Escuadrón de vuelo voluntario

Los escuadrones de vuelo voluntario ( VGS ) son unidades de entrenamiento de vuelo de la Royal Air Force (Reino Unido) , que operan planeadores convencionales Viking T1 ^[1] militares para entrenar a cadetes de la Royal Air Force Air Cadets .

Desde 2014, los escuadrones operan bajo la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 2 , que fue reformada recientemente para este propósito en RAF Syerston , Nottinghamshire, dentro del Grupo No 22 (Entrenamiento) de la Royal Air Force . ^[2] Los 10 unidades, junto con la Real Fuerza Aérea Escuela de Vuelo sin motor central , están estandarizados anualmente por la escuela de vuelo central de Royal Air Force. Anteriormente bajo la Organización de Cadetes Aéreos antes de 2010, los Cadetes Aéreos de la Sede actualmente todavía retienen el apoyo administrativo.

Los VGS están compuestos por personal voluntario. Cada uno está encabezado por un oficial al mando y varios ejecutivos, que son nombrados por una Comisión de las Fuerzas Cadetes en la RAF Air Cadets . ^{[3] [4] Los} instructores son una mezcla de personal regular de la RAF / RN / Ejército, reservistas, personal de la RAFAC, instructores de vuelo sin motor civiles (CGI) y cadetes de personal de vuelo (FSC).

Historia

El vuelo sin motor se introdujo por primera vez para el Cuerpo de Cadetes de Defensa Aérea en 1939, pero se convirtió formalmente en parte del entrenamiento oficial con el Cuerpo de Entrenamiento Aéreo en 1942. A partir de 1946, 87 escuelas de vuelo sin motor (GS) quedaron bajo el Comando de Reserva.

Mando

Inicialmente, las escuelas de vuelo sin motor se establecieron bajo el Comando de Reserva de la RAF (que más tarde se convertiría en el Comando Nacional de la RAF ). En 1955, el Comando de Entrenamiento de Vuelo de la RAF asumió la responsabilidad y los fusionó en 27 escuelas de vuelo sin motor bajo el mando de Headquarters Air Cadets. Al mismo tiempo, las escuelas de vuelo sin motor se volvieron a numerar con números de tres dígitos, siendo los dos primeros dígitos el grupo de comando del hogar principal (números 61, 62, 63, 64, 66 o 67). ^[5] En 1968, se estableció el Comando de Entrenamiento de la RAF , incorporando el Comando de Entrenamiento de Vuelo. En 1977, el Comando de Entrenamiento fue absorbido por el Comando de Apoyo de la RAF , y luego se trasladó al Comando de Personal y Entrenamiento.en su establecimiento en 1994 antes de ser subsumido en Air Command en marzo de 2007, donde descansan las escuelas de vuelo sin motor hoy.

Bajo Air Command, la cadena de mando de estas unidades es a través del Grupo No 22 (Entrenamiento) . En nombre del Oficial Aéreo Comandante del Grupo No 22 (Entrenamiento), los Escuadrones de Vuelo Voluntario y la Escuela Central de Planeo son responsabilidad del Oficial al mando de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 2 .

Formación de la Central Gliding School (CGS)

Formulado en 1946, el Home Command Gliding Instructors School (HCGIS) se estableció en 1949 en RAF Detling para capacitar a instructores de planeador calificados para las escuelas de planeador. Con la disolución de Home Command, HCGIS se dividió en dos centros de vuelo sin motor para albergar las escuelas de vuelo sin motor en el norte y el sur del Reino Unido. Una nueva reorganización fusionó los centros de vuelo sin motor en la Escuela de vuelo central en 1972 en RAF Spitalgate , donde pasó a llamarse Escuela de vuelo sin motor Air Cadet Central (ACCGS) en 1974. En 2009, tras la aprobación formal de la insignia de la unidad CGS, Air Cadet Central Gliding School pasó a llamarse Royal Air Force Central Gliding School y en 2010 se reestructuró como la Escuela Primaria de Entrenamiento de Vuelo No 1.

El CGS está comandado por un Wing Commander RAF, que también actúa como OC Flying para RAF Syerston . El Instructor Jefe es un Líder de Escuadrón de la RAF. Los examinadores del CGS son el Teniente de Vuelo RAFR y el Líder de Escuadrón RAFR oficiales, sin embargo, todos los nombramientos futuros serán comisiones RAFVR (T).

