Muelle Volharding
Volharding Dock , fue un dique seco flotanteconstruido para Nederlands Indische Droogdok Maatschappij (NIDM) en la década de 1870. Era el más pequeño de dos diques secos de torre únicos y el único que realmente se pondría en uso.
En la década de 1850, solo había dos diques secos en las Indias Orientales Holandesas, ambos hechos de madera. Mientras tanto, la demanda de capacidad en dique seco aumentó considerablemente. En la década de 1860 apareció en las Indias Orientales Holandesas uno de los primeros diques secos de hierro jamás construidos. Fue el dique seco de hierro comercial para la línea naviera de Cores de Vries, construido por Randolph, Elder and Co. Tras ser ensamblado en las Indias, se hundió durante su juicio en Surabaya en 1863. [5] La Armada holandesa reaccionó a la demanda enviando el muelle de hierro Onrust de 3.000 toneladas . Este dique seco de hierro llegó a Onrust Island, cerca de Batavia, el 4 de noviembre de 1869. Sería muy duradero, pero era propiedad de la marina.
Desde el 1 de enero de 1869, los barcos civiles ya no estaban permitidos en los diques secos gubernamentales de las Indias Orientales. Se hizo una excepción para los barcos de Nederlands Indische Stoomvaart Maatschappij (NISM), que ejecutaron una tarea de gobierno. También se hizo una excepción para las reparaciones de emergencia. Sin embargo, en general no había capacidad de dique seco para los barcos mercantes en Batavia, capital de las Indias Orientales Holandesas, sino que los barcos comerciales iban a Singapur. Las operaciones de Onrust Dock de 3.000 toneladas , que dieron servicio a varios buques de guerra y algunos barcos de pasajeros del NISM, demostraron que se podía llevar un dique seco de hierro a las Indias Orientales y operar allí con éxito.
En 1871 se hicieron planes para lo que más tarde se convertiría en Nederlands Indische Droogdok Maatschappij (NIDM) o Compañía de dique seco de las Indias Holandesas. [6] El plan era fundar dos astilleros de reparación completos, incluyendo herrería, carpintería, etc. Uno para Batavia en la isla Onrust y otro para Surabaya. Cada uno incluiría un dique seco.
En 1872, un comité comenzó a interesar a los accionistas para fundar el NIDM. En los Países Bajos , el príncipe Enrique de los Países Bajos (1820–1879) apoyó a la empresa. Ofreció 900 acciones de 1.000 florines cada una y 1.500.000 florines en bonos con un interés del 6%, pero recibió un entusiasmo limitado. Los habitantes de las Indias Orientales Holandesas eran aún más escépticos. El 30 de septiembre de 1872 se celebró en Batavia una reunión de posibles accionistas de las Indias Orientales Holandesas. Aquí se expresaron muchas dudas, especialmente sobre los supuestos y cálculos en el prospecto. No muchos accionistas potenciales de las Indias Orientales estaban preparados para participar, y de los que estaban preparados, algunos pusieron condiciones a su participación. [7]Las condiciones relacionadas con: Dónde se colocaría el dique seco para Batavia; la viabilidad de un dique seco en Surabaya; el ejecutivo de la empresa y algunos otros puntos. [8] La primera suscripción para recaudar el capital requerido comenzó el 1 y 2 de octubre de 1872 y fracasó estrepitosamente cuando se estancó en el 25% del capital requerido. [9]
Ahora, los fundadores de NIDM recurrieron a los inversores británicos, y estos estaban realmente preparados para intervenir. [10] El 27 de marzo de 1873, la empresa pública que se estaba formando había firmado un contrato provisional con la sociedad británica Raalte, Behrend and Co. de Glasgow, que también tenía el papel de contratista. De esta sociedad Jacques van Raalte, cónsul holandés en Glasgow, era pariente del célebre ingeniero holandés BJ Tideman. El pago sería en efectivo, acciones y bonos en la medida que avanzara la obra. Ahora habría 1.600 acciones y 800 bonos. Tres garantes fueron respaldados por el City of Glasgow Bank. Si el NIDM se fundara antes del 1 de mayo de 1873, las obras se entregarían en unos dos años. [11]Debido a este acuerdo, el comité solo tenía 360 acciones cortas el 27 de marzo. [11] El 15 de abril de 1873 se habían colocado las acciones restantes.
