Viking [3] (anteriormente Viking Cruises ) es una línea de cruceros que ofrece cruceros fluviales , oceánicos y de expedición. Su sede operativa se encuentra en Basilea, Suiza , [4] y su sede de marketing está en Los Ángeles, California . [5]
Tipo | Privado |
---|---|
Industria | Viajes y turismo |
Fundado | 1997 |
Sede | |
Gente clave | Torstein Hagen , fundador, presidente Karine Hagen, vicepresidente senior |
Productos | Cruceros fluviales Cruceros oceánicos Cruceros de expedición |
Ingresos | 97,03 millones de libras esterlinas (2017) [1] |
Número de empleados | Más de 5000 (2017) [2] |
Subsidiarias | Viking River Cruises Viking Ocean Cruises Viking Expeditions |
Sitio web | vikingcruises |
La compañía tiene tres divisiones, Viking River Cruises , Viking Ocean Cruises y Viking Expeditions . A febrero de 2020, opera una flota de 76 barcos fluviales y 6 barcos oceánicos, que ofrecen cruceros a lo largo de los ríos y océanos de América del Norte y del Sur, el Caribe, Europa, Rusia, Egipto, China y el sudeste asiático.
Historia
Desarrollo
La compañía fue establecida por Torstein Hagen en San Petersburgo, Rusia como Viking River Cruises en 1997. Hagen se involucró en cruceros como consultor de McKinsey and Co. que ayudó a Holland America Line a sobrevivir a la crisis del petróleo de 1973 , luego fue CEO de Royal Viking Line de 1980 a 1984, ganó dinero en los mercados de capital privado rusos, luego compró una participación mayoritaria en una compañía naviera holandesa que quebró a mediados de la década de 1990, dejándolo casi en bancarrota. En 1997, Hagen ayudó a algunos oligarcas rusos a comprar una compañía naviera y, a cambio, le vendieron cuatro cruceros fluviales a bajo precio, que se convirtieron en la flota fundadora de Viking River Cruises. [6]
1997-2010: rápida expansión
En 2000, Viking compró KD River Cruises of Europe, lo que elevó la flota de Viking a 26, convirtiéndola en la flota de cruceros fluviales más grande del mundo. [2] La compañía renovó los barcos, apuntando a su objetivo demográfico de norteamericanos mayores. La falta de lujos, como gimnasios y piscinas, y la estandarización de la flota también maximizó la cantidad de personas que los barcos podían acomodar y, en consecuencia, las ganancias de Viking. [6] [2] También ese año, la empresa se asoció con agentes de ventas en el Reino Unido y los Estados Unidos, y abrió su propia oficina de ventas en California. [2] Contrató a su primera empresa de marketing el año siguiente, centrándose en América del Norte. [2] La compañía se expandió a China en 2004 con cruceros por el río Yangtze . [7] En 2007, operaba 23 barcos en Europa, Rusia y China. [2] En 2009, Viking comenzó a usar barcos con motores híbridos diesel-eléctricos que, según la compañía, usan aproximadamente un 20% menos de combustible que los motores convencionales. [8]
2011-2019: crecimiento y modernización
En 2011, la compañía planeó una nueva fase de crecimiento, comenzó a patrocinar el Masterpiece Theatre de PBS e hizo planes para agregar 40 barcos con un nuevo diseño de "barco largo" a su flota durante un período de cinco años. [2] [9] El diseño del drakkar maximizó la capacidad de pasajeros al cuadrar la proa y reorganizar los pasillos. [10] [11] Bautizó 10 barcos en un día en 2013, y los 16 barcos que bautizó durante dos días en 2014 llegaron al Libro Guinness de los Récords Mundiales . [12] [13] En 2013, la empresa había gastado alrededor de $ 400 millones en marketing a través del correo directo, la televisión, la web y el marketing comercial. [6] En mayo de 2013, la compañía cambió su nombre de Viking River Cruises a Viking Cruises al anunciar el lanzamiento de Viking Ocean Cruises, una división de pequeñas embarcaciones transoceánicas. [14]
En octubre de 2017, Viking Cruises reveló que estaba trabajando en un proyecto para desarrollar el primer crucero del mundo propulsado por hidrógeno líquido . Una vez desarrollado, el barco mediría aproximadamente 230 m (750 pies) de largo y acomodaría a 900 pasajeros y 500 miembros de la tripulación. El barco compartiría un diseño similar a los barcos oceánicos existentes de la compañía. [15]
