El túnel de viento de estabilidad de Virginia Tech es un túnel de viento de mediana escala ubicado en el Instituto Politécnico de Virginia y la Universidad Estatal ( Virginia Tech ) en Blacksburg, Virginia . Con una sección de prueba que mide 6 por 6 pies (1,8 por 1,8 m) y velocidades máximas del viento de aproximadamente 262,6 pies / s (80,0 m / s), es uno de los túneles de viento de propiedad universitaria más grandes de los Estados Unidos, [1 ] y se utiliza para una amplia variedad de proyectos de investigación dentro de la facultad, además de contratarse para uso comercial, especialmente para pruebas de productos. El profesor William Devenport es el director actual y el Dr. Aurelien Borgoltz es el subdirector.
Historia
El túnel de viento de estabilidad fue construido por primera vez por el Comité Asesor Nacional de Aeronáutica (NACA), el predecesor de la NASA , en el Centro de Investigación Langley en 1940. El túnel de viento fue utilizado por la NACA para derivar la estabilidad dinámica de modelos fijos durante casi dos décadas. En 1958, poco después de ser declarado excedente, fue adquirido por Virginia Tech y fue adscrito al Randolph Hall de la universidad, donde fue reactivado en 1961, [2] y permanece activo hasta el día de hoy, siendo actualmente operado por el Departamento de Ingeniería Aeroespacial y Oceánica. [3]
Detalles técnicos
El túnel de viento de estabilidad funciona con un motor de 600 caballos de fuerza que hace girar una hélice de 4,3 m (14 pies). [2] En la década de 1990, el ventilador se actualizó con nuevas aspas hechas a medida construidas por Prince Aircraft Company. [3] Con la configuración habitual, el túnel de viento puede, a máxima velocidad, alcanzar un número de Reynolds de más de 5.000.000. La sección de prueba extraíble que se usa actualmente en el túnel utiliza paredes de Kevlar estiradas que permiten que el flujo de aire salga del sistema sin interrumpir el flujo de aire dentro de la sección de prueba. [4] Esto provoca una ausencia de ruido de fondo que permite a los investigadores monitorear los sonidos provenientes de la sección de prueba con micrófonos para obtener datos sobre el flujo de aire y la turbulencia de superficies aerodinámicas suaves y otros objetos. Junto con las cámaras colocadas junto a la sección de prueba, esto lleva a que la sección de prueba actual se llame "anecoica".
La mayoría de los datos son recibidos y analizados actualmente por un mainframe de National Instruments, junto con varios amplificadores y otros equipos variados. [3]
Uso comercial
El túnel de viento de estabilidad ha sido utilizado para investigación por varias organizaciones privadas. Estos incluyen una prueba acústica patrocinada por la NASA sobre el tren de aterrizaje del Boeing 777 y maniobras simuladas de una aeronave a escala para obtener datos para el descenso de la aeronave. [3]
Referencias
- ^ Fleming, J. (2010). Los presupuestos limitados pueden impulsar la innovación Wind Tunnel International
- ↑ a b Mason, WH (1989). Resumen de las instalaciones de prueba del túnel de viento Departamento de Ingeniería Aeroespacial y Oceánica, Facultad de Ingeniería, Instituto Politécnico y Universidad Estatal de Virginia, Blacksburg, VA
- ^ a b c d Túnel de viento de estabilidad de Virginia Tech (2013)
- ^ Crede, ED (2008). Aerodinámica y acústica del sistema anecoico del túnel de estabilidad de Virginia Tech
Coordenadas :37 ° 13′52 ″ N 80 ° 25′24 ″ W / 37.231122 ° N 80.423359 ° W