La Victoria Station y Pimlico Railway fue una de las primeras compañías ferroviarias británicas que se incorporó por Ley del Parlamento el 23 de julio de 1858. [1] para construir una línea ferroviaria que conectara la terminal existente de London Brighton y South Coast Railway (LB & SCR) en Battersea con una nueva terminal en la estación London Victoria en Westminster . Esto implicó la construcción del puente Grosvenor sobre el río Támesis. Más tarde, la compañía arrendó sus líneas y estaciones a LB & SCR y London Chatham and Dover Railway (LC&DR), pero continuó existiendo hasta diciembre de 1922, cuando se fusionó brevemente con South Eastern Railway.como resultado de la Ley de Ferrocarriles de 1921 , que creó los Cuatro Grandes el 1 de enero de 1923.
Orígenes
El ferrocarril se creó originalmente para proporcionar una terminal en el West End de Londres para el LB & SCR y tres ferrocarriles británicos que ya tenían acceso a, o planeaban usar, la estación mal llamada 'Pimlico' del LB & SCR, (que en realidad estaba ubicada en Battersea ). Se trataba de Great Western Railway (GWR), London and North Western Railway (L & NWR) y East Kent Railway , que poco después se convertiría en London Chatham and Dover Railway (LC&DR). La nueva empresa tenía un capital autorizado de £ 1 millón, el 45% suscrito por LB & SCR. Se habilitó a realizar convenios con LC&DR y GWR, para que estas dos empresas paguen un alquiler pactado a perpetuidad. [2] The Brighton Company iba a tener la custodia y la regulación de la línea.
Un nuevo proyecto de ley de 1859 permitió la ampliación de las líneas propuestas y que L & NWR y GWR suscribieran £ 100,000 cada uno, para el costo de construcción. [3]
Terminación
La línea se completó y el lado LB & SCR de la estación Victoria se abrió en la cuenca del Canal Grosvenor el 1 de octubre de 1860. [4] y se arrendó a LB & SCR, compañía que también había promovido un proyecto de ley que le permitía fusionarse con VS&PR. Sin embargo, GWR y LC&DR se opusieron a esto y el Parlamento lo rechazó. [5] Se llegó a un acuerdo para ampliar las líneas y puentes para separar a los dos usuarios principales, que se completó en 1862/3. La estación LC&DR y GWR en Victoria (que también proporcionó potencia de funcionamiento para el L & NWR) se inauguró el 25 de agosto de 1862
Absorción
El VS&PR continuó existiendo hasta el 14 de diciembre de 1922 cuando fue absorbido por el Ferrocarril del Sudeste como resultado de la Ley de Ferrocarriles de 1921 , antes de la creación del Ferrocarril del Sur el 1 de enero de 1923. [6]
Referencias
- ↑ 21 y 22 Victoria c.118
- ^ Mihill Slaughter, Inteligencia ferroviaria de Londres: Bolsa de valores 1861. p.174
- ^ Informe general de la Junta de Comercio de los proyectos de ley de ferrocarriles y canales de la sesión de 1859. (1859). p.56.
- ^ "Revista ferroviaria", marzo de 1958
- ^ 'Victoria Station y Pimlico Railway', Daily News 2 de agosto de 1860.
- ^ "Aprobado el esquema de absorción de la compañía de ferrocarriles del sudeste". The Times . 14 de diciembre de 1922. p. 20.