Para 2018, Viking Cruises había alcanzado los $ 3 mil millones en ingresos y transportaba 440,000 pasajeros al año, empleando a más de 8,000 empleados. Ese año, Viking Cruises anunció que estaba trabajando en su debut en el mercado de cruceros fluviales de América del Norte después de sugerir por primera vez la posibilidad en 2013. [16] [17] La compañía apuntó a un posible debut en 2021 en el río Mississippi , para una proyección de seis embarcaciones a lo largo del río para 2027. Las embarcaciones, construidas y fletadas por Edison Chouest , se diseñarían con cinco pisos de altura y albergarían alrededor de 400 pasajeros, a un precio de $ 90 millones a $ 100 millones cada una. Los cruceros viajarían entre Nueva Orleans y Memphis , y entre St. Louis y Saint Paul . [17]
2020-presente: cambio de marca y nuevas empresas
En enero de 2020, la compañía acortó su nombre a Viking, citando el énfasis adicional de la marca en el enriquecimiento y las experiencias orientadas al destino. [3] Ese mismo año, Viking también anunció el lanzamiento de Viking Expeditions con un debut planificado en enero de 2022. [18] Se convertiría en el brazo de expediciones de la marca y realizaría viajes en barcos pequeños a destinos exóticos. [18] También finalizó los planes de expansión de su negocio de cruceros fluviales en los Estados Unidos con el anuncio del debut del primer barco en agosto de 2022 en el río Mississippi. [19]
Cruceros fluviales
Viking River Cruises ofrece cruceros a lo largo de los ríos de Europa, Rusia, China, el sudeste asiático y Egipto, [20] con planes de expandirse a los Estados Unidos de América a lo largo del río Mississippi en 2022. [21] Los barcos europeos de Viking tienen una capacidad promedio de 190 pasajeros; [13] [9] la capacidad de sus barcos rusos promedia un poco más de 200 [22] y su barco de China transporta hasta 256. [23] A partir de 2019, Viking River Cruises operaba una flota de 76 embarcaciones propias y registradas. [24]
Flota
Barco | Viaje inaugural | Constructor | Largo | Arqueo bruto | Bandera | Camarotes | Pasajeros |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Aegir vikingo | 2012 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Viking Alruna | 2016 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Viking Alsvin | 2014 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Astrild vikingo | 2015 | Neptun Werft | 110 m / 361 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 49 | 98 |
Atla vikingo | 2013 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Vikingo baldur | 2013 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Viking Bestla | 2014 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Beyla vikinga | 2015 | Neptun Werft | 110 m / 361 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 49 | 98 |
Bragi vikingo | 2013 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Buri vikingo | 2014 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Viking Delling | 2014 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Egil vikingo | 2016 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Einar vikingo | 2019 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Viking Eir | 2015 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Viking Eistla | 2014 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Embla vikingo | 2012 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Viking Fjorgyn | 2020 | Neptun Werft | 125 m / 410 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 84 | 168 |
Viking Forseti | 2013 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Viking Freya | 2012 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Viking Gefjon | 2015 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Gersemi vikingo | 2020 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Viking Gullveig | 2014 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Viking Heimdal | 2014 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Helgrim vikingo | 2019 | Neptun Werft | 80 m / 262 pies | 4.000 toneladas | Portugal | 53 | 106 |
