La siguiente es una lista de las antiguas carreteras estatales primarias en su totalidad o en su mayoría dentro del distrito de Culpeper y el norte de Virginia (distritos VDOT 7 y 9 [1] ), anteriormente combinado como el distrito de Culpeper, del estado estadounidense de Virginia .
![Mapa del distrito VDOT 7-9.svg](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/d/de/Map_of_VDOT_District_7-9.svg/220px-Map_of_VDOT_District_7-9.svg.png)
SR 110
Ruta estatal 110 | |
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Localización | Alejandría |
Largo | 0,29 millas [2] (0,47 km) |
Existió | 1947-1956 |
La ruta estatal 110 era una carretera estatal primaria corta en Alexandria, Virginia , Estados Unidos , planificada para conectar la ruta 1 de los EE. UU. Con un puente que cruza el río Potomac con el distrito de Columbia .
La carretera debía comenzar en Henry Street (US 1, ahora solo en dirección sur) justo al sur de First Street, dirigirse hacia el este-noreste hasta la intersección de Washington Street (ahora State Route 400 ) y Second Street, y luego hacia el este por Second Street hasta el río por una longitud total de 0,29 millas (0,47 km). [2] La parte de 0.16 millas (0.26 km) en Second Street se agregó como una conexión de carretera estatal, para ser mantenida por la Ciudad de Alexandria con fondos estatales. [3] El sitio propuesto para el puente estaba justo al sur del Shepherd's Landing Bridge , un puente ferroviario temporal construido en Third Street durante la Segunda Guerra Mundial en caso de ataque al Long Bridge al norte. [4] Ese puente ferroviario fue demolido a principios de 1947. [5] En 1956, SR 110 se eliminó del sistema de carreteras del estado, ya que el puente propuesto se había movido hacia el sur (a la ubicación del actual Puente Woodrow Wilson ). [3]
SR 232
Ruta estatal 232 (1933-1943) Ruta estatal 706 (1928-1933) | |
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Localización | Esquina de Revercombs - Boston |
Existió | 1928-1943 |
La ruta estatal 232 se extendió hacia el este a lo largo de la actual SR 707 desde la SR 27 (ahora SR 231 ) en Revercombs Corner a través de Slate Mills hasta la SR 3 (ahora US 522 ) en Boston . La más occidental de 1 milla (1,6 km) se agregó al sistema de carreteras del estado en 1928 como Ruta Estatal 706 , [6] que se extendió 2,5 millas (4,0 km) en 1929, [7] 1,7 millas (2,7 km) en 1930, [ 8] y las restantes 2,1 millas (3,4 km) en 1932. [9] SR 706 se convirtió en SR 232 en la renumeración de 1933 [10] y se degradó a secundaria en 1943. [11]
SR 233
Ruta estatal 233 (1933-1951) Ruta estatal 708 (1928-1933) | |
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Localización | Morrisville - Catlett |
Existió | 1928-1951 |
La ruta estatal 233 se extendía hacia el norte a lo largo de la actual SR 806 desde la US 17 en Morrisville a través de Elk Run y Bristersburg hasta la SR 28 en Catlett . 6,6 millas (10,6 km) en el extremo sur se agregaron al sistema de carreteras estatales en 1928 como la Ruta Estatal 708 , [12] que se extendió 2,5 millas (4,0 km) en 1929, [13] 5 millas (8,0 km) en 1930 , [14] y otras 4,2 millas (6,8 km) más allá de Catlett en 1932. [15] SR 708 se convirtió en SR 233 en la renumeración de 1933 [10] y se extendió las restantes 5,4 millas (8,7 km) a SR 28 (ahora SR 215 ) cerca de Bristow en octubre de 1933. [16] El segmento al noreste de Catlett se convirtió en parte de un SR 28 realineado en la renumeración de 1940 , [17] y el resto fue degradado a secundario en 1949, finalización efectiva del trabajo de construcción en curso. [18] La última mención de la ruta en las actas de la Comisión de Carreteras del Estado es en 1951, cuando se abandonó una parte de la carretera antigua que no pasaba por esta construcción. [19]
SR 242
Ruta estatal 242 (1933-1948) parte de la ruta estatal 49 (1933-1940) Ruta estatal 718 (1932-1933) Ruta estatal 707 (1928-1933) | |
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Localización | Culpeper - Flint Hill - Marshall |
Existió | 1928-1948 |
La ruta estatal 242 se extendía hacia el norte desde la SR 229 cerca de Culpeper sobre la actual secundaria SR 729 hasta Ben Venue (antes El Dorado Turnpike [ cita requerida ] ) y Flint Hill (antes Front Royal y Gaines's Cross Roads Turnpike [ cita requerida ] ), luego giraba hacia el noreste a lo largo de presente SR 647 (antigua Salem Station y Rappahannock Turnpike más allá de Vernon Mills [ cita requerida ] ) a SR 55 cerca de Marshall . Una parte a través de Cresthill , Jerrys Shop y Vernon Mills nunca fue una ruta principal.
