Atentado en el aeropuerto de Vrsar
El bombardeo del aeropuerto de Vrsar (en croata : bombardiranje aerodroma kraj Vrsara ) fue un ataque de la Fuerza Aérea Yugoslava contra el aeropuerto de Crljenka cerca de Vrsar, un aeropuerto de deportes aéreos en la península de Istria . El ataque aéreo se produjo el 21 de diciembre de 1991, posiblemente como un intento de detener el entrenamiento de los pilotos croatas, que habían desertado de la fuerza aérea yugoslava y estaban siendo entrenados en Vrsar. Además de ser un centro de formación, el aeropuerto tenía un valor logístico significativo. Sin embargo, dado que solo se esperaba un ataque en el aeropuerto de Pula, más estratégicamente importante (que el JNA había evacuado poco más de un mes antes ) el aeropuerto tenía pocas defensas, y los croatas fueron tomados desprevenidos, con la alarma sonando diez minutos después del ataque. Dos personas murieron en la redada, mientras que el aeropuerto resultó dañado.
Los aviones de combate que atacaron el aeropuerto de Vrsar despegaron desde la base aérea de Bihać controlada por el JNA , que se utilizó de forma intensiva en 1991. [1] La base tuvo una importancia significativa, con su radar de vigilancia e interceptación " Celopek " estratégicamente ubicado en el monte Pljesevica. , en el centro neurálgico de una avanzada red integrada de defensa aérea que cubre el espacio aéreo y el territorio de Yugoslavia. Además de sus funciones principales como instalación de radar protegido, centro de control e instalación de comunicaciones seguras, la base aérea contenía túneles que albergaban dos escuadrones de cazas completos, un escuadrón de reconocimiento e instalaciones de mantenimiento asociadas.
El aeropuerto desde donde la Fuerza Aérea Yugoslava atacó Vrsar sería posteriormente dañado intencionalmente por el ejército yugoslavo en retirada. De hecho, durante la retirada del Ejército Popular Yugoslavo, este último destruyó la pista de aterrizaje de la base aérea al llenar espacios preconstruidos (diseñados para tal fin) con explosivos y detonarlos. Para evitar un posible uso posterior del complejo por parte de las fuerzas croatas y de Bosnia-Herzegovina, las Fuerzas Armadas de la Krajina serbia completaron la destrucción en 1992 al detonar 56 toneladas adicionales de explosivos. Los residentes de las aldeas cercanas afirmaron que el humo siguió subiendo de los túneles durante seis meses después de la explosión.
Se esperaba un ataque a Pula , pero no a Vrsar. [1] En noviembre de 1991, el JNA evacuó el aeropuerto de Pula, dejando, sin embargo, la estructura minada. Cuatro expertos en desactivación de bombas (Dušan Bulešić, Stevo Grbić, Vicalj Marjanović y Marijan Vinković, miembros del Ministerio del Interior y la 119.a Brigada de Istria ) murieron en el proceso de desminado , después de que los croatas decidieran relevar el aeropuerto. [2] [3] Después de tensiones, tiroteos nocturnos, apagones y ataques aéreos en noviembre y diciembre, el JNA abandonó definitivamente Pula (e Istria) el 16 de diciembre de 1991, pocos días antes del bombardeo de Crljenka, [4] [ 5] después de que un equipo de negociadores dirigido porLuciano Delbianco logró mantener la paz mientras la ciudad estuvo ocupada, evitar su destrucción y negociar la destitución pacífica del ejército del JNA. [6] [7] [4] Se mantuvo la paz en Pula y se logró el éxito de las negociaciones, también gracias a la "presencia de hombres honorables al otro lado de la mesa": [7] Almirante Pogačnik y Almirante Barović , con Barović dijo: " No se llevará a cabo ninguna destrucción aquí mientras yo esté al mando, y si todavía me veo obligado a ordenar la destrucción de Pula e Istria, entonces ya no estaré aquí " . [7] La evacuación de Istria por el JNA y la Armada Yugoslava entregó las armas TO croatas al HV. La cantidad de armas TO entregadas en Istria, donde el JNA evacuó 78 instalaciones, fue suficiente para armar dos brigadas de combate. [7]