Dobladillo vikingo | 2014 | Neptun Werft | 80 m / 262 pies | 4.000 toneladas | Portugal | 53 | 106 |
Vikingo herja | 2016 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Viking Hermod | 2014 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Hervor vikingo | 2020 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Viking Hild | 2016 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Viking Hlin | 2014 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Idi vikingo | 2014 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Idun vikingo | 2012 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Vikingo ingvi | 2014 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Jarl vikingo | 2013 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Viking Kadlin | 2016 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Kara vikinga | 2014 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Kari vikingo | 2020 | Neptun Werft | 125 m / 410 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 84 | 168 |
Viking Kvasir | 2014 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Leyenda vikinga | 2009 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 97 | 188 |
Viking Lif | 2014 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Viking Lofn | 2015 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Viking Magni | 2013 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Viking Mani | 2015 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Viking Mimir | 2015 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Viking Modi | 2015 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Viking Njord | 2012 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Prestigio vikingo | 2011 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 97 | 188 |
Odin vikingo | 2012 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Osfrid vikingo | 2016 | Neptun Werft | 80 m / 262 pies | 4.000 toneladas | Portugal | 53 | 106 |
Osiris vikingo | 2020 | Astillero Maasara | 72 m / 236 pies | 3.600 toneladas | Egipto | 41 | 82 |
Ra vikingo | 2018 | Astillero Maasara | 126 m / 413 pies | 2,000 toneladas | Egipto | 26 | 52 |
Radgrid vikingo | 2020 | Neptun Werft | 125 m / 410 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 84 | 168 |
Rinda vikingo | 2013 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Viking Rolf | 2016 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Viking Sigrun | 2019 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Viking Sigyn | 2019 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Viking Skadi | 2019 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Skaga vikingo | 2020 | Neptun Werft | 125 m / 410 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 84 | 168 |
Viking Skirnir | 2015 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Viking Tialfi | 2016 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Tir vikingo | 2019 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Viking Tor | 2013 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Torgil vikingo | 2014 | Neptun Werft | 80 m / 262 pies | 4.000 toneladas | Portugal | 53 | 106 |
Viking Ullur | 2019 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Viking Vali | 2019 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Var vikingo | 2013 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Viking Ve | 2015 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Vikingo vidar | 2015 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Viking Vilhjalm | 2013 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Vikingo vili | 2015 | Neptun Werft | 135 m / 443 pies | 5,000 toneladas | Suiza | 95 | 190 |
Barcos fletados
Barco | Viaje inaugural | Constructor | Largo | Arqueo bruto | Bandera | Camarotes | Pasajeros | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
