La siguiente es una lista de las antiguas carreteras estatales primarias en su totalidad o en su mayoría dentro del distrito de Bristol (VDOT Distrito 1 [1] ) del estado estadounidense de Virginia .
SR 62
Ruta estatal 62 (1933-1942) Ruta estatal 101 (1928-1933) | |
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Localización | Ewing - Tennessee |
Existió | 1928-1942 |
La ruta estatal 62 se extendía hacia el sur a lo largo de la actual SR 744 secundaria desde la US 58 (ahora US 58 Business ) al este de Ewing hasta la línea estatal de Tennessee , continuando como una carretera del condado sin numerar en dirección a Alanthus Hill y la ruta estatal 63 de Tennessee . Se agregó al sistema de carreteras del estado en 1928 como Ruta Estatal 101 , [2] cambió a SR 62 en la renumeración de 1933 , [3] y se degradó a secundaria en 1942. [4]
SR 63
Ruta estatal 63 (1933-1946) Ruta estatal 102 (1928-1933) | |
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Localización | Estados Unidos 58 - Tennessee |
Existió | 1928-1946 |
La ruta estatal 63 se extendía hacia el sur a lo largo de la actual SR 758 secundaria desde la US 58 entre Beech Spring y Jonesville a través del río Powell en el puente Flanary hasta la línea estatal de Tennessee , continuando como una carretera del condado sin numerar en dirección a la ruta estatal 63 de Tennessee en Mulberry Gap . 6,2 millas (10,0 km) de carretera, la mayor parte de la ruta, se agregó al sistema de carreteras del estado en 1928 como Ruta Estatal 102 , [5] que se extendió otras 1,2 millas (1,9 km) en 1930. [6] En el 1933 renumerado , SR 102 se convirtió en SR 63, [3] que se extendió la 1 ⁄ 2 milla final (0,80 km) hasta la línea estatal en octubre de 1933 [7] y degradado a secundaria en 1946. [8]
SR 65
Ruta estatal 65 (1940-1943) parte de la ruta estatal 64 (1933-1940) parte de la ruta estatal 11 (1918-1933) | |
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Localización | Woodway - noreste |
Existió | 1918-1943 |
La ruta estatal 65 se extendía hacia el noreste a lo largo de parte de la actual SR 642 secundaria desde la SR 66 (ahora SR 785, anulada por la moderna US 421 ) en Woodway hasta la SR 64 (ahora US 58 Alternate ) entre Dryden y Deep Springs . (La SR 642 continúa hacia el suroeste desde Woodway hasta un callejón sin salida cerca del río Powell , y solía extenderse a través del río y a lo largo de la actual SR 640, SR 783 y SR 614 hasta la SR 654 al suroeste de Jonesville . [9] ) Se agregó a el sistema de carreteras estatales como parte de la ruta estatal 11 en la red original definida por la legislatura estatal en 1918, [10] y mantuvo ese número hasta la renumeración de 1933 , cuando pasó a formar parte de la ruta estatal 64 . [3] La última parte del atajo al este de Pennington Gap que US 58 Alt. ahora sigue se agregó en 1937 como parte de SR 66 , [11] y en la renumeración de 1940 , SR 70 (reemplazo de la mayor parte de SR 64) utilizó este límite, con la ruta anterior al noreste de Woodway convirtiéndose en un nuevo SR 65. [12 ] SR 65 fue degradado a secundaria en 1943 [13] como una extensión de SR 642 existente. [9]
SR 69
Ruta estatal 69 (1933-1951) Ruta estatal 133 (1930-1933) | |
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Localización | Kent Junction - Dunbar |
Existió | 1930-1951 |
La ruta estatal 69 fue paralela a una rama del ferrocarril interestatal a lo largo de la mayor parte de la actual SR 603 , desde la US 23 (ahora US 23 Business ) en Kent Junction al norte hasta Dunbar (la SR 603 continuó otras 2,1 millas (3,4 km) hasta Pardee , que se mencionó como un punto final eventual en descripciones de SR 69). [14] 2.8 millas (4.5 km) de la ruta se agregaron al sistema estatal de carreteras en 1930 como State Route 133 , [15] que se extendió otras 3 millas (4.8 km) hasta Dunbar en 1932. [16] SR 133 se convirtió en SR 69 en la renumeración de 1933 [3] y se degradó a secundaria en 1951 [17] como una extensión de SR 603 existente [14].