De la madera al PRFV

La RAF decidió reequipar la flota envejecida con el primero de los planeadores modernos de GRP , y en 1983 adquirió un lote inicial de 10 Schleicher ASK 21 llamado Vanguard TX.1. Los primeros ejemplos se entregaron a ACCGS en Syerston a tiempo para que se llevaran a cabo los nuevos cursos de instructores. El primer VGS en equiparse con estos fue el 618 VGS en RAF West Malling . Los instructores de esta unidad se convirtieron al nuevo programa de capacitación y comenzaron a volar el tipo durante julio y agosto de ese año. Los primeros Vanguard TX.1 se entregaron a West Malling en julio de 1983 y el entrenamiento para cadetes comenzó en agosto.

Después de que se entregaron los primeros 10, Alexander Schleicher no estaba dispuesto a abrir una línea de producción para el Ministerio de Defensa, ya que no querían marginar su mercado civil. Se emitió una licitación y Grob Aerospace se adjudicó el contrato para suministrar 100 Grob G 103 Twin II Acro Gliders. La RAF nombró la variante militar como Viking T1 en el servicio Air Cadet. Se entregó una sola muestra a Slingsby Aviation en el Reino Unido para la prueba de resistencia a la fatiga.

• Royal Air Force Viking T1 despega en RM Condor, Escocia

• Royal Air Force Vigilant T1 aterriza en RIAT 2008, Inglaterra

• Cabina vigilante T1

• Vigilante T1 en el Royal International Air Tattoo 2010, RAF Fairford , Gloucestershire

• Vigilante T1 en el aeródromo de Farnborough durante el Salón Aeronáutico de Farnborough 2008

Introducción de planeadores a motor

El Venture T.1 se probó en ACCGS en RAF Spitalgate en 1971/73. 10 GS se emitieron por primera vez con la variante T.1 en 1977, pero se actualizaron rápidamente con el TX.2. El desarrollo de muchos sitios y cierres de muchos aeródromos de la RAF ejerció presión sobre muchos VGS convencionales. Se asignaron más GS con los TX.2. En 1991, el Venture TX.2 fue reemplazado por el Vigilant T.1 . Originalmente designado Vigilant TX.1, la designación de planeador 'X' se eliminó debido a su cambio de función.

Disolución de la flota de competición

En 2000, el capitán del grupo ACO-COS, Mike Cross, anunció la venta de las flotas Valiant TX.1 y Kestrel TX.1. Esto concluyó los muchos años exitosos de la RAF compitiendo en competiciones nacionales de vuelo sin motor y estableciendo récords mundiales.

Escuelas a escuadrones

Inicialmente establecidas como Escuelas de Planeador, las GS fueron redesignadas como Escuelas de Planeamiento Voluntario (VGS) en 1978. En 2005, siguiendo una decisión de la Junta de la Royal Air Force, las VGS pasaron a llamarse Escuadrones de Planeamiento Voluntario , manteniendo su abreviatura VGS.

Cadetes aéreos de la Royal Air Force

Tras la reestructuración en 2005, AOC 22 Group RAF inició una nueva reorganización en 2010. El 1 de abril de 2010, el mando y control, junto con la responsabilidad de supervisión y regulación de la Escuela Central de Vuelo y los 27 Escuadrones de Vuelo Voluntario, se trasladó de la Organización de Cadetes Aéreos a la Dirección de Entrenamiento de Vuelo bajo la Escuela Primaria de Vuelo No. 1 (No. 1 EFTS). Una nueva reestructuración en diciembre de 2011 vio al No.1 EFTS absorbido en No.3 Flying Training School , junto con una rama de Gliding de la Escuela desarrollada a partir del No.1 EFTS.

Pausa extendida y reinvención

Esta sección debe actualizarse . Actualice este artículo para reflejar los eventos recientes o la información disponible recientemente. ( Diciembre de 2020 )

En abril de 2014, todo el vuelo sin motor de la Organización Air Cadet se detuvo abruptamente debido a problemas de aeronavegabilidad, después de que se descubriera que los registros de mantenimiento administrados por Serco estaban en desorden. ^{[6] Los} vuelos se reanudaron de forma limitada en 2016. ^[7]

En marzo de 2016, se anunció una reestructuración importante de Air Cadet Gliding and Flying, ^{[8] que} resultó en la disolución de 14 VGS, una reducción significativa del Vigilant, un enfoque regional de los escuadrones Viking restantes y un aumento en el vuelo Tutor AEF. Dado que el Vigilant se retirará del servicio en 2019, su retiro se adelantó a mayo de 2018. ^[7] Se formarán dos nuevos escuadrones AEF . ^{[ cita requerida ]}