MS Antares | 2017 | 126 m / 413 pies | Egipto | 24 | 52 | También navegando como Amarco II | ||
Akun vikingo | 2014 | VEB Elbewerften Boizenburg | 129 m / 423 pies | 5.500 toneladas | Rusia | 102 | 204 | Anteriormente MS Koshevoy |
Esmeralda vikinga | 2011 | East Wind Co Ltd | 110 m / 361 pies | 7.100 toneladas | porcelana | 128 | 256 | Arrendado Esmeralda siglo |
Helgi vikingo | 2013 | VEB Elbewerften Boizenburg | 129 m / 423 pies | 5.500 toneladas | Rusia | 102 | 204 | Anteriormente vikingo Surkov |
Ingvar vikingo | 2013 | VEB Elbewerften Boizenburg | 129 m / 423 pies | 5.500 toneladas | Rusia | 102 | 204 | Anteriormente vikingo Pakhomov |
Viking Mekong | 2002 | 55 m / 180 pies | 900 toneladas | Vietnam | 28 | 56 | También navegando como RV Bassac Pandaw | |
Vikingo rurik | 2012 | RSW Rosslauer Schiffswerft | 125 m / 410 pies | 5.400 toneladas | Rusia | 98 | 196 | Anteriormente vikingo Peterhof |
Viking Sineus | 2014 | RSW Rosslauer Schiffswerft | 125 m / 410 pies | 5.400 toneladas | Ucrania | 98 | 196 | Anteriormente vikingo Lomonosov |
Truvor vikingo | 2013 | VEB Elbewerften Boizenburg | 129 m / 423 pies | 5.500 toneladas | Rusia | 102 | 204 | Anteriormente vikingo Kirov |
Naves futuras
Barco | Viaje inaugural | Constructor | Largo | Arqueo bruto | Bandera planificada | Camarotes planificados | Pasajeros planificados |
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Misisipi vikingo | 2022 | Edison Chouest | 137 m / 450 pies | Estados Unidos | 193 | 386 | |
Saigón vikingo | 2021 | 80 m / 262 pies | Vietnam | 40 | 80 |
Antigua Flota
Barco | Viaje inaugural | Largo | Camarotes | Pasajeros | Notas |
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Britannia vikinga | 110 m / 360 pies | 90 | 180 | Retirado como MS Britannia | |
Borgoña vikingo | 2000 | 110 m / 360 pies | 75 | 150 | Navegando ahora como MS Crucebelle . Anteriormente Viking Sky . |
Danubio vikingo | 1999 | 110 m / 360 pies | 75 | 150 | |
Viking Deustchland | 2001 | 110 m / 360 pies | 90 | 180 | |
Duero vikingo | 2011 | 80 m / 262 pies | sesenta y cinco | 130 | Navegando ahora como MS Douro Spirit |
Eurodiamond vikingo | 82 m / 269 pies | 42 | 84 | Navegando ahora como MS Johannes Brahms | |
Europa vikinga | 2001 | 114 m / 375 pies | 75 | 150 | Navegando ahora como MS Carmen |
Viking Fontane | 2010 | 95 m / 311 pies | 56 | 112 | Navegando ahora como MS Junker Jorg |
Helvetia vikinga | 2002 | 132 m / 433 pies | 99 | 198 | Navegando ahora como MS Rhein Symphonie |
Vikingo Lavrinenkov | 2001 | 129 m / 423 pies | 110 | 212 | Navegando ahora como MS General Lavrinenkov |
Mandalay vikingo | 2002 | 55 m / 180 pies | 28 | 56 | Navegando ahora como RV Katha Pandaw |
Neptuno vikingo | 2001 | 114 m / 375 pies | 75 | 150 | Navegando ahora como MS Verdi |
Normandía vikinga | 2000 | 91 m / 300 pies | 51 | 100 | Navegando ahora como Normandie |
Oriente vikingo | 2011 | 55 m / 180 pies | 28 | 56 | Navegando ahora como RV Orient Pandaw |
Orgullo vikingo | 2001 | 114 m / 375 pies | 75 | 150 | |
Primadonna vikinga | 1998 | 113 m / 372 pies | 74 | 148 | Navegando ahora como MS Primadonna |
Sena vikinga | 2000 | 110 m / 360 pies | 75 | 150 | Navegando ahora como MS Crucestar . Anteriormente Viking Rhône . |
Viking Schumann | 2011 | 95 m / 311 pies | 56 | 112 | Navegando ahora como MS De Amsterdam |
Espíritu vikingo | 2001 | 114 m / 375 pies | 75 | 150 | |
Estrella vikinga | 2000 | 110 m / 360 pies | 75 | 150 | |
Sol vikingo | 2006 | 132 m / 433 pies | 99 | 198 | Navegando ahora como MS Rhein Melodie |
Cielo del siglo | 2005 | 127 m / 415 pies | 153 | 306 | |
Estrella del siglo | 2003 | 87 m / 285 pies | 93 | 186 | |
Siglo sol | 2006 | 127 m / 415 pies | 153 | 306 | |
MS Amadeus Elegant | 2010 | 110 m / 361 pies | 76 | 150 | |
Explanada MS | 2012 | 77 m / 253 pies | 67 | 150 | |
MS Mayfair | 2010 | 75 m / 246 pies | 104 | 148 | |
MS Omar El Khayam | 2008 | 113 m / 371 pies | 88 | 160 | |
MS Symphony | 1998 | 110 m / 361 pies | 83 | 146 | |
