En aviación , las condiciones meteorológicas visuales ( VMC ) es una categoría de vuelo de aviación en la que se permite el vuelo con reglas de vuelo visual (VFR), es decir, condiciones en las que los pilotos tienen suficiente visibilidad para volar la aeronave manteniendo la separación visual del terreno y otras aeronaves. Son lo opuesto a las condiciones meteorológicas instrumentales (IMC). Los criterios de límites entre IMC y VMC se conocen como mínimos de VMC y se definen por: visibilidad , techos de nubes (para despegues y aterrizajes ) y despeje de nubes.
Los requisitos exactos varían según el tipo de espacio aéreo , ya sea de día o de noche (para países que permiten VFR nocturno) y de un país a otro. Los requisitos de visibilidad típicos varían de una milla terrestre a cinco millas terrestres (muchos países los definen en unidades métricas como 1,500 ma 8 km). Los requisitos típicos de despeje de nubes varían desde simplemente permanecer libre de nubes hasta permanecer al menos a una milla de distancia (1500 m en algunos países) de las nubes horizontalmente y a 1000 pies de las nubes verticalmente. Por ejemplo, en Australia, los mínimos de VMC fuera del espacio aéreo controlado están despejados de nubes con una visibilidad de 5000 m por debajo de los 3000 pies AMSL o 1000 pies AGL (lo que sea mayor), y una separación vertical de 1000 pies / 1500 m horizontal de la nube por encima de estas altitudes o en zonas controladas. espacio aéreo. Por encima de los 10,000 pies, se requiere una visibilidad de 8,000 m para mantener VMC. El control de tráfico aéreo también puede emitir una autorización "VFR especial" para las aeronaves VFR, para permitir la salida de una zona de control en menos de VMC; esto reduce la visibilidad mínima a 1.600 m.
Generalmente, VMC requiere mayor visibilidad y despeje de nubes en el espacio aéreo controlado que en el espacio aéreo no controlado . En el espacio aéreo no controlado hay menos riesgo de que una aeronave VFR choque con una aeronave con reglas de vuelo por instrumentos (IFR) que emergen de una nube, por lo que se permite que las aeronaves vuelen más cerca de las nubes. Una excepción a esta regla es el espacio aéreo de clase B , en el que el ATC separa el tráfico VFR del resto del tráfico (VFR o IFR), por lo que en el espacio aéreo de clase B se permite un despeje de nubes más bajas.
Mínimos VFR europeos y británicos
Los siguientes mínimos se aplican en Europa [1] y el Reino Unido.
Espacio aéreo no controlado (clase F y G)
En y por encima de FL 100:
- Visibilidad de vuelo de 8 km, 1500 m horizontalmente desde la nube, 1000 pies (300 m) verticalmente desde la nube
Por debajo de FL 100:
- Visibilidad de vuelo de 5 km, 1500 m horizontalmente desde la nube, 1000 pies (300 m) verticalmente desde la nube
A 3000 pies o menos:
- Visibilidad de vuelo de 5 km, despejado de nubes y a la vista de la superficie
- o, para una aeronave, que no sea un helicóptero, que opere a 140 kt o menos:
Visibilidad de vuelo de 1.500 m, despejado de nubes y a la vista de la superficie
- Para helicópteros:
- Sin nubes y a la vista de la superficie a una velocidad acorde con la visibilidad. [2]
Espacio aéreo controlado (clases C a E) por día
En y por encima de FL 100:
- Visibilidad de vuelo de 8 km, 1500 m horizontalmente desde la nube, 1000 pies (300 m) verticalmente desde la nube
Por debajo de FL 100:
- Visibilidad de vuelo de 5 km, 1500 m horizontalmente desde la nube, 1000 pies (300 m) verticalmente desde la nube
Alternativamente a 3000 o menos y operando a 140 kt o menos pies:
- Para helicópteros:
- Sin nubes y a la vista de la superficie con una visibilidad de vuelo de 1500 m
Espacio aéreo controlado (clases C a E) de noche
En y por encima de FL 100:
- Visibilidad de vuelo de 8 km, 1500 m horizontalmente desde la nube, 1000 pies (300 m) verticalmente desde la nube
Por debajo de FL 100:
- Visibilidad de vuelo de 5 km, 1500 m horizontalmente desde la nube, 1000 pies (300 m) verticalmente desde la nube [2]
Mínimos VFR de Canadá
Espacio aéreo no controlado (clase G): [3]
Superficie hasta 1000 pies AGL
Día: Despejado de la nube. 2 millas terrestres para ala fija, 1 milla terrestre para helicóptero
Noche: despejado de nubes. Visibilidad de 3 millas terrestres.