Una revisión de Defense Estate, publicada en noviembre de 2016, confirmó las disoluciones anunciadas en marzo y dio fechas estimadas para la disposición de varios sitios. ^[9]

En 2020, se anunció que los 63 Vigilant T1 en tierra se venderían a la organización benéfica Aerobility, con sede en Hampshire, que trabaja con personas con discapacidades y ex militares heridos. Algunos serían modificados y reacondicionados para su uso por la organización benéfica, mientras que la mayoría se vendería para apoyar la organización benéfica. ^[10]

Unidades actuales

Planeador convencional VGS ( Viking )

• 611 VGS ( RAF Honington )
• 612 VGS ( Cuartel de Dalton )
• 614 VGS ( MDP Wethersfield )
• 615 VGS ( RAF Kenley )
• 621 VGS ( RAF Little Rissington )
• 622 VGS ( líneas Trenchard )
• 626 VGS ( Predannack )
• 631 VGS ( RAF Woodvale ), anteriormente 186 GS
• 632 VGS ( RAF Ternhill )
• 637 VGS ( RAF Little Rissington )
• 644 VGS ( RAF Syerston )
• 645 VGS ( RAF Topcliffe )
• 661 VGS ( RAF Kirknewton )

Escuela de vuelo central

• HQ, N ° 2 Escuela de entrenamiento de vuelo RAF ( RAF Syerston )
• Escuela central de vuelo sin motor ( RAF Syerston )

Unidades disueltas

Planeador convencional VGS

• 617 VGS (anteriormente en RAF Manston antes que en RAF Bovingdon y originalmente en RAF Hendon )
• 623 VGS ( RAF Tangmere )
• 625 VGS ( Hullavington ), anteriormente 83 GS - fusionado con 621 VGS, 1 de agosto de 2013
• 643 VGS ( RAF Syerston ), anteriormente 107 EGS - fusionado con 644 VGS, 1 de agosto de 2013
• 662 VGS ( RM Condor ), anteriormente 2 GS y 5 GS - cierre anunciado el 10 de marzo de 2016

Planeador motorizado VGS

• 611 VGS ( RAF Honington ), anteriormente 102 GS y anteriormente en RAF Swanton Morley , y después en STANTA Airfield ( RAF Watton )
• 612 VGS ( Dalton Barracks ), anteriormente 104 GS - disuelto el 14 de agosto de 2016
• 613 VGS ( RAF Halton ), anteriormente C122 GS - cierre anunciado el 10 de marzo de 2016
• 616 VGS ( RAF Henlow ), anteriormente 106 GS - cierre anunciado el 10 de marzo de 2016
• 618 VGS ( RAF Odiham ), anteriormente 146 GS y 168 GS - cierre anunciado el 10 de marzo de 2016
• 624 VGS ( RMB Chivenor ), anteriormente 84 GS - cierre anunciado el 10 de marzo de 2016
• 633 VGS ( RAF Cosford ) - cierre anunciado el 10 de marzo de 2016
• 634 VGS ( MOD St. Athan ), anteriormente 68 GS - cierre anunciado el 10 de marzo de 2016
• 635 VGS ( RAF Topcliffe ) (anteriormente en BAE Samlesbury ) - cierre anunciado el 10 de marzo de 2016
• 636 VGS ( aeropuerto de Swansea ) - cierre anunciado el 10 de marzo de 2016
• 642 VGS ( RAF Linton-on-Ouse ), anteriormente 23 GS - cierre anunciado el 10 de marzo de 2016
• 663 VGS ( RAF Kinloss ) - cierre anunciado el 10 de marzo de 2016
• 664 VGS ( Newtownards ) - cierre anunciado el 10 de marzo de 2016

Estructura

Personal

El personal de un escuadrón de vuelo voluntario es personal a tiempo parcial (generalmente oficiales de reserva y civiles designados específicamente), personal supernumerario (que son miembros regulares o reservistas de las fuerzas armadas o voluntarios de la fuerza de cadetes) y personal de vuelo cadetes.

Personal designado

Los Oficiales de Reserva son designados para cumplir con los puestos gerenciales obligados a operar un Escuadrón. Los civiles comienzan en libertad condicional como instructores en formación; su período de prueba finaliza al obtener el estado de Instructor de vuelo sin motor calificado (QGI) de la categoría B2. El personal debe obtener una calificación QGI de Categoría B1 antes de calificar para una Comisión de Reserva para un nombramiento previsto. Los Oficiales Ejecutivos (XO) encabezan el liderazgo del Escuadrón como OC, CFI y DCFI.

