La North Coast Line es la ruta ferroviaria principal en las regiones de Mid North Coast y Northern Rivers de Nueva Gales del Sur , Australia, y forma una parte importante del corredor ferroviario Sydney-Brisbane .
Línea de la costa norte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Abierto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur (1905-15) Departamento de Ferrocarriles (1915-72) Comisión de Transporte Público (1972-80) Autoridad ferroviaria estatal (1980-2003) RailCorp (2003-2020) Entidad de tenencia de activos de transporte (2020-presente) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Regiones de Mid North Coast y Northern Rivers de Nueva Gales del Sur | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Maitland Brisbane Roma Street | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Carril pesado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 6 de noviembre de 1905 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 795 km (494 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea comienza en Maitland y termina en la estación de tren Roma Street en Brisbane, aunque los servicios de carga terminan en el patio de Acacia Ridge en las afueras de Brisbane. En el camino, el ferrocarril pasa por las ciudades de Dungog , Gloucester , Wingham , Taree , Kendall , Wauchope , Kempsey , Macksville , Nambucca Heads , Urunga , Sawtell , Coffs Harbour , Grafton , Casino y Kyogle . Después de que la línea de ancho estándar termina en Acacia Ridge , forma una línea de ancho doble hacia Brisbane , que corre junto a partes de la línea de ferrocarril Beenleigh .
Dado que la línea principal del norte se cerró al norte de Armidale en 1988, la línea de la costa norte es ahora la única ruta entre Sydney y Queensland . Con el cierre de las antiguas sucursales de Dorrigo (1972) y Murwillumbah (2004), no hay sucursales operativas fuera de la línea.
La sucursal de Bonalbo de Casino nació muerta, y la construcción parcial quedó incompleta.
En la frontera de NSW / Queensland hay un túnel largo llamado Border Tunnel. Inmediatamente al sur estaba Border Loop , un circuito de cruce corto, que ahora está cerrado. Aproximadamente un kilómetro al sur de eso se encuentra la Espiral de Cougal . Estas dos ubicaciones a menudo se confunden.
La línea es propiedad de Transport Asset Holding Entity pero arrendada a la Australian Rail Track Corporation hasta 2064. [1] [2] [3]
Historia
El primer ferrocarril de la costa norte se abrió entre Murwillumbah , Byron Bay y Lismore en 1894 y se extendió a Casino en 1903 y Grafton en 1905. Se construyó un ramal a Kyogle en 1910 y se extendió al sur de Brisbane en 1930.
La línea se construyó entre 1905 y 1932 y, cuando se completó, pasó por alto la línea Main North y proporcionó una ruta más rápida por la costa este. El desarrollo de la línea se vio obstaculizado por los numerosos ríos grandes que fluyen a través de la costa norte. La línea también presenta la Cougal Spiral , que es una de las dos únicas espirales en Nueva Gales del Sur.
Se construyó un ferrocarril de Maitland a Paterson y Dungog en 1911. Se extendió a Gloucester y Taree en 1913 y a Wauchope , Kempsey , Coffs Harbour y de Glenreagh y South Grafton (ahora estación de Grafton) en 1915. La brecha entre Coffs Harbour y Glenreagh, que contiene cinco túneles, se completó en 1922. [4]
El río Clarence fue el río más difícil de cruzar y no se cruzó hasta 1932. [4] [5] Mientras tanto, los servicios estaban conectados por ferrocarriles que transportaban los vagones a través del río. La apertura del Puente Grafton en 1932 completó la línea Sydney - Brisbane como el primer enlace entre capitales de ancho estándar.
La finalización del enlace Sydney-Brisbane hizo que la línea Casino-Murwillumbah se convirtiera en un ramal. [6] En 1930 se añadió un ramal a Ballina, pero este se cerró en 1949. [7] El ramal Murwillumbah cerró en 2004.
Una sucursal pintoresca se abrió de Glenreagh a Dorrigo en 1924, pero fue difícil de mantener debido al terreno empinado y las fuertes lluvias y se cerró en 1972 después de un desagüe. [8] El tramo de Glenreagh a Ulong está propuesto para reabrirse como un ferrocarril turístico patrimonial por el ferrocarril de montaña de Glenreagh . El Museo y Ferrocarril de Vapor de Dorrigo también se está instalando en Dorrigo como museo y exposición de trabajo.