La ruta estatal 707 se creó en 1928 y va hacia el sur desde la US 211 en Ben Venue hasta la línea Rappahannock - Condado de Culpeper . [20] Se extendió hacia el sur otras 2,4 millas (3,9 km) en 1930 [21] y 5 millas (8,0 km) en 1932, [22] y se convirtió en parte de la SR 49 en la renumeración de 1933 . [10] Más tarde, en 1933, esta parte de la SR 49 se extendió el resto del camino hasta la SR 29 al norte de Culpeper , haciendo que la SR 49 fuera continua desde Ben Venue hasta Culpeper (y más allá hasta Jefferson ). [23] La carretera de Ben Venue noroeste a Flint Hill se añadió a SR 49 en 1934 (1,4 millas (2,3 km)) [24] y 1935 (2,5 millas (4,0 km)). [25]
Dos segmentos de la ruta estatal 718 [26] [27] se crearon en 1932, que van hacia el suroeste desde la SR 55 cerca de Marshall durante 2,9 millas (4,7 km) y al este desde la SR 37 (ahora US 522 ) en Flint Hill durante 4,8 millas (7,7 km ) [28] a 0,2 millas (0,32 km) por debajo de la Rappahannock - Condado de Fauquier línea [29] (aunque los mapas posteriores muestran que llegar a la línea [30] ). Ambas piezas se convirtieron en SR 242 en la renumeración de 1933 , [10] y el extremo Marshall se extendió otros 3 ⁄ 4 millas (1.2 km) más tarde ese año, [31] llevándolo un poco más allá de Ada . [32]
Como parte de la renumeración de 1940 , la SR 49 desde Culpeper al sur hasta Powhatan se convirtió en parte de la SR 522 , y la pieza huérfana al norte de Culpeper se volvió a numerar como parte de la SR 242. [33] Las piezas originales de la SR 242 se degradaron a secundaria en 1942. (Marshall end) [34] y 1944 (Flint Hill end), [35] convirtiéndose en extensiones de la SR 647 existente. [36] Culpeper a Flint Hill sobrevivió hasta 1948, cuando también se degradó (a SR 729) pendiente de la finalización de Trabajos de construcción al sur de Ben Venue . [37]
- Intersecciones principales
condado | Localización | mi [34] [35] [37] | km | Destinos | Notas | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Culpeper | | 0,00 | 0,00 | ![]() | |||
Rappahannock | Ben Venue | 20,27 [30] | 32,62 | ![]() | |||
Flint Hill | 24,17 | 38,90 | ![]() | el extremo sur de la US 522 se superpone | |||
24,57 [30] | 39,54 | ![]() | el extremo sur de la US 522 se superpone | ||||
| 29,32 | 47.19 | ![]() | línea del condado ( puente del río Rappahannock ) | |||
Brecha en ruta | |||||||
Fauquier | | 0,00 | 0,00 | ![]() | |||
| 3,59 | 5.78 | ![]() | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
SR 243
Ruta estatal 243 (1933-1943) Ruta estatal 719 (1930-1933) | |
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Localización | Burtonville - Stanardsville - suroeste |
Existió | 1930-1943 |
La ruta estatal 243 se extendía desde la US 29 en Burtonville oeste hasta la US 33 cerca de Stanardsville en la actual SR 609 secundaria (antes Fredericksburg y Valley Plank Road [ cita requerida ] ), luego al suroeste desde la US 33 (ahora US 33 Business ) en Stanardsville por 4 millas (6,4 km) a lo largo de las actuales SR 622 , SR 624 y SR 602 hasta 1 ⁄ 2 milla (0,80 km) menos que Amicus . [38] La primera parte se agregó al sistema de carreteras del estado en 1930 como Ruta Estatal 719 , [39] y la última se agregó en 1932. [40] La ruta se convirtió en SR 243 en la renumeración de 1933 ; [10] la parte suroeste de Stanardsville fue degradada a secundaria en 1942, [41] convirtiéndose en parte en una extensión de la SR 604 existente, [38] y el resto uniéndose a ella en 1943 [42] como una extensión de la SR 609 existente [38]. ]
SR 245
parte de la ruta estatal 234 (1940-1943) Ruta estatal 245 (1933-1940) Ruta estatal 726 (1931-1933) | |