MS Viena | 2006 | 135 m / 443 pies | 82 | 164 | |
Príncipe Abbas | 2007 | 59 m / 192 pies | sesenta y cinco | 130 | |
Camino a Mandalay | 2008 | 102 m / 335 pies | 43 | 82 | |
Lirio real | 1998 | 74 m / 244 pies | 60 | 120 | |
Loto real | 1998 | 74 m / 244 pies | 60 | 120 | |
RV Tonle Pandaw | 2002 | 55 m / 180 pies | 38 | 66 |
Cruceros oceánicos
La división Viking Ocean Cruises se formó en 2013. [10] Comenzó a operar su primer barco, Viking Star , en 2015, con itinerarios en Escandinavia, las Islas Británicas, el Báltico y el Mar Mediterráneo. [25] Viking Sea se incorporó a la flota en 2016; [4] y su tercer y cuarto barco, Viking Sky y Viking Sun , se agregaron en 2017. [26] [27] Cada uno de los primeros cuatro barcos de Viking Ocean Cruises recibió el nombre de los primeros cuatro barcos de Royal Viking Line , a quienes Viking Cruises El fundador Torstein Hagen fue director ejecutivo de 1980 a 1985. [28]
En junio de 2018, se agregó a la flota el quinto barco oceánico de Viking , Viking Orion . [29] [30] Al ser un tercio del tamaño de muchos cruceros que están construyendo las principales líneas de cruceros, esto permite que la clase Viking Star ingrese a puertos más pequeños. [31] Su longitud total es de 227,2 m (745,4 pies); su manga es de 94,5 pies (28,8 m); el calado es de 20,7 pies (6,3 m); con un tonelaje bruto de 47.800 GT. [32] Los cuatro barcos fueron construidos por el astillero Fincantieri en Ancona, Italia , y el diseño interior modernista de influencia escandinava fue desarrollado por SMC Design, con sede en Londres, y Rottet Studio, con sede en Los Ángeles . [32]
Los itinerarios de Viking incluyen viajes por el norte de Europa, el Báltico, las Américas, el Caribe, el Mediterráneo, Asia, Australia y Nueva Zelanda. [26] Sus barcos pasan más tiempo en el puerto de lo que es común en otras líneas oceánicas, enfatizando un enfoque en la cultura de sus destinos. [4] [25] Los barcos de Viking Ocean Cruises transportan hasta 930 pasajeros y 550 tripulantes. [4] [25] [33]
En diciembre de 2017, Viking lanzó su primer crucero alrededor del mundo, que partió de Miami y navegó hacia el sur para atravesar el Canal de Panamá, y planeaba visitar cinco continentes, 35 países y 64 puertos antes de finalizar su viaje de 141 días en Londres. [34] En mayo de 2018, Viking Cruises anunció su intención de lanzar un nuevo paquete llamado Ultimate World Cruise , que afirmó ser el itinerario de crucero mundial continuo más largo de la historia. Su paquete más caro cubrirá 245 días en Viking Sun y se detendrá en 59 países y 113 puertos. [35] [36]
Flota
Barco | Viaje inaugural | Constructor | Largo | Arqueo bruto | Bandera | Camarotes | Pasajeros | Foto |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Estrella vikinga | 2015 | Fincantieri | 227 m / 745 pies | 47,842 toneladas | Noruega | 465 | 930 | |
Mar vikingo | 2016 | Fincantieri | 227 m / 745 pies | 47,842 toneladas | Noruega | 465 | 930 | |
Cielo vikingo | 2017 | Fincantieri | 227 m / 745 pies | 47,842 toneladas | Noruega | 465 | 930 | |
Orion vikingo | 2018 | Fincantieri | 227 m / 745 pies | 47,842 toneladas | Noruega | 465 | 930 | |
Júpiter vikingo | 2019 | Fincantieri | 227 m / 745 pies | 47,842 toneladas | Noruega | 465 | 930 | |
Venus vikinga [37] | 2021 [38] [39] | Fincantieri | 227 m / 745 pies | 47,842 toneladas | Noruega | 465 | 930 |
Naves futuras
Barco | Viaje inaugural | Constructor | Largo | Arqueo bruto | Bandera planificada | Camarotes planificados | Pasajeros planificados |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Marte vikingo | 2022 | Fincantieri | 227 metros | 47,842 toneladas | Noruega | 465 | 930 |
Neptuno vikingo | 2022 | Fincantieri | 227 metros | 47,842 toneladas | Noruega | 465 | 930 |
TBA | 2023 | Fincantieri | 227 metros | 47,842 toneladas | Noruega | 465 | 930 |
TBA | 2024 | Fincantieri | 227 metros | 47,842 toneladas | Noruega | 465 | 930 |
TBA | 2025 | Fincantieri | 227 metros | 47,842 toneladas | Noruega | 465 | 930 |