Por encima de 1000 pies AGL
Día: 2000 pies horizontalmente, 500 pies verticalmente desde la nube. 1 milla terrestre de visibilidad
Noche: 2000 pies horizontalmente, 500 pies verticalmente desde la nube. Visibilidad de 3 millas terrestres
Espacio aéreo controlado (cualquier clase B, C, D, E)
1 milla horizontalmente, 500 pies verticalmente desde la nube. Visibilidad de 3 millas terrestres. [4]
Zonas de control (pueden constar de B a E)
Mantenga al menos 500 pies AGL excepto al despegar o aterrizar. [5]
Espacio aéreo clase A
Vuelo VFR prohibido en espacio aéreo Clase A.
Mínimos VFR de EE. UU.
Las reglas de vuelo visual de los Estados Unidos se proporcionan en el Título 14 del Código de Regulaciones Federales , Parte 91, Sección 155: [6]
Clase de espacio aéreo | Hora | Altitud | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Superficie hasta 1200 pies AGL [b] | 1200 pies AGL a 10,000 pies MSL | 1200 pies AGL y más de 10,000 pies MSL | |||||||
Visibilidad [c] | Despeje de las nubes [d] | Visibilidad [c] | Despeje de las nubes [d] | Visibilidad [c] | Despeje de las nubes [d] | ||||
GRAMO | Día | 1 [e] | despejado de nubes [f] | 1 | 500 abajo, 1000 arriba, 2000 horizontalmente | 5 | 1000 abajo, 1000 arriba, 1 SM horizontalmente | ||
Noche | 3 [g] | 500 abajo, 1000 arriba, 2000 horizontalmente [f] | 3 | 500 abajo, 1000 arriba, 2000 horizontalmente | |||||
Clase de espacio aéreo | Hora | Altitud | |||||||
Por debajo de 10,000 pies MSL | A 10,000 pies MSL o más | ||||||||
Visibilidad [c] | Despeje de las nubes [d] | Visibilidad [c] | Despeje de las nubes [d] | ||||||
mi | Dia o noche | 3 | 500 abajo, 1000 arriba, 2000 horizontalmente | 5 | 1000 abajo, 1000 arriba, 1 SM horizontalmente | ||||
Clase de espacio aéreo | Hora | Cualquier altitud | |||||||
Visibilidad [c] | Despeje de las nubes [d] | ||||||||
D | Dia o noche | 3 | 500 abajo, 1000 arriba, 2000 horizontalmente | ||||||
C | |||||||||
B | Despejado de nubes | ||||||||
A | Prohibido [h] |
- Notas
- ^ Reglas para helicópteros / helicópteros señaladas como excepciones.
- ^ Excepto por lo dispuesto en §91.155, párrafo (b). [6]
- ^ a b c d e f En millas terrestres (SM)
- ^ a b c d e f En pies, a menos que se indique lo contrario
- ^ Para helicópteros: 1 ⁄ 2 SM
- ^ a b Para helicópteros: despejado de nubes
- ^ Para helicópteros: 1 SM
- ^ Excepción para operaciones NORDO de emergencia. Los pilotos en el espacio aéreo de Clase A deben tener calificación de instrumentos , operar con un plan de vuelo IFR , y la aeronave debe estar equipada con radios de 2 vías, un transpondedor de Modo C y una salida ADS-B .
Ver también
- Lista de temas de meteorología
- Clase de espacio aéreo (Estados Unidos)
Referencias
- ^ https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/ALL/?uri=celex%3A32012R0923
- ^ a b Manual de servicios de tráfico aéreo, parte 1
- ^ "Coche 602.115" .
- ^ "COCHE 602.114" .
- ^ "CAR 602.114 (d) (ii)" .
- ^ a b c Título 14 del Código de Reglamentaciones Federales 91.155
enlaces externos
- Regulaciones Federales de Aviación de los Estados Unidos que definen las condiciones meteorológicas visuales.
- Guía de reglas de vuelo visual en el Reino Unido
- SERA.5001: Reglas comunes del aire