---|---|
Localización | Bluemont |
Existió | 1931-1943 |
La ruta estatal 245 era un corto ramal de la SR 7 a la SR 734 en Bluemont , a lo largo de lo que ahora es la SR 760 secundaria . La ruta se agregó al sistema de carreteras del estado en 1931 como Ruta Estatal 726 , [43] que se convirtió en SR 245 en la renumeración de 1933 (en ese momento la descripción indicó que se planeaba una extensión a la US 50 ). [10] En la renumeración de 1940 , la SR 234 se realineó en Aldie para reemplazar toda la SR 245, incluida la extensión propuesta (se indica explícitamente que sigue a la SR 734). [44] En 1943, esta pieza de SR 234 fue degradada a secundaria. [45]
SR 246
Ruta estatal 246 (1933-1942) Ruta estatal 723 (1930-1933) | |
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Localización | Hawlin - Woodville |
Existió | 1930-1942 |
La ruta estatal 246 se extendió hacia el este a lo largo de la actual SR 618 desde la SR 27 (ahora SR 231 ) a través de Hawlin hasta la SR 3 (ahora US 522 ) en Woodville . 3.4 millas (5.5 km) en el extremo este se agregaron al sistema de carreteras estatales en 1930 como Ruta Estatal 723 , [46] que se extendió el resto del camino hasta el extremo oeste en 1932. [47] SR 723 se convirtió en SR 246 en la renumeración de 1933 [10] y se degradó a secundaria en 1942 [48] como una extensión de la SR 618 existente [30].
SR 247
Ruta estatal 247 (1933-1943) Ruta estatal 727 (1931-1933) | |
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Localización | al oeste de Columbia |
Existió | 1931-1943 |
La ruta estatal 247 era un corto ramal desde la SR 6 entre Holmhead y Columbia hacia el sur hasta la SR 624, a lo largo de una parte de la actual SR 656. La ruta se agregó al sistema de carreteras del estado en 1931 como Ruta estatal 727 , [49] conectando la nueva alineación. de SR 19 (ahora SR 6) a la alineación anterior (ahora SR 624). [ cita requerida ] SR 727 se convirtió en SR 247 en la renumeración de 1933 (momento en el que la descripción indicó que se planeó una extensión a la US 15 al sur de Dixie , que, si fuera a utilizar las carreteras existentes, habría seguido a la SR 656 hasta el final a Bremo Bluff [50] ). [10] SR 247 se degradó a secundaria en 1943 [51] como una extensión de SR 656 existente. [50]
SR 248
Ruta estatal 248 (1933-1943) | |
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Localización | Washington - noroeste |
Existió | 1932-1943 |
La ruta estatal 248 se extendía hacia el noroeste desde la US 211 (ahora US 211 Bus. ) En Washington por 1 milla (1,6 km) en la dirección de Bentonville a lo largo de la actual SR 622 secundaria (actualmente ninguna carretera conecta Washington con Bentonville directamente). Fue agregado al sistema primario de carreteras estatales en 1932, sin ningún número dado, [52] se convirtió en SR 248 en la renumeración de 1933 , [10] y fue degradado a secundario en 1943 [53] como una extensión de SR 622 existente. [ 30]
SR 275
Ruta estatal 275 | |
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Localización | Mechanicsville - Río Potomac |
Existió | 1941-1954 |
La ruta estatal 275 seguía la antigua carretera de peaje de Hillsborough y Harper's Ferry Turnpike a través del valle de Loudoun , ahora SR 671 secundaria , desde la SR 9 en Mechanicsville norte hasta la US 340 en el río Potomac cerca de Loudoun Heights . Se agregó al sistema primario de carreteras del estado en 1941 como una mejora de la SR 688, al mismo tiempo que se agregó el segmento de conexión de la US 340, [54] y se degradó a SR 671 en 1954. [55]
- Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Loudoun .