SR 73
Ruta estatal 73 (1933-ca. 1949) | |
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Localización | Norton -sur |
Existió | 1932 – ca. 1949 |
La ruta estatal 73 siguió la actual SR 619 secundaria desde US 23 (ahora US 23 Business ) en la intersección de Main Avenue y 12th Street en Norton [18] al sur pasando High Knob hasta la línea del condado de Wise - Scott en dirección a Fort Blackmore . La mayor parte de la ruta se agregó al sistema de carreteras del estado en 1932, sin ningún número dado, [19] y se le asignó la SR 73 en la renumeración de 1933 . [3] SR 73 se extendió las restantes 0,4 millas (0,64 km) hasta la línea del condado (en sustitución de SR 619, [14] que siguió existiendo en el condado de Scott [20] ) en 1937, [21] pero en 1948 se degradó a la finalización secundaria efectiva de los trabajos de construcción en curso, [22] cuyo contrato se adjudicó en noviembre de 1948. [23]
SR 74
Ruta estatal 74 (1933-1942) Ruta estatal 134 (1930-1933) | |
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Localización | Bolton -sudoeste |
Existió | 1930-1942 |
La ruta estatal 74 se extendía hacia el suroeste desde la SR 64 (ahora US 58 alternativa ) en Bolton a lo largo de la actual SR 613 por el valle de Big Moccasin Creek pasando Willow Spring hasta aproximadamente 1 ⁄ 4 de milla (0.40 km) más allá de la intersección con SR 606. [24] (SR 613 continúa hacia el suroeste hasta SR 71 cerca de Snowflake .) 4.1 millas (6.6 km) de Bolton se agregaron al sistema de carreteras del estado en 1930 como State Ruta 134 , [25] que se extendió otros 2,2 millas (3,5 km) en 1932. [26] SR 134 se convirtió en SR 74 en la renumeración de 1933 [3] y se degradó a secundaria en 1942 [27] como una extensión de SR existente 613. [24]
SR 76
Ruta estatal 76 (1933-1970) Ruta estatal 109 (1928-1933) | |
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Localización | Bristol- noreste |
Existió | 1928-1970 |
La ruta estatal 76 se extendía al noreste desde el centro de Bristol hasta la US 11 al sur de Wallace a través de Kingtown . La ruta anterior, que en su mayoría seguía King Mill Pike, Old Airport Road y Bonham Road, ahora se encuentra completamente dentro de los límites de la ciudad de Bristol.
3.24 millas (5.21 km) de carretera desde Bristol hacia Kings Mill (ahora Cleveland , al suroeste de Green Spring ) se agregaron al sistema de carreteras estatales en 1928 como State Route 109 , [28] pero en realidad la ruta salió de King Mill Pike aproximadamente 2 millas (3,2 km) de Bristol, girando hacia el noreste en Old Airport Road. El resto de la US 11 se agregó en 1930, [29] y en 1932 se definió la ruta en Bristol, comenzando en los límites de la ciudad en Massachusetts Avenue cerca de Concord Street (a medio camino entre Montpelier Avenue y Madison Street) y siguiendo Fairview Street, Danville Avenue. y Goodson Street. Los fondos de extensión primaria se asignaron a dos rutas hasta State Street ( US 421 ), una directamente por Goodson Street y la otra girando hacia el oeste en Mary Street y hacia el suroeste aproximadamente a lo largo del moderno MLK Boulevard. [30] SR 109 se convirtió en SR 76 en la renumeración de 1933 . [3] Un extra En 1934 se agregaron 1,2 km ( 3 ⁄ 4 millas), [31] pero el mapa oficial del condado de Washington de 1932 muestra que la ruta ya estaba completa. [32]
SR 76 siguió Goodson Street hasta State Street en 1936, [33] y State Route 76Y estaba en Mary Street en 1941, con su extremo oeste en Oakview Avenue (entonces US 11 , ahora SR 113 ). [34] En 1947, SR 76 se cambió por SR 658 en su extremo norte, pasando de Old Airport Road a Bonham Road, [35] y la ruta en el centro de Bristol se modificó ligeramente en 1952. [36] En 1966, SR 76 y La SR 76Y se eliminó por completo de Bristol, y una parte de las calles Goodson y Mary se convirtió en una US 421 realineada . [37] Las restantes 3 millas (4,8 km) de SR 76 que se encuentran en las afueras de Bristol se degradaron a SR 895 secundaria en 1970; [38] La propia SR 895 fue absorbida más tarde por los límites de la ciudad en expansión de Bristol.
