Željava base aérea , situada en la frontera entre Croacia y Bosnia y Herzegovina bajo el Plješevica montaña, cerca de la ciudad de Bihac , Bosnia , fue el más grande de metro del aeropuerto y base aérea militar en Yugoslavia , y uno de los más grandes de Europa. Las instalaciones son compartidas por los gobiernos locales de Bihać y el condado de Lika-Senj en Croacia.
Base aérea de Željava Aeródromo Željava | |||||||||||||||||||||||||||
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![]() Entrada al recinto subterráneo del aeropuerto. | |||||||||||||||||||||||||||
Resumen | |||||||||||||||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Base aérea militar | ||||||||||||||||||||||||||
Sirve | Bihać , Bosnia y Herzegovina![]() | ||||||||||||||||||||||||||
Localización | Željava , Croacia![]() | ||||||||||||||||||||||||||
AMSL de elevación | 1.126 pies / 343 m | ||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 44 ° 50′11 ″ N 15 ° 45′29 ″ E / 44.83639 ° N 15.75806 ° ECoordenadas : 44 ° 50′11 ″ N 15 ° 45′29 ″ E / 44.83639 ° N 15.75806 ° E | ||||||||||||||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La serie de instalaciones militares "Objekat" se puede encontrar en áreas aisladas pero estratégicamente importantes dentro de la ex Yugoslavia, y la construcción de estas bases militares fue iniciada por el Ministerio de Defensa de la SFRJ.
Durante las guerras yugoslavas, la mayoría de estas bases fueron utilizadas por los serbios en determinadas operaciones, pero debido a circunstancias atenuantes impuestas por las fuerzas croatas, fueron destruidas y luego inutilizadas para uso militar.
Hoy en día, son populares para la exploración urbana, aunque es un riesgo debido a la posibilidad de que las minas terrestres antipersonal se ubiquen en áreas inexploradas. Sin embargo, algunos se salvaron de la destrucción debido a otras circunstancias en las que los serbios no controlaban estas instalaciones. Un ejemplo de algunos que todavía están en uso es el búnker nuclear D-0 Armijska Ratna Komanda en Konjić , sin embargo, este último se convirtió en un complejo de arte, pero aún es propiedad del Ministerio de Defensa de Bosnia y Herzegovina .
La construcción de la base aérea de Željava o Bihać ( cuyo nombre en código es "Objekat 505" ) se inspiró en los hangares de montaña utilizados por el ala sueca de la fuerza aérea de Göta (F 9), [1] comenzó en 1948 y se completó en 1968. Durante esos Durante dos décadas, la SFRJ (República Federal Socialista de Yugoslavia) gastó aproximadamente $ 6 mil millones en su construcción, [2] tres veces los presupuestos militares anuales actuales combinados de Serbia y Croacia. Fue uno de los proyectos de construcción militar más grandes y costosos de Europa.
Descripción
El papel de la instalación era establecer, integrar y coordinar una red de radar de alerta temprana a nivel nacional en SFRJ similar a NORAD en los EE. UU. El complejo fue diseñado y construido para soportar el impacto directo de una bomba nuclear de 20 kilotones , equivalente a la lanzada sobre Nagasaki .
Rol estratégico
La principal ventaja de la base era la ubicación estratégica de su radar de intercepción y vigilancia "Celopek" en el monte Pljesevica, en el centro neurálgico de una red de defensa aérea integrada avanzada que cubre el espacio aéreo y el territorio de Yugoslavia, y posiblemente más allá. Además de sus funciones principales como instalación de radar protegido, centro de control e instalación de comunicaciones seguras, la base aérea contenía túneles que albergaban dos escuadrones de cazas completos , un escuadrón de reconocimiento e instalaciones de mantenimiento asociadas. Las unidades con base allí eran el 124.LAE (Escuadrón de Aviación de Combate) y 125.LAE, ambos equipados con aviones de combate MiG-21bis , y el 352.IAE (Escuadrón de Aviación de Reconocimiento), equipado con aviones de combate de reconocimiento MiG-21R .
Los túneles tenían una longitud total de 3,5 kilómetros y el búnker tenía cuatro entradas protegidas por puertas presurizadas de 100 toneladas, tres de las cuales estaban personalizadas para su uso por aviones de ala fija . Con el tiempo, se esperaba que la base fuera reequipada con el avión Yu Supersonik desarrollado de forma autóctona .