TBA | 2025 | Fincantieri | 227 metros | 47,842 toneladas | Noruega | 465 | 930 |
TBA | 2026 | Fincantieri | 227 metros | 47,842 toneladas | Noruega | 465 | 930 |
TBA | 2026 | Fincantieri | 227 metros | 47,842 toneladas | Noruega | 465 | 930 |
TBA | 2027 | Fincantieri | 227 metros | 47,842 toneladas | Noruega | 465 | 930 |
Comerciantes en China Cruceros vikingos
Barco | Construido | Servicio ingresado | Constructor | Largo | Arqueo bruto | Bandera | Camarotes | Pasajeros | Foto |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
TBA | 2017 | 2021 | Fincantieri | 227 metros | 47,842 toneladas | TBD | 465 | 930 |
Cruceros de expedición
En abril de 2018, Viking Cruises y VARD anunciaron que Viking había firmado un contrato para pedir dos cruceros "especiales" de VARD que se espera que entren en servicio en 2021 y 2022, con una opción para dos más. [40] Planeado para ser construido en Rumania y Noruega, el valor del contrato se estimó en alrededor de 5 mil millones de coronas noruegas (alrededor de $ 611 millones). Se esperaba que los barcos fueran barcos de expedición. [41]
En octubre de 2019, se informó por primera vez que Viking Cruises planeaba lanzar Viking Expeditions, el brazo de expediciones del negocio, a principios de 2020, con itinerarios iniciales centrados en las regiones polares del Círculo Polar Ártico y la Antártida . [42] En enero de 2020, Viking anunció oficialmente el lanzamiento de Viking Expeditions. Los viajes de expedición se realizarían en embarcaciones más pequeñas diseñadas para navegar a través de vías fluviales más pequeñas y al mismo tiempo ser capaces de viajar por el mar y llegar a destinos como las regiones polares y los Grandes Lagos de América del Norte . Programado para comenzar a operar su primer barco en enero de 2022, llamado Viking Octantis , y el segundo en agosto, llamado Viking Polaris , Viking Expeditions también se asociará con científicos de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) para realizar investigaciones junto con su propia expedición. equipo. [18]
Barcos fletados
Barco | Viaje inaugural | Constructor | Largo | Arqueo bruto | Bandera | Camarotes | Pasajeros | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Santa Cruz II | 2020 | Astillero ASENAV | 71 m / 233 pies | 2,664 toneladas | Ecuador | 45 | 90 | Para cruceros a las Islas Galápagos |
Naves futuras
Barco | Viaje inaugural | Constructor | Largo | Arqueo bruto | Bandera planificada | Camarotes planificados | Pasajeros planificados | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Viking Octantis [43] | 2022 | VARD | 203 m / 665 pies | 30,150 toneladas | Noruega | 189 | 378 | Crucero First Expedition |
Polaris vikinga [43] | 2022 | VARD | 203 m / 665 pies | 30,150 toneladas | Noruega | 189 | 378 | Barco hermano a Viking Octantis |
Patrocinios
Desde 2011, Viking ha patrocinado la programación de PBS 's obra maestra de teatro , incluyendo Downton Abbey , Sherlock y Poldark , [4] [2] [44] y es uno de los patrocinadores de la National Geographic ' s Genius , un guión serie sobre la vida de Albert Einstein . [45] Viking también ha patrocinado a la Filarmónica de Los Ángeles en el Hollywood Bowl , la Ópera Metropolitana , la BBC , el Museo Munch en Oslo, Noruega y el Teatro Mariinsky en San Petersburgo, Rusia . [44]
Accidentes e incidentes
El 11 de septiembre de 2016, Viking Freya chocó con un puente cerca de Erlangen, Alemania, aplastó la timonera y mató a dos miembros de la tripulación. [46]
El 23 de marzo de 2019, Viking Sky emitió una llamada de emergencia después de sufrir una falla en el motor frente a la costa de Noruega . Se enviaron seis de los catorce helicópteros de rescate de Noruega al lugar y 460 pasajeros fueron evacuados antes de que el barco viajara a Molde por sus propios medios. El buque estaba sujeto a un remolcador ya que las anclas no funcionaban. El 27 de marzo, Viking Sky llegó a un astillero en Kristiansund para realizar reparaciones. El próximo crucero programado fue cancelado.