SR 77
Ruta estatal 77 (1940-1942) Ruta estatal 75 (1933-1940) | |
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Localización | 58 de los Estados Unidos - noreste |
Existió | 1932-1942 |
La ruta estatal 77 se extendía al noreste a lo largo de parte de la actual SR 700 secundaria desde la US 58 al noroeste de Three Springs , a través de Benhams , hasta un punto aproximadamente 1 ⁄ 4 de milla (0.40 km) más allá de la SR 640. [39] La ruta se agregó al sistema de carreteras del estado en 1932, sin ningún número, [40] y se convirtió en SR 75 en la renumeración de 1933 . [3] (Las descripciones de 1932 y 1933 indican que se pretendía llegar a la SR 42 , ahora SR 802, en el futuro, pero no dan detalles sobre cómo habría cruzado las crestas intermedias). y 77 se intercambiaron en la renumeración de 1940 para liberar SR 75 para que coincida con Tennessee [41] (lo que nunca sucedió), pero solo dos años después, la recién designada Ruta estatal 77 se degradó a secundaria [42] como una extensión de SR existente 700. [39]
SR 78
Ruta estatal 78 (1940-1944) Ruta estatal 87 (1933-1940) Ruta estatal 136 (1930-1933) | |
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Localización | Gratton - Jardín de Burkes |
Existió | 1930-1944 |
La ruta estatal 78 se extendía hacia el sureste desde la SR 61 en Gratton a lo largo de la actual SR 623 secundaria en los condados de Bland y Tazewell (el antiguo palacio de justicia de Tazewell y la autopista de peaje Fancy Gap Turnpike [ cita requerida ] ) sobre Rich Mountain y en Burkes Garden , que termina aproximadamente 1 ⁄ 4 de milla (0.40 km) menos de SR 625. [43] 7 millas (11 km) de la carretera se agregaron al sistema de carreteras del estado en 1930 como la Ruta Estatal 136 , [44] que se extendió otra milla (1.6 km) en 1932. [45] En la renumeración de 1933 , la SR 136 se convirtió en la Ruta Estatal 87 (donde la descripción incluía una extensión planificada a la SR 42 en Sharon Springs ), [3] que se convirtió en la SR 78 en la renumeración de 1940 (desde la SR 87 era necesario para coincidir con Carolina del Norte) [46] y se degradó a secundaria en 1944 [47] como una extensión de la SR 623 existente [43].
