Ciudad de Burdeos
El origen de Airbus como sociedad de cartera europea para una serie de fabricantes aeroespaciales existentes en el país dio como resultado una estructura geográficamente diversificada con plantas en Francia, Alemania, España y el Reino Unido. El transporte de componentes y subestructuras de los modelos Airbus existentes se facilitó por vía aérea, utilizando el avión Beluga A300-600ST especialmente desarrollado. [3]
Como los componentes principales y las estructuras de subensamblaje del A380 eran demasiado grandes para el A300-600ST, Airbus se vio obligado a elegir entre consolidar su diversa infraestructura de fábrica europea existente o encontrar una forma de transportar los componentes a una planta de ensamblaje final en Toulouse . . Airbus optó por mantener las plantas diversificadas, utilizando el transporte marítimo y por carretera, con las instalaciones de producción y la cadena de suministro escaladas para una tasa de producción de cuatro A380 por mes. [4]
Concebido por Deltamarin , Ville de Bordeaux fue diseñado como un transbordador Roll-on/roll-off . La construyeron en Nanjing , China usando el astillero de Jinling .
Construido por un costo de $ 30 millones, [2] el barco se botó en enero de 2004. Es el barco líder en una flota de tres barcos Roll-on/roll-off (RORO) alquilados a Airbus; los otros son el Ciudad de Hamburgo entregado en 2008 y el Ciudad de Cádiz entregado en 2009. [5]
Propiedad conjunta de Louis Dreyfus Armateurs de Francia y el armador noruego Leif Höegh & Co ; es operada conjuntamente por sus empresas subsidiarias Fret y CETAM, en un arrendamiento de 20+10 años a Airbus. [1] El barco inició operaciones el 10 de junio de 2004. [6]
En 2021 , Ville de Bordeaux se equipó con un 'Seawing' de 500 m², una cometa de lámina automatizada desarrollada por AirSeas (una subsidiaria de Airbus) para proporcionar asistencia eólica a la propulsión, y en enero de 2022 comenzó seis meses de pruebas en el mar en preparación para el despliegue completo. [7]
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