Servicios al pasajero
Servicios actuales
NSW TrainLink opera tres servicios XPT diarios desde Sydney que terminan en Grafton, Casino y Brisbane. [9]
Servicios historicos
Los principales trenes de la línea North Coast eran los dos servicios diarios a Brisbane, Brisbane Limited y Brisbane Express . El Limited era el servicio más rápido, deteniéndose solo en las principales estaciones, mientras que el Express operaba como un servicio de barredora parando en la mayoría de las estaciones al norte de Grafton y proporcionaba conexiones a los servicios en la sucursal de Murwillumbah. [10] Los coches cama con aire acondicionado habían operado en el Brisbane Limited desde 1960. En abril de 1973, el Brisbane Express fue retirado y reemplazado por el Gold Coast Motorail , que opera a Murwillumbah. El North Coast Daylight Express y el North Coast Mail operaban a Grafton hasta que ambos fueron reemplazados en 1985 por un solo tren Holiday Coast XPT . Tras la revisión de Booz Allen Hamilton de 1989, que recomendó una severa racionalización de los servicios ferroviarios nacionales, los servicios de Brisbane y Murwillumbah se convirtieron en operaciones XPT en febrero de 1990, y en junio de 1990 se introdujo un servicio Grafton Express transportado por locomotoras a Grafton. [11] En noviembre. En 1993, el Grafton Express también se convirtió a la operación XPT. [12]
Servicios de transporte de mercancías
Cuando la Main North Line se cerró al norte de Armidale en 1988, los supercargueros a Brisbane comenzaron a utilizar la North Coast Line, operada por la State Rail Authority, luego National Rail. En la actualidad, los servicios de carga en la North Coast Line son operados por Pacific National y SCT Logistics. Estos superfreighters no sirven a ninguna de las ciudades por las que pasan; en la era de los ferrocarriles gubernamentales, habría servicios de carga regulares a ciudades como Kempsey, Grafton y Casino.
El único tren de carga que presta servicio regularmente a la North Coast Line es un tren de cemento y azúcar para Grafton, operado por Pacific National.
Obras de mejora
La Línea de la Costa Norte tiene una curvatura significativa, equivalente a girar 150 círculos: 75,5 a la derecha y 74,5 a la izquierda en dirección norte, la diferencia de un círculo debido a la Espiral de Cougal en la Cordillera Fronteriza. Por supuesto, las curvas están distribuidas de manera desigual, lo que significa que las velocidades máximas cambian cientos de veces, generalmente dentro del rango de 60 km / hr y 115 km / hr para los trenes de mercancías.
La Australian Rail Track Corporation recientemente volvió a dormir la vía con traviesas de hormigón, actualizó las señales e instaló nuevos bucles para aumentar la eficiencia. A mediados de 2011, suavizaron alrededor de 58 secciones de curvas en la línea, aumentando la velocidad de la línea para el XPT y los trenes de carga. La flexibilización de la curva se realizó sin compra de terrenos, por lo que los cambios de vía serían menores, manteniéndose dentro del corredor existente.
Lista de ubicaciones
Esta es una lista de todas las ubicaciones y circuitos de cruce en la línea de la costa norte.