SR 79
Ruta estatal 79 (1933-1953) Ruta estatal 135 (1930-1933) | |
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Localización | Lodi - Chilhowie |
Existió | 1930-1953 |
La ruta estatal 79 siguió la actual SR 762 secundaria desde la SR 91 al norte de Lodi al este hasta St. Clair Bottom (donde la SR 79 incluía una parte ahora desviada de la SR 600) y al norte hasta la US 11 en Chilhowie . Las primeras 1,9 millas (3,1 km) de Chilhowie se agregaron al sistema de carreteras del estado en 1930 como State Route 135 , [48] que se extendió otras 2,1 millas (3,4 km) hasta St. Clair Bottom en 1931 [49] y se convirtió en SR 79 en la renumeración de 1933 . [3]
En 1945, la parte de la SR 81 desde St. Clair Bottom al este hasta Dickey Gap se convirtió en la SR 650 secundaria , [50] y la SR 79 se extendió al oeste desde St. Clair Bottom hasta Lodi para reemplazar el segmento occidental ahora desconectado de la SR 81. (Esta carretera se había definido en la ruta de la SR 12 en 1924, [51] y se convirtió en la US 58 en 1933 y la SR 81 en 1940.) Toda la SR 79 se degradó a secundaria en 1953, [52] pero una pequeña parte en Chilhowie, al norte de la nueva Interestatal 81 , se convirtió en parte de SR 107 en 1968. [53]
- Intersecciones principales
condado | Localización | mi [52] | km | Destinos | Notas |
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Washington | | 0,00 | 0,00 | SR 91 (Monroe Road) | |
Smyth | | SR 600 (Whitetop Road) | a la montaña Whitetop | ||
Fondo St. Clair | SR 660 (Riverside Road) | ex SR 81 este | |||
Chilhowie | 12.35 | 19,88 | Estados Unidos 11 ( Lee Highway ) - Abingdon , Marion | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
SR 89
Ruta estatal 89 (1933-1938) Ruta estatal 114 (1928-1933) | |
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Localización | Wytheville |
Existió | 1928-1938 |
La ruta estatal 89 se extendió al sudoeste a lo largo de la SR 667 secundaria actual desde los Estados Unidos 21 (ahora 18th Street [54] ) en Wytheville hasta la SR 654 en el criadero de peces nacional de Wytheville . [55] Se agregó al sistema de carreteras del estado en 1928 como State Route 114 , [56] renumerado SR 89 en la renumeración de 1933 , [3] y degradado a secundario en 1938 [57] como una extensión de SR 667 existente. [ 55]
SR 95
Ruta estatal 95 (1933-1953) Ruta estatal 118 (1928-1933) | |
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Localización | Brecha de ejecución en seco - Providence |
Existió | 1928-1953 |
La ruta estatal 95 se extendía hacia el este a lo largo de la actual SR 805 secundaria desde la US 21 al sur de Dry Run Gap hasta la SR 94 (ahora SR 649) en Providence , pasando cerca de Spring Valley . Las 4.5 millas más al este (7.2 km) se agregaron al sistema de carreteras del estado en 1928 como Ruta Estatal 118 , [58] que se extendió otras 5.1 millas (8.2 km) en 1930 [59] y las 1.9 millas restantes (3.1 km) en 1932. [60] SR 118 se convirtió en SR 95 en la renumeración de 1933 [3] y se degradó a secundaria en 1953. [61]
SR 289
Ruta estatal 289 | |
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Localización | al sur de Wytheville |
Existió | 1934-1942 |
La ruta estatal 289 era una ruta de 210 m (680 pies) de largo que se dirigía hacia el este desde la US 21 al sur de Wytheville en lo que ahora es el comienzo de la ruta estatal secundaria 696 (Barrett Mill Road). Fue agregado al sistema primario en 1934, en una nueva alineación que conectaba un US 21 realineado a lo que entonces era parte de SR 644, [54] [62] y degradado a secundario en 1942. [63]
Referencias
- ^ Oficinas de distrito de VDOT
- ^ Comisión de carreteras del estado de Virginia (9-10 de agosto de 1928). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 13.
[Condado de Lee] 101 Ruta 10 cerca de Rose Hill Southeast 3.7 millas hasta la línea Tennessee 3.70 millas
- ^ a b c d e f g h i j k l Departamento de carreteras de Virginia , números y descripciones de rutas en el sistema primario de carreteras estatales , 1 de julio de 1933
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (15 de septiembre de 1942). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 15.
Ruta 62: desde la intersección de la ruta 58 cerca de Ewing, hacia el sur hasta la línea estatal de Tennessee 3.70 millas
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (9-10 de agosto de 1928). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 13.
[Condado de Lee] 102 Ruta 10 cerca de Cony Hollow hasta un punto 6.16 millas al suroeste hacia la línea Tennessee 6.16 millas
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (18 de diciembre de 1930). Acta de reunión (PDF) (Informe). Lynchburg, VA: Estado de Virginia. pag. 4.
