Ferrocarril Vitznau-Rigi
El ferrocarril Vitznau-Rigi ( alemán : Vitznau-Rigi-Bahn ) es un ferrocarril de cremallera de vía estándar suizo que va desde Vitznau en la orilla del lago de Lucerna hasta Rigi . Fue construido en 1871 por Rigibahn , y ahora es propiedad de Rigi Railways , junto con Arth–Rigi Railway , que corre al otro lado de la montaña, y el teleférico Weggis–Rigi Kaltbad ( Luftseilbahn Weggis–Rigi Kaltbad , LWRK).
El ferrocarril Vitznau-Rigi (VRB) se inauguró el 21 de mayo de 1871 como Rigibahn y el primer ferrocarril de montaña de Europa. El primer tren cremallera de Europa ya se había abierto en la cantera de Ostermundigen en 1870. La cantera se inauguró oficialmente por razones de marketing recién en octubre de 1871. [2] El ferrocarril Vitznau-Rigi fue construido por los ingenieros Niklaus Riggenbach , Ferdinand Adolf Naeff y Olivier Zschokke. Al principio solo iba desde Vitznau (439 metros sobre el nivel del mar) vía Kaltbad (1453 msnm) hasta Rigi Staffelhöhe (1550 msnm). El 27 de junio de 1873, [3] [Nota 1]se amplió la vía férrea hasta Rigi Kulm (1752 msnm). Este tramo está ubicado en el cantón de Schwyz, para el cual la VRB no tenía concesión. La pista pertenecía a la ARB y estaba arrendada por la VRB. La línea es en su mayoría de vía única, pero la línea ha sido de doble vía desde 1874 desde la parada solicitada de Freibergen hasta Rigi Kaltbad-First.
El Rigibahn solo estaba abierto en el verano en los primeros años. Los deportes de invierno se desarrollaron gradualmente y comenzaron las operaciones en invierno.
El ferrocarril de vía estrecha Rigi-Scheidegg ( Rigi-Kaltbad-Scheidegg-Bahn , RSB) a Rigi Scheidegg, que se completó en 1875, comenzó en Kaltbad. Este ferrocarril se cerró en 1931 y finalmente se abandonó en 1942. El teleférico Weggis-Rigi Kaltbad ( Luftseilbahn Weggis-Rigi Kaltbad , LWRK) de Weggis, también operado por Rigi Railways, ha terminado en Kaltbad desde 1968.
El ferrocarril Vitznau-Rigi (oficialmente llamado Vitznau-Rigi-Bahn desde el 1 de enero de 1970) conecta en Rigi Staffel con las vías del ferrocarril Arth-Rigi , que opera desde Arth-Goldau desde 1875. El VRB utilizó una vía que corría paralelo a la vía del ARB hasta el término común en Rigi Kulm. Ambos ferrocarriles fueron una vez estrictamente separados y competidores. La única conexión era una mesa de transferencia frente al edificio del depósito conjunto en Rigi Kulm. No fue hasta 1990 que se construyó una vía de conexión entre el ARB y el VRB en Rigi Staffel. Este fue el comienzo de la fusión, que se completó en 1992.
El VRB cambió a tracción eléctrica en 1937 y se erigió una línea aérea en la línea Vitznau-Rigi Kulm. El travesaño en Freibergen fue reemplazado por un conjunto de vías de cremallera en 1959; lo mismo ocurrió en Kaltbad en 1961. Estos conjuntos de puntos fueron reemplazados por nuevos sistemas en 2000 y 2012. En 2012, el complejo de estaciones de Kaltbad se renovó por completo y se instaló una segunda vía de plataforma. El edificio de la estación en Kaltbad fue demolido; la construcción del nuevo edificio comenzó en mayo de 2014 y finalizó en septiembre de 2014. El nuevo edificio de la estación de Kaltbad se inauguró el 1 de marzo de 2015.