Complejo subterráneo "KLEK"
La instalación subterránea estaba revestida con escudos semicirculares de hormigón, dispuestos cada diez metros, para amortiguar el impacto de las municiones entrantes. El complejo incluía una fuente de agua subterránea, generadores de energía, alojamiento para la tripulación y otras instalaciones militares estratégicas. También albergaba un comedor que podía alimentar a 1.000 personas simultáneamente, junto con almacenes de alimentos, combustible y armas suficientes para 30 días. El combustible fue suministrado por una red de tuberías subterráneas de 20 kilómetros conectada a un almacén militar en Pokoj Hill, cerca de Bihać .
Superficie
Sobre el suelo, la instalación tenía cinco pistas y en las inmediaciones de la base, había numerosos radares móviles de corto alcance de seguimiento y orientación; sitios de misiles tierra-aire equipados con; 2K12 "Kub" (OTAN: SA-6) sistemas móviles de interceptores de misiles tierra-aire , bases de infantería motorizadas, dos aviones de alerta de reacción rápida listos para despegar en cualquier momento, comisarías de policía militar y un pabellón de caza utilizado por civiles y líderes militares en viajes ocasionales de placer.
Los puntos de acceso estaban fuertemente monitoreados y los guardias estaban autorizados a disparar contra cualquiera que intentara ingresar sin autorización. Sin embargo, en la práctica solo se requerían permisos especiales y los visitantes no autorizados generalmente rechazaban el acceso.
Destrucción
La base aérea se utilizó intensamente en 1991, durante las Guerras Yugoslavas . Durante su retirada , el Ejército Popular Yugoslavo destruyó la pista llenando espacios prediseñados (diseñados para tal fin) con explosivos y detonándolos. Para evitar cualquier posible uso posterior del complejo por parte de las fuerzas croatas y de Bosnia-Herzegovina, las Fuerzas Armadas de la Krajina serbia completaron la destrucción en 1992 con la detonación de 56 toneladas adicionales de explosivos. La explosión resultante fue tan poderosa que sacudió la cercana ciudad de Bihać . Los residentes de las aldeas cercanas afirmaron que el humo siguió subiendo de los túneles durante seis meses después de la explosión.
Estado actual
Las fuerzas policiales locales y la CPA actualmente usan el área para entrenar caninos con minas terrestres reales, dada la gran cantidad de minas que aún se encuentran en los alrededores. Debido a las minas, se debe tener extrema precaución al visitar el complejo de Željava. En noviembre de 2000, un comandante de la Fuerza Aérea de Bosnia murió tras detonar una mina antipersonal PROM-2 mientras buscaba hongos.
El número de víctimas de la destrucción de los edificios y equipos de la base es incalculable y causó un gran daño ambiental. Los esfuerzos potenciales de reconstrucción están limitados por la falta de recursos financieros. Una frontera internacional divide en dos el área de la base y toda el área está fuertemente minada. Los cuarteles de la cercana localidad de Ličko Petrovo Selo están a cargo del ejército croata .
Hoy, la base es un punto de paso común para los inmigrantes ilegales. Se programó la apertura de un centro para solicitantes de asilo allí en 2004 o 2005, pero la idea se abandonó y se desarrollaron nuevos planes para que se convirtiera en parte de los campos de entrenamiento militar de Slunj y los cuarteles del cercano complejo de Udbina . Sin embargo, esta idea se abandonó en línea con el acuerdo entre los países de la ex Yugoslavia que prohíbe cualquier instalación militar hasta 15 km dentro de las fronteras.
El municipio de Bihać lanzó una iniciativa para abrir un aeropuerto local utilizando la pista.
Galería
Douglas C-47 en la entrada de la base aérea
Pista 01 con cráteres de explosión en el lado izquierdo
Pista 14L, la pista de aterrizaje principal, 45 metros de ancho
Daños en la pista 32L
Entradas no 1 y no 2 al complejo subterráneo
Entrada no 2
Entrada no 2 desde el interior
No.2 puertas blindadas nucleares
Intersección galería n. ° 2 (taller mecánico) y galería n. ° 3 (124.LAE)
Sala de almacenamiento de bombas y misiles
Intersección galería n. ° 3 (124.LAE) y galería n. ° 4 (352.IAE)
Camión de contrabando destruido
Pasillo hacia el centro de mando "Star"
Centro de mando "estrella"
Laboratorio fotográfico de reconocimiento destruido en la "Estrella"
Galería 4, hacia la entrada no 4
Douglas C-47 abandonado en la base de la fuerza aérea de Željava, Croacia
Ver también
- Armijska Ratna Komanda D-0
- Base aérea de Slatina
- Fuerza Aérea Yugoslava
Referencias
- ^ "Zeljava-jna_jedinice" . Consultado el 27 de abril de 2017 .
- ^ "Base aérea de Zeljava" . Atlas Obscura . Consultado el 27 de abril de 2017 .
enlaces externos
- Esquema de numeración y disposición de las pistas de Željava