[Condado de Lee] 102 Extensión de la ruta 102 a la línea Tennessee [1.20 millas, primera mitad del kilometraje Porter-Rhodes]
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (19 de octubre de 1933). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 21.
Lee Extensión de la Ruta 63 a la Línea de Tennessee .49
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (2 y 3 de mayo de 1946). Acta de reunión (PDF) (Informe). Roanoke, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 5.
Condado de Lee, ruta 63 7.30 Desde la ruta 58 hasta la línea estatal de Tennessee. No forma una conexión primaria en la línea estatal de Tennessee. Una carretera puramente local que no tiene posibilidades futuras de mayor desarrollo. Esta ruta transportó 220 vehículos en 1941 y 194 en 1945.
- ^ a b Departamento de carreteras de Virginia, mapa del condado de Lee que muestra las carreteras primarias y secundarias , revisado el 1 de julio de 1935, reimpreso en el censo de 1940
- ^ "Una ley para establecer" El sistema estatal de carreteras " ". Ley Núm.10 de 1918 .
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (9 de noviembre de 1937). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 25.
Extensión de Lee 66 a la ruta 64 1.28
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (10 de octubre de 1940). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 36.
65 Desde Int. de la ruta 70 a Woodway. Corto tramo de la antigua Ruta 64 ya no es una ruta principal.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (12 de mayo de 1943). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 17.
Ruta 65 del condado de Lee 6.93 Desde la intersección de la Ruta 70 al este de Dryden hasta la intersección con la Ruta 66 en Woodway. La construcción de la Ruta 70 paralela desvió prácticamente todo excepto el tráfico puramente local de esta vía. Tráfico 1941 - 484, 1942 - 228, presente - 125.
- ^ a b c Departamento de carreteras de Virginia, mapa del condado de Wise que muestra las carreteras primarias y secundarias , revisado el 1 de julio de 1935, reimpreso en el censo de 1940
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (18 de diciembre de 1930). Acta de reunión (PDF) (Informe). Lynchburg, VA: Estado de Virginia. pag. 5.
[Wise County] 133 Ruta 11 en dirección a Pardee [2,82 millas, primera mitad del kilometraje Porter-Rhodes]
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (27 al 29 de julio de 1932). Acta de reunión (PDF) (Informe). Marion, Roanoke y Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 14.
[Condado de Wise, segunda mitad del kilometraje Porter-Rhodes] Ruta 133, desde la Ruta 11, en dirección a Pardee 3.00
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (9-11 de abril de 1951). Acta de reunión (PDF) (Informe). Roanoke y Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 20.
Ruta 69 del condado de Wise 5.59 Ruta 69 desde la ruta 23 en Kent Junction hasta la ruta 603 en Dunbar.
- ^ Departamento de carreteras de Virginia, mapa del condado de Wise que muestra las carreteras primarias y secundarias , revisado el 1 de julio de 1936
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (27 al 29 de julio de 1932). Acta de reunión (PDF) (Informe). Marion, Roanoke y Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 14.
[Condado de Wise, segunda mitad del kilometraje Porter-Rhodes] Ruta 11-Sur hacia High Knob 4.82
- ^ Departamento de carreteras de Virginia, mapa del condado de Scott que muestra las carreteras primarias y secundarias , revisado el 1 de julio de 1935, reimpreso en el censo de 1940
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (9 de noviembre de 1937). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 25.
Wise 73 Norton a Scott County Line 0.38
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (24-26 de mayo de 1948). Acta de reunión (PDF) (Informe). Mancomunidad de Virginia. pag. 22, 26.
Ruta 73 del condado de Wise 5.40 Ruta 73 desde la ruta 23 en Norton hasta la línea del condado de Scott. Las siguientes eliminaciones se llevarán a cabo después de gastar las asignaciones existentes para mejoras - Ruta 73 - Norton a Scott County Line
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (12 de noviembre de 1948). Acta de reunión (PDF) (Informe). Lexington, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 2.
