La línea de ferrocarril de Maryvale era un ramal en la región de Southern Downs de Queensland , Australia .
Maryvale Estate, al noreste de Warwick, fue comprada por el gobierno y subdividida en granjas. Un ramal para dar servicio a la región fue aprobado en 1908. Inaugurada el 30 de septiembre de 1911, la línea se bifurcaba desde la línea principal del sur en Killarney Junction (ahora llamada Mill Hill) y se extendía unos 30 kilómetros hasta Maryvale a través de Womina, Sladevale, Campbell's Plains, Freestone, Clintonvale y Gladfield.
La línea estaba destinada a formar parte de una vía recta (en latín , "ruta recta") de Brisbane a Sydney . [1] Antes de la finalización de la línea de la costa norte de los ferrocarriles gubernamentales de Nueva Gales del Sur en 1932, el único enlace ferroviario de Brisbane a Sydney era a través de la brecha de ancho en Wallangarra en la frontera estatal, donde los sistemas ferroviarios de los dos estados reunió. La ruta de Brisbane a Wallangarra fue al oeste de Brisbane a Toowoomba y luego al sur a Wallangarra. La vía recta era un atajo putativo al suroeste de Ipswicha Warwick, lo que habría acortado la distancia de Brisbane a Sydney entre 92 y 95 km. [1]
La vía recta habría consistido en la rama de Maryvale desde Warwick, la rama de Mount Edwards desde Ipswich, a través de Spicers Gap (justo al sur de Cunninghams Gap ) a través de la Gran Cordillera Divisoria . [1] El Warwick Argus informó que los ciudadanos de Toowoomba estaban descontentos con la perspectiva de la construcción de la vía recta , ya que el tráfico interestatal evitaría su ciudad. [1]
Los estudios de prueba para la línea vía recta comenzaron ya en 1880, y el primer césped en la línea Maryvale fue girado el 18 de marzo de 1910 por el primer ministro de Queensland, William Kidston . Sin embargo, una vez que la línea de ancho estándar desde Nueva Gales del Sur se extendió hacia el norte hasta el sur de Brisbane en 1930, la razón fundamental de la vía recta desapareció y el proyecto se abandonó.
Un tren mixto diario comenzó en la línea y luego se redujo a un servicio de tres veces por semana. Un servicio de motor ferroviario comenzó en 1930 y se vinculó con Sydney Mail en Warwick. Un horario de 1932 mostraba cinco motores ferroviarios y un tren mixto por semana en cada dirección en la línea Maryvale, con servicios de bienes adicionales durante la temporada de trigo. [2]