Los puestos comisionados en VGS incluyen:

• Oficial al mando (OC) en el rango de líder de escuadrón
• Instructor Jefe de Vuelo (CFI) en el rango de Teniente de Vuelo
• Oficial técnico (TechO) en el rango de Teniente de vuelo
• Ayudante en el rango de Teniente de Vuelo
• Oficial de equipo

Otros roles designados incluyen:

• Oficial de navegación de la unidad (UNavO)
• Oficial de transporte mecánico (MTO)
• Oficial de seguridad de vuelo (FSO)
• Oficial de formación (TrgO)

Personal supernumerario

El personal supernumerario es personal a tiempo parcial cuyo nombramiento principal está en otro lugar, por lo que su nombramiento de VGS es su tarea secundaria. Son de varias ramas Comisionadas y No Comisionadas de las Fuerzas Regulares, de Reserva y Cadetes.

Cadetes del personal de vuelo

Los Cadetes Aéreos de la Fuerza de Cadetes Combinados o los Cadetes Aéreos de la RAF pueden ser designados como Cadetes de Personal de Vuelo (FSC) en un VGS. Los FSC se seleccionan, generalmente después de completar el entrenamiento avanzado de planeadores, entre aquellos que muestran potencial para convertirse en instructores de planeador. Los FSC no actúan como sustitutos del personal adulto de VGS, principalmente brindan apoyo terrestre a los Escuadrones. Sin embargo, pueden progresar a un estado de categoría B2 (menos los privilegios de supervisión).

Entrenamiento de vuelo

El entrenamiento de vuelo se lleva a cabo en el plan de estudios de la Escuela de vuelo central de la RAF. El entrenamiento ab-initio comienza con tres cursos iniciales, seguidos con el entrenamiento básico de piloto para lograr grados de vuelo.

• Cursos de inducción al vuelo sin motor (GIC) : salidas de 20 a 30 minutos diseñadas para brindar una apreciación básica del manejo de la aeronave.
• Beca de deslizamiento (GS) : un curso de ocho horas para volar solo. Se pueden otorgar dos horas adicionales para lograr el objetivo del curso. Los aprendices obtienen el estándar de formación de tripulaciones aéreas GS. Se pueden otorgar dos juegos de Alas a los Air Cadets: azul por completar el plan de estudios GS con el ATS requerido, y plateado por volar un circuito en solitario.
• Entrenamiento de deslizamiento avanzado (AGT) : un curso de cinco horas para brindar una mayor apreciación del manejo avanzado y cinco circuitos individuales adicionales. Los aprendices alcanzan el estándar de formación de tripulaciones aéreas AGT. Los Air Cadets que completen este curso reciben Alas de oro.

Cualificaciones de vuelo

Las siguientes calificaciones de piloto se pueden obtener en VGS:

• Pilot Grade 2 (G2) : calificado solo en el tipo de aeronave.
• Piloto Grado 1 (G1) : calificado en el tipo de aeronave, lo que permite volar con pasajeros. Los G1 están además autorizados para enseñar ejercicios GIC, para proporcionar la experiencia de manejo requerida para una categoría de Instructor.

Las calificaciones de instructor se pueden obtener después de completar un curso en la Royal Air Force Central Gliding School:

• Instructor de categoría B2 : un instructor calificado de vuelo sin motor que requiere una supervisión cercana.
• Instructor de categoría B1 : un instructor de vuelo sin motor calificado y competente.

Se pueden obtener calificaciones de instructor más altas después de completar un examen por parte de los examinadores de vuelo de la Royal Air Force Central Flying School:

• Instructor de categoría A2: Instructor de vuelo sin motor calificado superior al promedio. Esta calificación se indica con el símbolo cfs (g) en la Lista de la Fuerza Aérea para instructores comisionados.
• Instructor de categoría A1 : un instructor de vuelo sin motor calificado excepcional. Esta calificación se indica con el símbolo cfs * (g) en la Lista de la Fuerza Aérea para instructores comisionados.

Calificaciones adicionales:

• Flying Supervisor (FS) para los roles de OC, CFI y DCFI. Esto se indica con un * después de la categoría, por ejemplo, "A2 *".
• Cualificación de instructor de navegación (NIQ) para enseñar a los instructores a otorgar TQ y BNQ.
• Calificación de tránsito (TQ) para vuelos en ferry.
• Cualificación de navegación básica (BNQ) para la enseñanza de la navegación.