- ^ a b Departamento de carreteras de Virginia, mapa del condado de Russell que muestra las carreteras primarias y secundarias , revisado el 1 de julio de 1935, reimpreso en el censo de 1940
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (18 de diciembre de 1930). Acta de reunión (PDF) (Informe). Lynchburg, VA: Estado de Virginia. pag. 4.
[Condado de Russell] 134 Ruta 10 [sic] cerca de Bolton-Southwest por Moccasin Valley [4.12 millas, primera mitad del kilometraje Porter-Rhodes]
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (27 al 29 de julio de 1932). Acta de reunión (PDF) (Informe). Marion, Roanoke y Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 14.
[Condado de Russell, segunda mitad del kilometraje Porter-Rhodes] Ruta 110, cerca de Bolton-Southwest por Moccasin Valley 2.24
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (15 de septiembre de 1942). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 15.
Russell Route 74: desde la ruta 64 en Bolton, al suroeste hasta la ruta 613 6.36 millas
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (9-10 de agosto de 1928). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 14.
[Condado de Washington] 109 Bristol hasta un punto 3.24 millas hacia Kings Mill 3.24 millas
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (18 de diciembre de 1930). Acta de reunión (PDF) (Informe). Lynchburg, VA: Estado de Virginia. pag. 5.
[Condado de Washington] Aeropuerto 109 a Ruta 11 [1.00 millas, primera mitad del kilometraje Porter-Rhodes]
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (19 de julio de 1932). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 8.
State Street, Front Street, Mary Street hasta Goodson; State Street, Goodson Street, Danville Avenue, Fairview Street, Massachusetts Avenue
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (19 de septiembre de 1934). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia.
Washington 76 Fin del mantenimiento de la ruta 11 0,76
- ^ Departamento de carreteras de Virginia, mapa del condado de Washington que muestra las carreteras primarias y secundarias , 1 de junio de 1932
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (12 de agosto de 1936). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 17.
- ^ escaneo parcial del mapa oficial del estado de 1941-42
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (25 de junio de 1947). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 21.
76 (2) Condado de Washington Rt. 658 0,80 Ruta 658 desde Ruta 11 hasta Ruta 76 en el antiguo aeropuerto. 658 (1) Condado de Washington Rt. 76 0.96 Ruta 76 desde Ruta 11 hasta Ruta 658.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (4 al 7 de mayo de 1952). Acta de reunión (PDF) (Informe). Roanoke y Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 18.
Ruta 76 en dirección norte: desde la intersección de las calles Lee y Cumberland, al este a lo largo de Cumberland a Front, al sur a lo largo de Front [ahora MLK] a State, al este a lo largo de State a Goodson, de allí al norte a lo largo de Goodson. Ruta 76 en dirección sur: sur a lo largo de Goodson hasta State, este [sic] a lo largo de State hasta 4th.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (15 de diciembre de 1966). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. págs. 17-19.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (23 de abril de 1970). Acta de reunión (PDF) (Informe). Puente natural, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 17.
Movió el Sr. Hairston, secundado por el Sr. Fitzpatrick, que CONSIDERANDO que, en virtud de la Sección 33-27 del Código de Virginia de 1950, según enmendado, la Comisión de Carreteras del Estado puede transferir del Sistema Primario al Sistema Secundario tales caminos, puentes , y las calles que considere apropiadas, sin exceder las 150 millas durante un año; y POR CUANTO, la Ruta 76 en la Ciudad de Bristol ha sido eliminada hasta ahora como una extensión de ruta primaria, la Junta de Supervisores del Condado de Washington ha solicitado por resolución la transferencia de la Ruta 76 en el Condado de Washington del Sistema Primario al Sistema Secundario, entre el ECL Bristol y Ruta 11; y POR CUANTO, los estudios de tráfico indican que la parte de la actual Ruta 76 que queda en el Condado de Washington ya no cumple con los requisitos esenciales de una instalación primaria; AHORA, POR LO TANTO, SE RESUELVE que, bajo la autoridad de la Sección 33-27 del Código de Virginia de 1950, según enmendado, la porción restante de la Ruta 76 en el Condado de Washington, comenzando en el ECL de Bristol y extendiéndose en dirección norte hasta la intersección de la Ruta 11, aproximadamente 3.00 millas, será transferida del Sistema Primario al Sistema Secundario de Carreteras y designada como nueva Ruta 895. MOCIÓN APROBADA.
