El capitán Vladimir Ivanovich Strzhizhevsky (26 de diciembre de 1894 - 22 de agosto de 1940) fue un as de la aviación de la Primera Guerra Mundial . Se ofreció como voluntario para el servicio militar el 14 de octubre de 1914, después de graduarse del Instituto Técnico de Petrogrado. Registros incompletos y confusos le atribuyen ocho victorias aéreas confirmadas y cuatro no confirmadas durante su combate de 1916-1917 en el frente rumano. Su segunda herida puso fin a su cuenta de victorias aéreas. El advenimiento de la Revolución de Octubre lo vio cooptado en la Fuerza Aérea Roja para el final de la guerra. El 4 de noviembre de 1918, desertó al Ejército Ruso Blanco y sirvió con ellos durante dos años. Cuando fueron expulsados de Rusia, Strzhizhevsky los acompañó. se convirtió en unciudadano yugoslavo y se unió a su fuerza aérea.
Vladimir Ivanovich Strzhizhevsky nació en la nobleza el 26 de diciembre de 1894 [1] en Mogilev . [2] Fue criado en la fe ortodoxa rusa . Asistió al Instituto Técnico de Petrogrado, con especialización en ingeniería electromecánica, hasta que se ofreció como voluntario para el servicio militar el 14 de octubre de 1914. Cuatro días después, comenzó a formarse en la teoría de la aviación en el Instituto Politécnico de San Petersburgo . Se graduó el 2 de enero de 1915 y fue enviado a la Escuela de la Fuerza Aérea Militar Gatchinsky para recibir capacitación práctica. [3]
Después de la formación en aviación, se graduó en la Escuela de Vuelo de Sebastopol el 29 de julio de 1915. Su destino inicial fue en el 16.º Korpusnoi Aviatsionniy Otryad (Destacamento de Aviación del Cuerpo) el 10 de agosto de 1915. Llegó al 16.º KAO el 5 de septiembre; el 14 de septiembre de 1915, fue ascendido a Podporuchik . En enero de 1916, Strzhizhevsky había realizado 43 salidas de combate con un tiempo de vuelo de 65 horas y 44 minutos. Durante este período, recibió las cuatro clases de la Cruz de San Jorge y fue ascendido a Praporshchik el 10 de febrero de 1916. [3]
El 9 de marzo de 1916, mientras patrullaba, el motor del avión de Strzhizhevsky falló y lo llevó a un aterrizaje forzoso. La máquina fue descartada y Strzhizhevsky sufrió heridas graves en la pierna derecha y la cara. Fue hospitalizado hasta el 24 de junio de 1916 y enviado a terapia física en Odessa hasta julio. No volvería a la batalla hasta el 24 de agosto de 1916, cuando se unió al 9º Aviatsionniy Otryad Istrebitlei (Destacamento de aviación de combate). Su primera asignación allí fue administrar el laboratorio fotográfico; puede haber sido en deferencia a sus problemas de salud. En cualquier caso, no volvió a volar hasta diciembre de 1916. Durante los siguientes tres meses, voló gradualmente un número cada vez mayor de misiones a medida que su salud mejoraba. [3] Cuando los austrohúngaros combinadosy las fuerzas alemanas abrieron el frente rumano a principios de 1917, el 9º Destacamento de Aviación de Cazas trasladó su base a Săucești . Desde este aeródromo, a solo 13 kilómetros detrás de sus propias líneas de combate, Strzhizhevsky obtuvo sus éxitos aéreos y fue galardonado con la Orden de Cuarta Clase de San Jorge por su valentía. [2] El 17 de marzo de 1917, obtuvo su primera victoria aérea. Anotaría tres veces más en abril de 1917, dos veces en misiones de escolta y una vez mientras patrullaba. [3] Su recuento de victorias terminó el 18 de julio de 1917, cuando dos balas lo alcanzaron en la pierna derecha mientras se enfrentaba al enemigo y derribaba a Augustin Novák . Cuando Strzhizhevsky regresó a la base, nuevamente fue evacuado médicamente. [2]Nunca había sido recomendado para honores por su comandante de escuadrón, Ivan Loiko ; sin embargo, los rumanos le legaron su Orden de la Corona . [3]
Strzhizhevsky regresó a su unidad a fines de septiembre o principios de octubre de 1917. En octubre, solo realizó cuatro salidas , todas en un nuevo Spad VII , número de serie S1435. Luego fue transferido al Décimo Destacamento de Aviación de Cazas. El 11 de noviembre de 1917, fue ascendido a Podporuchik . [2]