Localización | mi [55] | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
Mechanicsville | 0,00 | 0,00 | ![]() | ||
| 7.57 | 12.18 | ![]() | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
SR 335
Ruta estatal 335 (ca.1938-1949) Ruta estatal 6Y (1933- ca.1937 ) Ruta estatal 19Y (1930-1933) parte de la Ruta estatal 19 (1928-1930) | |
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Localización | SR 6 - Schuyler |
Existió | 1928-1949 |
La ruta estatal 335 era una rama de la SR 6 a Schuyler . Corría a lo largo de la actual SR 800 secundaria (Schuyler Road) desde la SR 1809 (Havenwood Lane, antigua SR 6) hasta Rockfish River Road (SR 617) en Schuyler.
La carretera se agregó por primera vez al sistema de carreteras del estado en 1928, cuando la SR 19 se extendió desde Scottsville a Schuyler (según el kilometraje, se detuvo antes de la SR 617). [56] SR 19 se trasladó en septiembre de 1930 a lo que había sido su alineación temporal, pasando por alto Schuyler a través de Faber y quitando la carretera a Schuyler del sistema durante unos tres meses. [57] En diciembre se restauró como Ruta Estatal 19Y , que ahora se extiende hasta la moderna SR 617. [58]
La designación cambió a Ruta estatal 6Y en la renumeración de 1933 (desde que SR 19 se convirtió en SR 6) [10] ya Ruta estatal 335 a finales de la década de 1930. [59] Debido a la reconstrucción, SR 6 se eliminó de SR 1809 a su alineación moderna (dejando atrás SR 800) en la década de 1940, y en lugar de extender SR 335 para cumplir con ella, el estado rebajó SR 335 a secundaria en abril de 1949. [ 60] Las antiguas alineaciones de la SR 6 cerca de Schuyler, incluida la actual SR 1809, fueron abandonadas en agosto. [61]
Referencias
- ^ Oficinas de distrito de VDOT
- ^ a b "Acta de la reunión de la Comisión de Carreteras del Estado celebrada en Richmond, 25 de junio de 1947" (PDF) . (740 KiB ) , página 23
- ^ a b "Acta de la reunión de la Comisión Estatal de Carreteras de Virginia, celebrada en Richmond, 29 de marzo de 1956" (PDF) . (1,14 MiB ) , página 29
- ^ "PRR Chronology, 1942, edición de agosto de 2004" (PDF) . (41,0 KiB )
- ^ Capítulo de Washington DC de la National Railway Historical Society, Washington, DC Railroad History Archivado 2007-01-05 en Wayback Machine
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (9-10 de agosto de 1928). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 26.
[Condado de Rappahannock] 706 Desde un punto en la ruta 16 - 1 milla hacia Slate Mills 1,00 milla
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (15 de agosto de 1929). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 163.
706 Rappahannock Extensión de la ruta 706 hasta un punto hacia Boston 2.50
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (18 de diciembre de 1930). Acta de reunión (PDF) (Informe). Lynchburg, VA: Estado de Virginia. pag. 22.
[Condado de Rappahannock] 706 Extensión de la ruta 706 a la línea de Culpeper Co. [1,74 millas, primera mitad del kilometraje de Porter-Rhodes]
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (27 al 29 de julio de 1932). Acta de reunión (PDF) (Informe). Marion, Roanoke y Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 23.
[Condado de Culpeper, segunda mitad del kilometraje de Porter-Rhodes] Extensión de la ruta 706 desde la línea del condado de Rappahannock hacia Old Boston 2.10
- ^ a b c d e f g h i j Departamento de carreteras de Virginia , números y descripciones de rutas en el sistema primario de carreteras estatales , 1 de julio de 1933
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (12 de mayo de 1943). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 24.
Ruta 232 del condado de Rappahannock 5.40 Desde la intersección de la ruta 27 hasta la línea del condado de Culpeper. Esta carretera tiene poco tráfico y solo es de importancia local. Tráfico 1941 - 105, 1942 - 73. Ruta 232 del condado de Culpeper 2.20 Desde la línea del condado de Rappahannock hasta la intersección de la ruta 3. Ésta es una continuación de la ruta 232 de Rappahannock descrita anteriormente. Tráfico 1941-237, 1942-112.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (9-10 de agosto de 1928). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 24.
[Condado de Fauquier] 708 Point en la ruta 38 cerca de Morrisville 6.59 millas en la dirección de Bristersburg 6.59 millas
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (15 de agosto de 1929). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 163.