- ^ a b Departamento de carreteras de Virginia, mapa del condado de Washington que muestra las carreteras primarias y secundarias , revisado el 1 de julio de 1935, reimpreso en el censo de 1940
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (27 al 29 de julio de 1932). Acta de reunión (PDF) (Informe). Marion, Roanoke y Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 14.
[Condado de Washington, segunda mitad del kilometraje Porter-Rhodes] Ruta 10 cerca del Instituto Valley-Noreste en dirección a la Ruta 42 5.15
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (10 de octubre de 1940). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 37.
77 Desde Int. de la Ruta 58 cerca de Valley Institute Northeast. La antigua ruta 75 cambió a 77. Se cambió para proporcionar un número.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (15 de septiembre de 1942). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 15.
Washington Route 77: desde la intersección de la ruta 58 al oeste de Bristol, al noreste hasta Benham 5,15 millas
- ^ a b Departamento de carreteras de Virginia, mapa del condado de Tazewell que muestra las carreteras primarias y secundarias , revisado el 1 de julio de 1935, reimpreso en el censo de 1940
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (18 de diciembre de 1930). Acta de reunión (PDF) (Informe). Lynchburg, VA: Estado de Virginia. pag. 4.
[Condado de Tazewell] 136 Ruta 127 cerca de Gratton a Burkes Garden [7.00 millas, primera mitad del kilometraje Porter-Rhodes]
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (27 al 29 de julio de 1932). Acta de reunión (PDF) (Informe). Marion, Roanoke y Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 14.
[Condado de Tazewell, segunda mitad del kilometraje Porter-Rhodes] Extensión de la ruta 136 hacia Burke Garden 1.00
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (10 de octubre de 1940). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 37.
78 Desde Int. de la ruta 61 cerca de Gratton hasta Burkes Garden, de allí al sur hacia la ruta. 42. Cambiado para proporcionar un número para cumplir con Tenn [sic].
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (18 de abril de 1944). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 6.
Ruta 78 del condado de Tazewell 8.00 Desde la intersección de la Ruta 61 en Gratton hacia el sureste 8.00 millas hasta el final del mantenimiento en la Ruta 623 al sur de Burkes Garden. Se trata de una ruta poco transitada. Tráfico 1941-142, año pico.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (18 de diciembre de 1930). Acta de reunión (PDF) (Informe). Lynchburg, VA: Estado de Virginia. pag. 4.
[Condado de Smyth] 135 Chilhowie-South hacia la Ruta 12 [1.90 millas, primera mitad del kilometraje Porter-Rhodes]
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (24-25 de julio de 1931). Acta de reunión (PDF) (Informe). Virginia Beach, VA: Estado de Virginia. pag. 70.
Smyth 135 Extensión de la ruta 135 a la ruta 12 2.10
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (22 de mayo de 1945). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 69.
650 (2) Condado de Smyth, ruta 81 16.55 Desde la ruta 79 hacia el este hasta la ruta 16.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (14 de mayo de 1924). Acta de reunión (PDF) (Informe). Mancomunidad de Virginia. pag. 325.
Movió el Sr. Sproul, secundado por el Sr. Massie, que la ubicación de la Ruta 12 desde Independence hasta la intersección de la Ruta 10, sea a través de Mouth of Wilson, Troutdale, Comers Creek Valley, hasta Rye Valley, de allí a lo largo del Valle de el South Fork del río Holston hasta un punto cerca de Friendship, desde allí hasta cerca de Damasco, de allí en dirección noroeste hasta la intersección con la Carretera Estatal No. 10 al este de Abingdon. Movimiento llevado.
- ^ a b Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (11-15 de mayo de 1953). Acta de reunión (PDF) (Informe). Roanoke y Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 19.
