barcos [ editar ]
Las actividades humanas representan alrededor de un tercio de la mortalidad de ballenas francas. [4] Las muertes causadas por barcos son una de las principales amenazas que enfrentan las ballenas francas. Una colisión con un barco puede resultar en huesos fracturados, cráneos aplastados, cola cortada, hemorragia interna y heridas profundas en la hélice. [5] [6] De 1971 a 2011, se produjeron 91 muertes de ballenas francas del Atlántico norte debido a choques de barcos , enredos en redes de pesca ( fantasma ) o causas desconocidas. [1]Treinta y una de esas muertes se atribuyeron a colisiones con barcos. Las ballenas francas del Atlántico norte son más vulnerables a los choques con barcos que otras ballenas porque las ballenas francas pasan más tiempo en áreas costeras en la superficie del océano y no exhiben un comportamiento de evitación de embarcaciones. [7] Además, la mayoría de las víctimas de choques con barcos son mujeres. Aunque no está claro por qué esto es así, se plantea la hipótesis de que se debe a que las hembras preñadas y las hembras con crías pasan más tiempo en la superficie, donde son más vulnerables a los choques con barcos. [1]
Implementación y regulación del dictamen [ editar ]
En octubre de 2008, NMFS y NOAA implementaron regulaciones para reducir la mortalidad de los choques con barcos contra las ballenas francas del Atlántico norte. [1] La regla evitaría que los barcos de 65 pies (20 m) o más viajen 10 nudos o más rápido a lo largo de ubicaciones específicas. La disposición de caducidad de esta resolución, que se fijó para el 9 de diciembre de 2013, se eliminó posteriormente.
Referencias [ editar ]
- ^ a b c d e f g "Vida silvestre y peces en peligro de extinción; Regla final para implementar restricciones de velocidad para reducir la amenaza de colisiones de barcos con ballenas francas del Atlántico norte" . Registro Federal . 10 de octubre de 2008.
- ^ a b "Ballenas francas del Atlántico norte (Eubalaena glacialis)" . Pesquerías NOAA .
- ^ Kraus, SD; Hamilton, PK; Kenney, RD; Knowlton, A .; Slay, CK "Parámetros reproductivos de la ballena franca del Atlántico norte". J. Cetacean Res. Administrar . 2 (Número especial): 231–236.
- ^ "Revisión del estado de las ballenas francas en los océanos Atlántico norte y Pacífico norte" (PDF) .
- ^ Campbell-Malone, Regina (2007). Biomecánica del hueso de ballena franca del Atlántico norte: fractura mandibular como punto final fatal para el modelado de colisión de ballena y buque contundente (PhD). Instituto de Tecnología de Massachusetts. OCLC 262616513 .
- ^ Moore, Michael J .; Knowlton, Amy R; Kraus, Scott D; Bonde, Robert (febrero de 2004). "Morfometría, morfología bruta e histopatología disponible en la mortalidad de la ballena franca del Atlántico norte (Eubalaena glacialis)" . Revista de Investigación y Manejo de Cetáceos . 6 : 199-214.
- ^ Terhune, John; Verboom, Willem C (enero de 1999). "Ballenas francas y ruidos de barcos" . Ciencia de los mamíferos marinos . 15 : 256-258.