708 Fauquier Ampliación de la ruta 708 hasta un punto hacia Bristersburg 2.50
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (18 de diciembre de 1930). Acta de reunión (PDF) (Informe). Lynchburg, VA: Estado de Virginia. pag. 21.
[Condado de Fauquier] 708 Extensión de la ruta 708, Bristersburg hacia la línea del condado de Prince William [5.00 millas, primera mitad del kilometraje Porter-Rhodes]
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (27 al 29 de julio de 1932). Acta de reunión (PDF) (Informe). Marion, Roanoke y Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 23.
[Condado de Fauquier, segunda mitad del kilometraje Porter-Rhodes] Extensión de la ruta 708 en dirección de Catlett hasta la línea del condado de Prince William
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (19 de octubre de 1933). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 22.
Prince William Ext. de la ruta 233 a la intersección de la ruta 28 5.35
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (10 de octubre de 1940). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 39.
233 Desde el Int. de la Ruta 17 a la Int. de la ruta 28 a través de Bristersburg. Parte de la antigua Ruta 233 cambió a 28. Descripción reescrita. (Ver Rt.28)
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (19-20 de abril de 1949). Acta de reunión (PDF) (Informe). Roanoke y Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 8.
Fauquier Co. Rt. 233 15.21 Ruta 233 desde Ruta 28 en Catlett hasta Ruta 17 en Morrisville. Esta ruta no tiene importancia principal, ya que se utiliza como conexión local entre dos rutas principales. Ha habido una disminución constante en el volumen de tráfico en esta carretera desde 1941. El volumen de tráfico actual, según el último recuento, es de 261 VPD. Esto es 97 VPD menos que el recuento de 1941. Nota: La fecha de vigencia para eliminar la Ruta 233 del Sistema Primario será cuando se gasten los fondos actuales establecidos para esta ruta.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (14 de agosto de 1951). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 28.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (9-10 de agosto de 1928). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 26.
[Condado de Rappahannock] 707 Ruta 21 cerca de Ben Venue 9.2 millas al sur hasta la línea del condado de Culpeper 9.20 millas
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (18 de diciembre de 1930). Acta de reunión (PDF) (Informe). Lynchburg, VA: Estado de Virginia. pag. 20.
[Condado de Culpeper] 707 Extensión de la ruta 707 hacia la ruta 28 en dirección a Culpeper [2.35 millas, primera mitad del kilometraje Porter-Rhodes]
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (27 al 29 de julio de 1932). Acta de reunión (PDF) (Informe). Marion, Roanoke y Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 23.
[Condado de Culpeper, segunda mitad del kilometraje Porter-Rhodes] Extensión de la Ruta 707 hacia la Ruta 28 en dirección a Culpeper 5.05
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (19 de octubre de 1933). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 22.
Culpeper Ext. de la ruta 49 a la intersección de la ruta 29 1,64
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (19 de septiembre de 1934). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia.
Rappahannock 49 Ben Venue a Flint Hill 1.40
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (1 de octubre de 1935). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia.
Ruta 49 de Rappahannock desde Benvenue hasta Flint Hill 2.50
- ^ Departamento de carreteras de Virginia, mapa del condado de Fauquier mostrando carreteras primarias y secundarias , 1 de junio de 1932
- ^ Departamento de carreteras de Virginia, mapa del condado de Rappahannock que muestra las carreteras primarias y secundarias , 1 de junio de 1932
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (27 al 29 de julio de 1932). Acta de reunión (PDF) (Informe). Marion, Roanoke y Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. págs. 23-24.
[Condado de Fauquier, segunda mitad del kilometraje de Porter-Rhodes] Desde la Ruta 55 cerca de Marshall en dirección a Flint Hill 2.86; [Condado de Rappahannock, segunda mitad del kilometraje Porter-Rhodes] Ruta 37, Flint Hill, en dirección a la línea 3.79 del condado de Fauquier
- ^ Departamento de carreteras de Virginia, mapa del condado de Rappahannock que muestra las carreteras primarias y secundarias , revisado el 1 de julio de 1936
- ^ a b c d e Departamento de carreteras de Virginia, condado de Rappahannock , ca. 1938, reimpreso en el censo de 1940
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (19 de octubre de 1933). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 22.
Fauquier Ext. de la Ruta 242 hacia Flint Hill .73
- ^ Departamento de carreteras de Virginia, mapa del condado de Fauquier que muestra las carreteras primarias y secundarias , revisado el 1 de julio de 1936
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (10 de octubre de 1940). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 40.
