Cometas de la hoja son suaves cometas basado en el diseño del paracaídas . Consisten en una serie de celdas que corren de adelante hacia atrás, algunas o todas están abiertas en la parte delantera para permitir que el aire infle la cometa para que adopte una sección aerodinámica . Debido a la cantidad de energía que pueden generar estas cometas, se pueden utilizar para una variedad de actividades diferentes, como kitesurf , kite landboard , snowkite , kite buggying , sistemas de energía de cometas o energía eólica aerotransportada y kite recreativo.
Las cometas de aluminio se vuelan con varias configuraciones de línea que incluyen sistemas de 2, 3 y 4 líneas; Sistemas de 2 líneas que constan de anillos, muñequeras o barra en comparación con los sistemas de 4 líneas depurables que utilizan una barra o asas. (Ver también: sistemas de control de cometas )
Para que sean aptas para su uso en agua, algunas láminas tienen entradas de aire limitadas en el centro del borde de ataque, con válvulas para mantener el aire dentro y (con suerte) el agua fuera. Los orificios internos en los lados de la celda permiten que se infle toda la cometa. Estas cometas son naturalmente más lentas de inflar que las de una hoja con la parte delantera abierta.
Las foils son las cometas más eficientes . La sección de perfil aerodinámico significa que aún pueden proporcionar una elevación significativa cuando se estacionan en lo alto, a diferencia de las cometas inflables de vanguardia .
Desarrollo e historia de las cometas foil
Una de las primeras cometas populares basadas en foil fue el desarrollo de una cometa eléctrica de dos líneas por Ray Merry y Andrew Jones a principios de la década de 1970 en Inglaterra [1], que se conoció como Flexifoil (y más tarde como la compañía Flexifoil ). Merry y Jones también experimentaron con vehículos tirados de cometas, [2] un concepto que fue desarrollado por Peter Lynn y popular hoy en día en su forma actual como kite buggying .
La cometa Flexifoil , que todavía se vende hoy como 'Stacker' tiene un larguero de carbono sólido en su borde de ataque para mantener su forma mientras vuela.
El parafoil de dos líneas de segunda generación se llamó Sparless Stunter , diseñado por Ted Dougherty. El desarrollo comenzó a mediados de 1985 y estuvo disponible para la venta a mediados de 1988. Estas cometas parafoil tenían forma cuadrada y tenían 6 celdas. En septiembre de 1988, se voló una versión de 43 m² (460 pies cuadrados) en el Ocean City Sunfest rompiendo el récord de cometa acrobática más grande del mundo. En enero de 1989, el Sparless Stunter se presentó en el show de KTA como el primer cometa acrobático parafoil totalmente sin sparless. El Sparless Stunter tuvo una historia muy breve a medida que la tecnología de las cometas evolucionaba. En mayo de 1990, la primera versión del Quadrifoil original se lanzó en competición en Wildwood, Nueva Jersey. El primer Quadrifoil fue esencialmente dos Stunter sin Sparless cosidos juntos con una forma de espalda barrida. Las generaciones posteriores se refinaron hasta convertirse en el "clásico" ampliamente conocido.
Peter Lynn introdujo una cometa similar basada en foil en 1991 para la tracción de la cometa con el Peter Lynn Peel [3] - se trataba de una cometa de foil completamente suave sin largueros. La Peel era una cometa de tracción popular entre principios y mediados de la década de 1990 y continuó vendiéndose hasta finales de la década de 1990 y se vendió en tamaños de hasta 10 m². El Peel también era un kite de dos líneas volado en el mismo estilo que el Flexifoil .