El 1 de abril de 2019, Viking Idun chocó con el petrolero Chemical Marketer (IMO 9304291) en Terneuzen, en los Países Bajos, no lejos de Amberes . Cinco pasajeros resultaron levemente heridos; un miembro de la tripulación fue trasladado al hospital. El informe de Marine Insurance indica que el Idun "sufrió daños considerables en su proa" mientras que el petrolero "sufrió varias roturas en su casco". [47]
El 29 de mayo de 2019, Viking Sigyn , durante una visita turística por el Danubio , chocó con un pequeño barco turístico, el Hableány , en Budapest , Hungría. Hableány se hundió con 35 personas a bordo de las cuales 28 murieron. [48] El 11 de junio de 2019, el barco fue recuperado del lecho del río y depositado en una barcaza por una grúa flotante . [49] El capitán del Viking Sigyn , identificado como Yuriy C. y más tarde como Yuriy Chaplinsky de Odessa, Ucrania, [50] [51] [52] [53] fue arrestado y detenido bajo sospecha de poner en peligro el transporte acuático y causando un incidente con víctimas masivas . Fue puesto en libertad bajo fianza el 11 de junio de 2019. [54] Según Viking Cruises, Chaplinsky también estaba a bordo del Viking Idun en el momento del incidente del 1 de abril de 2019, pero no actuaba como capitán de ese barco en el momento en que chocó con el petróleo. petrolero. Otros informes indicaron que, según los fiscales húngaros, él era, de hecho, el capitán del Idun durante el incidente cerca de Terneuzen. [48] [55] La Junta de Seguridad Holandesa no reveló la identidad del capitán del barco durante el incidente del 1 de abril a los medios de comunicación. [56] Un informe de Hungría a mediados de octubre declaró que el capitán del Sigyn, Yuriy Chaplinsky, no estaba dañado en el momento del accidente y estaba en el puente al mando del buque. El Capitán había dicho que "simplemente no se dio cuenta" del barco turístico. Aunque los informes noticiosos indicaron que él no era el "culpable" del accidente, el capitán Chaplinsky permaneció bajo arresto previo al juicio como sospechoso de "poner en peligro el transporte por agua, lo que provocó una catástrofe masiva mortal y de no ofrecer ayuda en el momento del accidente". ", según CBS News . [57]
En la noche del 5 de junio de 2019, un barco vikingo, inicialmente llamado Viking Var , [58] dañó la esclusa de Riedenburg, en el canal Rin-Meno-Danubio . Después del impacto, la cerradura no se pudo cerrar correctamente. Nadie resultó herido en el accidente. Se esperaba que la reparación demorara de dos a tres semanas en completarse. [59] [60] Testigos indicaron más tarde que el barco involucrado en ese incidente era en realidad Viking Tir. [61]
Ver también
- Lista de cruceros fluviales
Referencias
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- ^ a b c d e f g h Allan E. Jordan, "Viking Cruises va de advenedizo a líder en 20 años", Cruise Business Review , febrero de 2017, págs. 36-39.
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enlaces externos
- Página web oficial