Capitán Graham Vivian Loyd MC , (13 de mayo 1894 a 1972) fue un Inglés soldado y el ingeniero que diseñó vehículos blindados incluyendo la tanqueta Carden Loyd y Loyd Carrier . [1]
Capitán Vivian Graham Loyd MC | |
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Nació | 13 de mayo de 1894 |
Fallecido | 1972 Windsor, Berkshire |
Nacionalidad | británico |
Educación | Wellington College, Berkshire |
Esposos) | Enid Beatrice Loyd, Phyllis M. Loyd |
Padres) | Capitán William Graham Loyd, Emily Diana Mary Loyd |
Carrera de ingenieria | |
Disciplina | Diseño de vehículos |
Empleador (es) | Loyd-Lord, Carden-Loyd Tractors Ltd, Vickers-Armstrong |
Diseño significativo | Carden Loyd tankette , Loyd Carrier |
Premios | Cruz militar |
Primeros años
Vivian Graham Loyd nació en Windsor, Berkshire , en una familia de origen galés . Sus padres fueron el Capitán William Graham Loyd y Emily Diana Mary Loyd. [2] Fue educado en Wellington College, Berkshire , después de lo cual trabajó en un banco en Canadá .
Carrera militar
Loyd fue comisionado como segundo teniente en la cuarta brigada de Home Counties (Cinque Ports), artillería de campo real el 1 de mayo de 1913. [3] Sirvió en India desde 1914 hasta 1916 y en Mesopotamia desde 1916, donde contrajo tuberculosis , que fue motivo de sus posteriores problemas de salud. Terminó la guerra como Capitán.
Carrera de ingenieria
Después de la Primera Guerra Mundial , Loyd se convirtió en ingeniero, inicialmente fabricando automóviles y luego pasando a vehículos blindados ligeros.
Loyd-Lord
Loyd fundó una pequeña empresa de fabricación de automóviles con AO Lord en diciembre de 1922, [4] donde construyeron automóviles de pasajeros con el diseño de Loyd, bajo la marca Loyd-Lord (posiblemente una referencia irónica a la marca Rolls-Royce ). Al endeudarse, la empresa fue liquidada en 1924.
Carden-Loyd Tractor Ltd
En 1922 o 1923, Loyd conoció al ingeniero autodidacta Sir John Carden , con quien fundó la pequeña Carden-Loyd Tractor Company en Chertsey, cerca de Londres. [5] Juntos empezaron a trabajar en el diseño de vehículos de orugas, principalmente con aplicaciones militares. Carden era el ingeniero jefe del equipo, mientras que Loyd era el principal responsable de los problemas organizativos y de marketing.
Carden y Loyd rápidamente tomaron la iniciativa en el desarrollo y lograron que el ejército británico se interesara en su vehículo con fines de reconocimiento, así como para un portador de armas. Al hacerlo, desdibujaron el concepto original, porque el Ejército llamó a los portaaviones de Carden-Loyd “ Tankettes ” y así dio la impresión de que el Cuerpo de Tanques y no la Infantería tenía un interés personal en ellos.
En la práctica, los portaaviones ampliaron el alcance y la seguridad de los soldados de infantería y les dieron una oportunidad de oro para aumentar su velocidad a la del brazo del tanque actuando como un equipo que podría formarse alrededor del principal vehículo de combate blindado: el tanque. Esta era la esencia de la "idea de todo blindado", que pocos en ese momento entendían realmente, y que muchos soldados de mentalidad tradicional vilipendiaron como la "idea de todo tanque".
De manera constante, estos pequeños portaaviones versátiles fueron mejorados y, a falta de algo mejor, jugaron un papel importante en las tareas de reconocimiento y protección para la fuerza principal de tanques medianos durante los primeros experimentos de la Fuerza Blindada Británica de 1927 y 1928. Carden-Loyd sería comprado por Vickers-Armstrong en 1928. [5] Los transportistas Carden-Loyd se convirtieron en tanques ligeros, mientras que los compradores extranjeros se adelantaron para comprar el vehículo básico y adaptarlo en sus propias fábricas para satisfacer sus propios requisitos. El Renault UE Chenillette de Francia , el T-27 de Rusia y los CV-33 y CV-35 italianos se acercaron más al concepto de portador de armas, aunque a menudo se les conoce como tanques. En Gran Bretaña, el portaarmas volvería a la Infantería en 1935 con la introducción del Universal Carrier , un portaaviones con orugas y ligeramente blindado que se volvería omnipresente dentro del ejército británico durante la Segunda Guerra Mundial.
Vivian Loyd y compañía
Loyd permaneció a la sombra de John Carden, y después de la muerte de Carden en un accidente aéreo en 1935, las relaciones entre la gerencia de Vickers y Loyd se deterioraron. En septiembre de 1938, Loyd finalmente dejó Vickers y fundó su propia empresa, Vivian Loyd & Co. En agosto de 1938 presentó un prototipo de un tractor de artillería de orugas ligero de bajo costo, el Loyd Carrier . Fue ordenado por el ejército británico durante la guerra y se construyeron más de 26.000 unidades, [6] 2.790 de la fábrica de Loyd. Después de la guerra, Loyd construyó tractores de orugas y maquinaria agrícola. [7]
Vida personal
Loyd murió en 1972 en su granja en Berkshire. [8] Se casó tres veces y tuvo dos hijos y dos hijas.
Referencias
- ^ "Tanques británicos de las décadas de entreguerras" . Alternativefinland.com .
- ^ "Vivian Graham Loyd" . geni_family_tree .
- ^ "No. 28731" . The London Gazette . 24 de junio de 1913. p. 4480.
- ^ "El ABF y Loyd-Lord" . Rarezas. motorsportmagazine.com : 62. Noviembre de 1996.
- ^ a b "Tanqueta Carden Loyd Mark VI" . www.tanks-encyclopedia.com .
- ^ Boyd, David. "Transportistas - Universal, Bren y Loyd" . www.wwiiequipment.com .
- ^ http://www.oldtractorman.com/loyd_dp.html
- ^ "No. 45726" . The London Gazette . 14 de julio de 1972. p. 8541.
Bibliografía
- Christopher F. Foss, Peter McKenzie: Los tanques de Vickers, 1995, ISBN 1-899506-10-1 .