Sauerland Net ( en alemán : Sauerland-Netz ) es un grupo de servicios ferroviarios en el oeste de Sauerland y el este del Ruhr del estado alemán de Renania del Norte-Westfalia y consta de tres servicios Regionalbahn , RB 52 ( Dortmund – Hagen – Lüdenscheid ), RB 53 (Dortmund– Schwerte – Iserlohn ) y RB 54 ( Unna – Fröndenberg – Menden – Neuenrade ), y el servicio Regional-Express RE 57 (Dortmund– Bestwig– Winterberg / Ciudad de Brilon ). El RB 52 también lleva la marca Volmetal-Bahn , el RB 53 se llama Ardey-Bahn , el RB 54 se llama Hönnetal-Bahn y el RE 57 se llama Dortmund Sauerland-Express . En diciembre de 2004, DB Regio NRW se hizo cargo o retuvo las operaciones de estos servicios. Anteriormente, el RB 53, RB 54 y RE 57 habían sido operados por DB Regio NRW y el RB 52 había sido operado por Dortmund-Märkische Eisenbahn (DME).
El servicio RE 17 ( Sauerland-Express ) se incluirá en Sauerland Net en el próximo contrato de operación de servicios a partir de 2016.
La Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (asociación local de transporte de Westfalia-Lippe, NWL) publicó una licitación para la operación de servicios de pasajeros en la red de Sauerland a partir de diciembre de 2016 en el Diario Oficial de la Unión Europea el 9 de octubre de 2012. [1 ]Como resultado, los servicios Regional-Express RE 17 y 57 y los servicios Regionalbahn RB 52, 53 y 54 podrían haber tenido un nuevo operador. Se realizarán algunas mejoras en los trenes para el transporte de discapacitados y habrá más espacio para bicicletas, más guardias, máquinas expendedoras de billetes en los trenes en lugar de en los andenes, así como mejores conexiones en Menden (a Dortmund) y Schwerte (a Munster). Implicará alrededor de 5,6 millones de trenes-kilómetro al año, a un costo de 9 a 10 € por tren-km, un costo total de alrededor de 50 a 55 millones de €. Dado que la explotación de la red se va a contratar por un periodo de 12 años, su valor superará los 600 millones de euros.
Se necesita competencia para mantener las tarifas. La NWL ha ofrecido financiación para el material rodante a través del presupuesto municipal y para reembolsar a los tres principales licitadores perdedores los costes de licitación de hasta 100.000 €. Los pasajeros se beneficiarán de la competencia en Sauerland ya que los trenes serán accesibles para discapacitados con alturas de entrada de 1,2 metros como ya ocurre con el Sauerland-Express. Debido al gran éxito de la ruta ciclista del valle del Ruhr, RE 17 tendrá espacio adicional para bicicletas (que ya existe en los servicios de RE 57). Además, la NWL ha especificado que los futuros trenes del Ferrocarril del Alto Valle del Ruhr (RE 17/57) tendrán una velocidad máxima de 140 km/h. Por lo tanto, se reducirá el tiempo de viaje a Schwerte, lo que permitirá una conexión con Münster. El horario se cambiará para garantizar una conexión rápida en Fröndenberg desde Neuenrade y en Menden a Dortmund. Se mantendrá el servicio actual. Lo mismo se aplica a la venta de entradas en las taquillas de DB y agencias de DB. Sin embargo, las máquinas expendedoras de billetes deberían estar disponibles en los trenes a partir de finales de 2016 y ya no en los andenes, ya que esto evitará daños por vandalismo. Después de las 7 p. m., todos los trenes contarán con personal a bordo, lo que aumentará el personal total en los trenes. [2] [3] [4]
El contrato fue adjudicado a DB Regio, que utilizará DMU LINK (II o III) del fabricante polaco PESA . [5]
El calendario existente se mantuvo en gran medida cuando DB Regio NRW obtuvo la concesión actual. Adquirió 21 nuevos vagones diesel Alstom Coradia LINT (clase 648) para operar en Sauerland Net. Estos reemplazaron al material rodante más antiguo de Deutsche Bahn. La mayor comodidad de los nuevos trenes ha sido bien recibida por los pasajeros.