242 Desde Int. de la ruta 29 cerca de Culpeper, Ben Venue, Flint Hill, de allí al este hasta Int. de la ruta 55 cerca de Marshall. (Esto se encuentra en una sección corta de la carretera secundaria en Fauquier Co.) Parte de la antigua ruta 49 cambió a 242 (consulte la ruta principal 522).
- ^ a b Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (15 de septiembre de 1942). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 19.
Fauquier Route 242: desde la ruta 55 al oeste de Marshall, al suroeste hacia Flint Hill 3.59 millas
- ^ a b Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (18 de abril de 1944). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 13.
Ruta 242 del condado de Rappahannock 4.75 Desde la intersección de la ruta 522 en Flint Hill hacia el este 4.75 millas hasta la línea del condado de Fauquier. Una carretera local que siempre ha tenido muy poco tráfico, que en 1941 ascendía a sólo 82 [por día].
- ^ Departamento de carreteras de Virginia, condado de Fauquier , ca. 1938, reimpreso en el censo de 1940
- ^ a b Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (24-26 de mayo de 1948). Acta de reunión (PDF) (Informe). Mancomunidad de Virginia. págs. 25-26.
Ruta 242 del condado de Culpeper 11.47 Ruta 242 del condado de Rappahannock 12.70 24.17 Ruta 242 desde la ruta 229 al norte de Culpeper hasta la ruta 522 en el condado de Rappahannock. Las siguientes eliminaciones se realizarán después de gastar las asignaciones existentes para mejoras - Ruta 242 - [...] obras de construcción en curso al sur de Ben Venue en la asignación original de $ 27,082.94.
- ^ a b c Departamento de carreteras de Virginia, mapa del condado de Greene que muestra las carreteras primarias y secundarias , revisado el 1 de julio de 1935, reimpreso en el censo de 1940
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (18 de diciembre de 1930). Acta de reunión (PDF) (Informe). Lynchburg, VA: Estado de Virginia. pag. 21.
[Condado de Greene] 719 Cerca de Stanardsville en dirección sureste hacia la Ruta 28 [4.00 millas, primera mitad del kilometraje Porter-Rhodes]
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (27 al 29 de julio de 1932). Acta de reunión (PDF) (Informe). Marion, Roanoke y Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 24.
[Condado de Greene, segunda mitad del kilometraje Porter-Rhodes] Extensión de la ruta 704 [sic] desde cerca de Stanardsville hacia la línea del condado de Albemarle en la dirección general de Amicus 4.00
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (15 de septiembre de 1942). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 18.
Ruta Greene 243: desde la ruta 33 en Stanardsville, al sur hasta el comienzo de la ruta 604 4.00 millas
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (12 de mayo de 1943). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 23.
Ruta 243 del condado de Greene 4.00 Desde la intersección de la Ruta 29 hasta la intersección de la Ruta 33. Esta es una carretera de conexión local que nunca ha tenido mucho tráfico. Tráfico 1941-56, 1942-46.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (24-25 de julio de 1931). Acta de reunión (PDF) (Informe). Virginia Beach, VA: Estado de Virginia. pag. 71.
Loudoun 726 Ruta 54 hasta Bluemont .40
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (10 de octubre de 1940). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 39.
234 Desde Int. de la Ruta 1 en o cerca de Dumfries vía Indenpendent [sic] Hill y Manassas hasta Int. de la Ruta 50 en o cerca de Aldie, de allí sobre la Ruta 734 hacia Bluemont, de allí a Int. de [¿Ruta 7 cerca de la línea del condado de Clarke?] Esta ruta cambió para proporcionar una futura extensión de esta ruta y absorber la antigua Ruta 245.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (12 de mayo de 1943). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 23.
Ruta 234 0.30 del condado de Loudoun Desde la intersección de la Ruta 7 en Bluemont hacia el sur hasta el comienzo de la Ruta 734. Un camino en el extremo de una calle del pueblo, con poco tráfico. Tráfico 1941-269, 1942-207.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (18 de diciembre de 1930). Acta de reunión (PDF) (Informe). Lynchburg, VA: Estado de Virginia. pag. 22.
[Condado de Rappahannock] Ruta 723 37 en o cerca de Woodville, al oeste hacia la Ruta 16 [3.36 millas, primera mitad del kilometraje Porter-Rhodes]
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (27 al 29 de julio de 1932). Acta de reunión (PDF) (Informe). Marion, Roanoke y Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 24.