Localización | km desde Sydney | Prefijo de señal |
---|---|---|
Telarah | 194,5 | Maryland |
Mindaribba | 203,5 | 02 |
Paterson | 213.2 | 03 |
Martins Creek | 218,5 | 04 |
Kilbride | 223,5 | 05 |
Hilldale | 226.2 | |
Wallarobba | 231,7 | |
Bucle de Wallarobba | 234.0 | 06 |
Wirragulla | 238.0 | |
Dungog | 245,2 | 07 |
North Dungog | 247,2 | 07 |
Monkerai | 254,0 | 08 |
Stroud Road | 266,5 | 09 |
Duralie | 272,8 | 09 |
Weismantels | 278,1 | |
South Craven | 290,5 | 11 |
North Craven | 292,5 | 11 |
Berrico | 301,9 | 12 |
Gloucester | 309,3 | 13 |
Yumbunga (cerrado) | 316,4 | 14 |
Bulliac | 324,1 | 15 |
Bundook | 334,4 | dieciséis |
Mount George | 342.1 | 17 |
Kimbriki (cerrado) | 353,2 | 18 |
Killawarra | 360,3 | 19 |
Wingham | 367,1 | 20 |
Taree | 378,6 | 21 |
Melinga | 392,3 | 22 |
Coopernook | 403,6 | 23 |
Río Johns | 417,7 | 24 |
Kendall | 433,0 | 25 |
Kerewong | 445,8 | 26 |
Wauchope | 455,0 | 27 |
Punto de telégrafo | 472,5 | 28 |
Kundabung | 487,2 | 29 |
Kempsey | 503,5 | 30 |
Collombatti | ||
Tamban | 520,6 | 31 |
Barraganyatti | ||
Eungai | 534,6 | 32 |
Warrell Creek | ||
Macksville | 552,4 | |
Cabezas de Nambucca | 565,1 | 34 |
Urunga | 580,9 | |
Raleigh | 586,5 | 35 |
Bonville | 596,5 | 36 |
Sawtell | 600,7 | |
Playa de Boambee | 606,8 | 37 |
Coffs Harbour | 608.1 | 37 |
Landrigans | 619,6 | 38 |
Coramba | 628,0 | 39 |
Nana Glen | 640,3 | 40 |
Glenreagh | 651,9 | 41 |
Kungala | 664,3 | 42 |
Braunstone | 683,3 | 43 |
Grafton | 695,7 | 44 |
Viejo Grafton | 698,8 | 45 |
Koolkhan | 706,8 | |
Kyarran | 713,6 | 46 |
Lawrence Road | 738,7 | 47 |
Camira Creek | ||
Rappville | 776,2 | 50 |
Leeville (cerrado) | 793,7 | 51 |
Casino | 805.1 | 52 |
Nammoona | 810.1 | CO |
Kyogle | 833,8 | |
Kyogle Loop | 837,1 | KE |
Loadstone | 863,5 | LE |
Bucle de borde (o espiral de Cougal ) | 875,1 | [13] |
Frontera entre Nueva Gales del Sur y Queensland | 876.0 | |
Glenapp | 887,6 | GP |
Tamrookum | 909,3 | TM |
Bromelton | 931,7 | BN |
Greenbank | 955,6 | G K |
Acacia Ridge | Arkansas | |
Salisbury Junction | 975.976 | SY |
Bucle de Clapham | CM | |
Yeerongpilly | YY | |
Empalme de Dutton Park | DP | |
Brisbane del sur | SB | |
Calle Roma | RS |
Ver también
- Transporte ferroviario en Nueva Gales del Sur
Referencias
- ^ Memorando entre la Commonwealth de Australia y el estado de Nueva Gales del Sur y Australian Rail Track Corporation Limited Archivado el 11 de abril de 2013 en Wayback Machine Australian Rail Track Corporation
- ^ El acuerdo en resumen Australian Rail Track Corporation
- ^ Informe anual 30 de junio de 2004 Archivado el 11 de abril de 2013 en la Wayback Machine Australian Rail Track Corporation
- ^ a b "Línea de la costa norte" . NSWrail.net . Consultado el 3 de junio de 2021 .
- ^ "Crossing the Clarence" Roundhouse julio de 1982 páginas 4-23
- ^ "Rama de Murwillumbah" . www.nswrail.net . Consultado el 21 de noviembre de 2006 .
- ^ "Rama Ballina" . NSWrail.net . Consultado el 21 de noviembre de 2006 .
- ^ "Rama Dorrigo" . NSWrail.net . Consultado el 21 de noviembre de 2006 .
- ^ "Horario de la Costa Norte" . NSW Trainlink. El 7 de septiembre de 2019.
- ^ Milne, R. Los últimos días del Brisbane Express y Brisbane Limited . Boletín, ARHS. Vol 49, no 724. Febrero de 1998.
- ^ "Un obituario del Grafton Express" Railway Digest de enero de 1994
- ^ "Diez años de los XPT de la costa norte" Railway Digest, febrero de 2000
- ^ "Paisaje y formación ferroviaria de bucle fronterizo" . Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . H01027 . Consultado el 2 de junio de 2018 .
Bibliografía
- Avery, Rod (2006). Transporte de mercancías por todo el país: la experiencia del superfreighter australiano . Brisbane: Copyright Publishing Co. ISBN 1876344474.
- "Línea de la costa norte de los ferrocarriles de Nueva Gales del Sur". Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia . Agosto de 1984. págs. 169-183.