La siguiente evolución de las cometas foil para actividades de tracción fue el desarrollo de la cometa foil de 4 líneas. Mientras que las cometas de 2 líneas requieren a veces un movimiento significativo del brazo de empujar y tirar para volar (especialmente cierto cuanto más grande es la cometa), el desarrollo de la cometa de 4 líneas requirió menos movimiento del brazo. Las cometas de 4 líneas se vuelan con dos líneas en cada mango: una línea superior (o línea eléctrica) y una línea inferior (o línea de freno). Las cometas de 4 líneas aún se pueden volar con el movimiento del brazo de empujar y tirar, pero si la línea de freno inferior se tira en el borde inferior de la cometa se detiene y hará que la cometa gire sobre ese borde inferior. Esto da como resultado giros más cerrados con menos movimiento del brazo; esto es importante si se está sentado en un kite buggy .
Una de las primeras cometas de 4 líneas disponibles fue la Quadrifoil , diseñada por Ted Dougherty, popular como cometa con buggy a mediados de la década de 1990. El Quadrifoil en su diseño original se conoció como el 'Clásico': la cometa tenía forma rectangular en contraste con los diseños más elípticos de la actualidad. Las evoluciones posteriores de la cometa se vendieron como la gama Competition (más elíptica en diseño: C1, C3), la gama Q2000 y, por último, la gama Competition X (XXS, XS, XM, XL y XXL). Aunque Active People los vendió con la marca Quadrifoil, ninguno de ellos fue diseñado por el propio Dougherty.
La siguiente cometa de Dougherty después del Quadrifoil fue el QuadTrac construido y vendido por Skynasaur en los Estados Unidos [4] a mediados de la década de 1990.
Tras el éxito del Quadrifoil , Ray Merry ( famoso por Flexifoil ) diseñó la gama Skytiger de cometas de 4 líneas que fue la cometa de tracción de 4 líneas dominante de mediados a finales de la década de 1990. Este también era un diseño rectangular y una cometa voladora muy sólida y estable. El diseño se perfeccionó para obtener más tracción con la introducción de la serie 'Hi' con una relación de aspecto aumentada (ala) . Los disponibles comúnmente eran el Hi-22, Hi-40 (3,7 metros) y el Hi-60 (5,6 metros). También estaban disponibles un Hi-80 y un Hi-100, aunque no se ven comúnmente. La serie 'Hi' estaba disponible en nailon ripstop normal , o también disponible en 'Icarex', un material de poliéster ligero que permitía que las cometas volaran con vientos mucho más bajos.
En Europa, a finales de la década de 1990, la escena del kite buggy se estaba volviendo popular y había un gran número de diseños de cometas de tracción de un gran número de empresas europeas. Los diseños tomaron dos direcciones diferentes: los que eran estables y confiables en la mayoría de los vientos y, por lo general, resistentes al `` orza '' en vientos racheados o poco confiables, y los que estaban ajustados para producir la máxima tracción a costa de la estabilidad (conocidos como 'cometas de carrera' ). En el Reino Unido a finales de la década de 1990, la cometa 'Predator' diseñada por Peter Mirkovic de Sky Kites [5] fue la cometa de tracción más popular y exitosa entre las personas que competían en carreras de buggy, ganando la mayoría de las carreras en este momento. [6] [7]
A fines de la década de 1990 y principios de la de 2000, varias empresas nuevas ingresaron al mercado de las cometas de tracción que tenían experiencia previa en el desarrollo de parapentes y utilizaron este conocimiento y experiencia para el desarrollo de cometas de tracción.
Ver también
Referencias
- ^ Historia de Flexifoil
- ^ Buggy de cometas temprano
- ^ Peel Historia
- ^ Buggy Newz 2.3
- ^ AEOLIAN.CO.UK - Misc - Tiendas de cometas - Perfil de tienda: Sky Kites
- ^ Logros
- ^ AEOLIAN.CO.UK - Misc - Características - Mark Kingshott
enlaces externos
- Blog de Nautikites (http://www.nautikites.net/blog/index.php?entry=entry091117-182426) - La evolución comparada del kitesurf y otros grandes deportes acuáticos y aéreos.
- Extreme Kites (www.ExtremeKites.com.au) : portal líder de información, foros, videos, reseñas, noticias y galerías de Power Kite.