Aeronave

Planeadores convencionales

En servicio

• Grob Aerospace Viking TX.1 (100 entraron en servicio, luego se redujeron a alrededor de 77)

Ya no está en servicio

Construcción sin PRFV

Asiento individual

• BAC BAC TX.1 (1 servicio ingresado)
• Slingsby Cadet TX.1 (362 entraron en servicio)
• Slingsby Cadet TX.2 (69 entró en servicio)
• Slingsby Grasshopper TX.1 (115 entró en servicio)
• Slingsby Gull TX.1 (un servicio entrado)
• Slingsby Kite TX.1 (un servicio ingresado)
• Slingsby King Kite TX.1 (uno en servicio)
• Slingsby Prefect TX.1 (15 entraron en servicio)
• Slingsby Primary TX.1 (31 servicios ingresados)
• Slingsby Swallow TX.1 (5 ingresaron al servicio)

Asiento doble

• Slingsby Cadet TX.3 (126 entraron en servicio)
• Slingsby Falcon TX.3 (7 entraron en servicio)
• Slingsby Sedbergh TX.1 (95 entró en servicio)

Construcción GRP

Asiento individual

• Schleicher Valiant TX.1 (5 entraron en servicio)

Asiento doble

• Schleicher Vanguard TX.1 (10 entraron en servicio)
• Schempp-Hirth Kestrel TX.1 (2 entraron en servicio)

Planeadores de motor

Ya no está en servicio

• Slingsby Venture TX.1 (un servicio entrado, utilizado principalmente en ACCGS)
• Slingsby Venture TX.2 (15 entraron en servicio, seguidos de otros 25)
• Grob Vigilant T.1 (53 entró en servicio, luego aumentó a 63. Se retiró del servicio el 6 de mayo de 2018)

Ver también

• fuerza Aérea Royal
• Lista de aviones de la RAF

Referencias

1. "El avión" . Cadetes aéreos de la RAF . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
2. "Lanzamiento de la nueva escuela de vuelo sin motor para cadetes aéreos" . Real Fuerza Aérea . 31 de enero de 2014. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016.
3. "Únase como instructor de escuadrón de vuelo voluntario" . Cadetes aéreos de la RAF . Consultado el 8 de diciembre de 2020 .
4. "Respuesta a la libertad de información: orden real para la Comisión de las fuerzas de cadetes y nuevas regulaciones de diciembre de 2017" (PDF) . GOV.UK . Ministro de Defensa. 2 de febrero de 2018 . Consultado el 8 de diciembre de 2020 .
5. 661, 662, 663 y 664 VGS - Historia
6. "Tapones y gangas". Detective privado (1535). 20 de noviembre de 2020. p. 40.
7. "RAF fundamenta sus vigilantes planeadores T1" . Red de Fuerzas . 11 de mayo de 2018 . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
8. Respuesta escrita a preguntas parlamentarias 10 de marzo de 2016
9. "Un mejor estado de defensa" (PDF) . Ministro de Defensa. Noviembre de 2016. págs.15, 28, 29 . Consultado el 9 de noviembre de 2016 .
10. "Antiguos planeadores MOD para ser utilizados por organizaciones benéficas para cambiar vidas" . Los tiempos militares . 6 de marzo de 2020 . Consultado el 8 de diciembre de 2020 .

enlaces externos

Escuadrones de vuelo libre voluntarios

• 611 escuadrón de vuelo voluntario
• 612 escuadrón de vuelo voluntario
• 614 escuadrón de vuelo voluntario
• 615 escuadrón de vuelo voluntario
• 616 escuadrón de vuelo voluntario
• 618 escuadrón de vuelo voluntario
• 621 escuadrón de vuelo voluntario
• 622 escuadrón de vuelo voluntario
• 624 escuadrón de vuelo voluntario
• 626 escuadrón de vuelo sin motor voluntario
• 631 escuadrón de vuelo voluntario
• 633 escuadrón de vuelo voluntario
• 634 escuadrón de vuelo voluntario
• 635 escuadrón de vuelo voluntario
• 636 escuadrón de vuelo voluntario
• 637 escuadrón de vuelo voluntario
• 642 escuadrón de vuelo voluntario
• 644 escuadrón de vuelo voluntario
• 645 escuadrón de vuelo voluntario
• 661 escuadrón de vuelo voluntario
• 662 escuadrón de vuelo voluntario
• 663 escuadrón de vuelo voluntario
• 664 escuadrón de vuelo voluntario