SS Prins Hendrik era un barco de vapor holandés de la Netherland Line (holandés Stoomvaart Maatschappij Nederland (SMN) o Netherlands Steamship Company)
SS Prins Hendrik | |
Historia | |
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Países Bajos | |
Homónimo: | Príncipe Enrique de los Países Bajos |
Operador: | Netherland Line |
Acostado: | 31 de enero de 1874 [1] |
Lanzado: | 30 de septiembre de 1874 [2] |
Desarmado: | 1 de noviembre de 1886 |
India británica | |
Adquirido: | Septiembre 1887 |
Desarmado: | 10 de junio de 1897 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Aereolinea de pasajeros |
Largo: | 368 pies (112,2 m) [1] |
Haz: | 37 pies 3 pulg (11,4 m) [1] |
Borrador: | 25 pies 6 pulgadas (7,8 m) [1] |
Potencia instalada: | 1600 ihp (1200 kW) [1] |
Plan de vela: | 3 mástiles [1] |
Velocidad: |
Pedido y construcción
SS Prinses Hendrik fue construido para Stoomvaart Maatschappij Nederland (SMN) por John Elder & Co. de Govan en el río Clyde . El pedido del barco fue causado por el desastre de un SS Prins Hendrik anterior que se hundió en el Mar Rojo el 27 de septiembre de 1873. La decisión de realizar este pedido en Glasgow se tomó a mediados de octubre. [4]
Prinses Hendrik se estableció como patio número 232 en John Elder & Co en Gowan el 31 de enero de 1874. [1] Fue botado el 30 de septiembre de 1874. [2] El 13 de noviembre de 1874 hizo sus pruebas en el Clyde bajo el mando del Capitán MC Braat, y alcanzó los 13 nudos. [3] El 18 de noviembre de 1874 dejó Greenock para Nieuwediep ( Den Helder ).
Caracteristicas
Dimensiones
Prinses Hendrik tenía 368 pies (112 m) de largo, 37,25 pies (11,35 m) de ancho y tenía un calado de 25 pies y 5 pulgadas (7,75 m). El tamaño de la carga del barco fue de 2.804 toneladas de registro bruto (TRB). [1]
Maquinaria
Las máquinas de vapor compuestas también fueron entregadas por el astillero. La potencia indicada de los motores era de 1.600 caballos de fuerza indicados (1.200 kW). Había dos calderas escocesas de dos extremos con seis hornos cada una. El motor accionaba un solo tornillo . [1]
Alojamiento
Prins Hendrik tenía lugar para 70 pasajeros de primera clase y 22 pasajeros de segunda clase. [1]
Servicio
El 13 de octubre de 1886, Prins Hendrik partió de Batavia hacia Amsterdam, con un calado de 20 pies (6,1 m) en la proa y 21 pies (6,4 m) en la popa. En la tarde del 31 de octubre llegó a Adén y ancló lo más cerca posible de la costa. 40 minutos después de la medianoche se completó el abastecimiento de combustible. Levantaron el ancla y el barco navegó lentamente hacia atrás. No vio al SS Hubbuck inglés , que había oído los tres golpes del silbato de vapor , pero no pudo cambiar de rumbo a tiempo, y golpeó la popa de estribor un poco antes del mástil de mesana. Prins Hendrik se abrió y el agua fluyó a través de un agujero vertical de 24 pies (7,3 m) de alto, [5] y 7 pies (2,1 m) de ancho cerca de la cubierta superior. Al principio, la bodega de carga delantera se mantuvo estanca, pero cuando la carga en la popa comenzó a hincharse, el barco estalló en varios lugares y esta bodega también se llenó de agua. [6]
Después de la colisión, Prins Hendrik volvió a anclar e inmediatamente desembarcó a los pasajeros y al correo. Los intentos de mantener el barco a flote fracasaron. la bodega trasera y las salas de máquinas y calderas pronto se llenaron de agua, ya las siete de la mañana había 5 pies (1,5 m) de agua en la bodega de carga principal. A las 12 en punto , se habían descargado 3.000 sacos de café de la bodega de carga delantera. 2.000 bolsas descargadas más tarde estaban completamente mojadas. [5] En la inundación, la cubierta superior de Prins Hendrik estaba bajo el agua. [7] En el reflujo, la cubierta estaba un poco por encima del agua. El trabajo de recuperación fue bastante rápido, a mediados de octubre el barco estaba más alto sobre el agua y había sido atracado en aguas menos profundas. [5] El 29 de junio de 1887, el Tribunal del Almirantazgo de Londres culpó del accidente únicamente a Prins Hendrik .
Los intentos de vender lo que quedaba de Prins Hendrik en una subasta pública en Londres fracasaron. Fue vendida a principios de septiembre a Wizram Ebraim & Co de Bombay, India. [8] Luego fue rebautizada como Sultan .
Destino
Mientras navegaba desde As-Salif en Yemen a Kolkata, Sultan naufragó 160 km al este de Socotra el 10 de junio de 1897 [1].
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l "PRINS HENDRIK - ID 8398" . Stichting Maritiem-Historische Databank . Consultado el 15 de marzo de 2020 .
- ^ a b "Binnenland" . Provinciale Overijsselsche . 3 de octubre de 1874.
- ^ a b "Binnenland" . Provinciale Overijsselsche . 17 de noviembre de 1874.
- ^ "Binnenland" . Provinciale Drentsche en Asser . 20 de octubre de 1873.
- ^ a b c "Scheepstijdingen" . De Tijd . 17 de noviembre de 1886.
- ^ "De Stranding van den Stoomer Prins Hendrik" . Bataviaasch nieuwsblad . 29 de noviembre de 1886.
- ^ "Binnenland" . Courant Leeuwarder . 4 de noviembre de 1886.
- ^ "Prins Hendrik" . Algemeen Handelsblad . 9 de septiembre de 1887.