[Condado de Rappahannock, segunda mitad del kilometraje Porter-Rhodes] Ruta 37, en o cerca de Woodville-West hacia la Ruta 16 1.31
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (15 de septiembre de 1942). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 18.
Ruta Rappahannock 246: desde la ruta 522 oeste hasta conectar con la ruta 27 4.87 millas
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (24-25 de julio de 1931). Acta de reunión (PDF) (Informe). Virginia Beach, VA: Estado de Virginia. pag. 71.
Fluvanna 727 Ruta 19-Oeste .50
- ^ a b Departamento de carreteras de Virginia, mapa del condado de Fluvanna que muestra las carreteras primarias y secundarias , revisado el 1 de julio de 1935, reimpreso en el censo de 1940
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (12 de mayo de 1943). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 23.
Ruta 247 0.60 del condado de Fluvanna Desde la intersección de la Ruta 6 al oeste de Columbia hasta la intersección de la Ruta 624. Un camino en un extremo que sirve muy poco tráfico, incluso de naturaleza local. Tráfico 1941-66, 1942-62.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (18 de agosto de 1932). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 9.
Rappahannock Washington-Noroeste hacia Bethlehem 1.00
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (12 de mayo de 1943). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 23.
Ruta 248 del condado de Rappahannock 1.00 Desde la intersección de la ruta. 211 en Washington, Va. Hasta la intersección de la Ruta 622. Esta es una calle de un extremo que sirve esencialmente al tráfico local. Tráfico 1941 - 393 a 259, 1942 - 301 a 213.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (28 de agosto de 1941). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 17.
Loudoun Desde la ruta 6 cerca de Mechanicsville norte sobre la ruta 688 hasta la nueva ruta propuesta 340 que conduce al puente Sandy Hook 7.70
- ^ a b Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (12-14 de mayo de 1954). Acta de reunión (PDF) (Informe). Roanoke y Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 9.
Ruta 275 del condado de Loudoun 7.57 Ruta 275 desde la intersección de la ruta 9 en Mechanicsville hasta la línea estatal Virginia-Maryland [sic].
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (9-10 de agosto de 1928). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. págs. 19, 23.
[Condado de Nelson] 19 Extensión de la Ruta 19 - .4 Milla a Schuyler .40 Milla; [Condado de Albemarle] 19 Scottsville 16,55 millas hasta la frontera del condado de Nelson cerca de Schuyler 16,55 millas
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (5 de septiembre de 1930). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 5.
Propuso por el Sr. Shirley, secundado por el Sr. Truxtun, que se adopte la Ruta 19, ubicada temporalmente para pasar por Faber, y que se arroje un ramal hacia Schuyler cuando haya kilometraje disponible. Movimiento llevado.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (18 de diciembre de 1930). Acta de reunión (PDF) (Informe). Lynchburg, VA: Estado de Virginia. págs. 9, 20.
[Condado de Nelson] 19Y Condado de Albemarle Line-Schuyler [.80 millas, primera mitad del kilometraje Porter-Rhodes]; [Condado de Albemarle] 19Y Ruta 19 en dirección a Schuyler [.80 millas, primera mitad del kilometraje Porter-Rhodes]
- ^ exploraciones parciales de mapas estatales oficiales de 1937 y 1938
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (19-20 de abril de 1949). Acta de reunión (PDF) (Informe). Roanoke y Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. págs. 4, 8.
Nelson Co. Rt. 335 0.85 Ruta 335 desde la línea del condado de Albemarle hasta Schuyler. La ruta 6 se ha reubicado dejando esta ruta sin una conexión principal en ninguno de los extremos. Dado que este camino no tiene importancia primaria y no se conecta con rutas primarias, se recomienda que esta ruta se transfiera al Sistema Secundario. Albemarle Co. Rt. 335 0,80 Ruta 335 desde la ruta 800, 0,63 millas al sur de la ruta 6, hasta la línea del condado de Nelson. Esta porción de la Ruta 335 completa la transferencia propuesta discutida bajo el Artículo (3) en el Distrito de Lynchburg.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (23 de agosto de 1949). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 44.
... Sección 6 - Antigua ubicación de la Ruta 6 desde la intersección de la Ruta 630 sureste 1.17 Mi. hasta la intersección de la Ruta 335. Longitud 1,17 Mi.