Ruta 79 del condado de Smyth 6.25 Ruta 79 del condado de Washington 6.10 Ruta 79 desde la intersección de la Ruta 11 en Chilhowie hasta la intersección de la Ruta 91 al norte de Lodi
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (21 de noviembre de 1968). Acta de reunión (PDF) (Informe). Charlottesville, VA: Estado de Virginia. pag. 19.
Movió por el juez Weaver secundado por el Sr. Fitzpatrick que, CONSIDERANDO que, se han realizado los estudios necesarios de la ruta secundaria T-762 entre la ruta 11 y la ruta interestatal 81 en la ciudad de Chilhowie (condado de Smyth) para determinar si esta sección de la carretera podría estar incluido en el Sistema Primario del Estado; y CONSIDERANDO que los resultados de estos estudios indican que esta porción de la Ruta T-762 debería lógicamente ser incluida en el Sistema Primario, sirviendo como una conexión directa desde la Ruta 11 a la Ruta 81 en Chilhowie con volúmenes de tráfico promedio de 3,280 VPD; AHORA, POR LO TANTO, SE RESUELVE, que de conformidad con la Sección 33-26 del Código de Virginia de 1950, según enmendado, que la sección antes mencionada de la Ruta T-762, de 0.30 millas de longitud, sea transferida del Sistema Secundario al Sistema Primario de carreteras, y además ser designado como una continuación de la Ruta Primaria 107. MOCIÓN LLEVADA.
- ^ a b Servicio geológico de Estados Unidos , Speedwell, VA, 1930 y 1939
- ^ a b Departamento de carreteras de Virginia, mapa del condado de Wythe que muestra las carreteras primarias y secundarias , revisado el 1 de julio de 1935, reimpreso en el censo de 1940
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (9-10 de agosto de 1928). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 15.
[Condado de Wythe] 114 Ruta 10 - 3.6 millas hasta el criadero de peces 3.60 millas
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (3 de mayo de 1938). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 18.
Movió el Sr. Rawls, secundado por el Sr. Wysor, que de acuerdo con el Capítulo 212, Sección 1, Ley de 1926, y a solicitud de la Junta de Supervisores del Condado de Wythe por resolución del 6 de abril de 1938, en la que el El presidente de la Comisión Estatal de Carreteras está de acuerdo, la sección de la carretera estatal que conduce al criadero de peces, que es la ruta estatal 89, condado de Wythe, ya no es necesaria para su uso como carretera estatal y la misma debe abandonarse como ruta principal y volver a el sistema secundario de carreteras en el condado de Wythe, llevó a Motion.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (9-10 de agosto de 1928). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 12.
[Condado de Grayson] 118 Ruta 121 cerca de Providence Church hasta un punto 4.53 millas arriba de Spring Valley hacia la ruta 26 4.53 millas
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (18 de diciembre de 1930). Acta de reunión (PDF) (Informe). Lynchburg, VA: Estado de Virginia. pag. 3.
[Condado de Grayson] 118 Extensión de la Ruta 118-Oeste [5.10 millas, primera mitad del kilometraje Porter-Rhodes]
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (27 al 29 de julio de 1932). Acta de reunión (PDF) (Informe). Marion, Roanoke y Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 13.
[Condado de Grayson, segunda mitad del kilometraje Porter-Rhodes] Extensión de la ruta 118 oeste hasta la ruta 26 1.90
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (11-15 de mayo de 1953). Acta de reunión (PDF) (Informe). Roanoke y Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 19.
Ruta 95 del condado de Grayson 11.22 Ruta 95 desde la intersección de la Ruta 94 al suroeste de Fries hasta la intersección de la Ruta 21 en Turkey Fork.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (19 de septiembre de 1934). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia.
Wythe Comenzando en o cerca de la Estación 11518 en la Ruta 21, Proyecto 598D, y extendiéndose hacia el sureste aproximadamente 676 pies hasta C-644, conocida como Barrett Road 0.128
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (15 de septiembre de 1942). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 15.
Wythe Route 289: desde la ruta 21 East 0,13 millas