Monoplano Vulcan American Moth
El Vulcan American Moth Monoplane fue un primer monoplano de ala de parasol desarrollado por los hermanos Doyle.
Wilson Doyle se graduó en Harvard en 1925 y su hermano Harvey de Yale el mismo año. Se mudaron a Detroit en busca de empleo en la aviación y respaldaron el diseño de un nuevo avión. Su primer trabajo fue trabajar como delineantes en el dirigible ZMC-2 , luego en la construcción de la línea Hess H-1 Bluebird . El ingeniero de Ford Trimotor, Jan Pavlecka, presentó a los hermanos a William Burke de Vulcan Last Company, que producía palos de golf, entre otros artículos. Ellos fundaron la Vulcan Aircraft Corporation . El nombre de su primer avión fue elegido para capitalizar la popularidad del de Havilland Tiger Moth . [1]
El American Moth es un monoplano de ala alta reforzado con puntales con tren de aterrizaje convencional y una cabina abierta en tándem , lo que requiere que el pasajero delantero ingrese a través del respaldo extraíble entre las cabinas. El fuselaje está hecho de tubos de acero soldados con revestimiento de tela . Las alas ahusadas usan largueros de abeto con nervaduras de aluminio . Los alerones y los elevadores utilizaban tubos de empuje y tracción de aluminio en lugar de cables para controlar la deflexión. [2] El esquema de pintura estándar de fábrica era escarlata, rojo y marfil. [1]
Se podría instalar una selección de motores; Le Blond de 60 o 90 CV, Anzani de 60 u 80 CV o un Ryan-Siemens de 70 CV. [3]
Pathe News filmó recorridos terrestres de American Moth. El primer vuelo de prueba fue realizado por Pat Love. [1] Vulcan promocionó su avión viajando de ciudad en ciudad en campos de golf con el promotor Benny Martínez en paracaídas con un juego de palos de golf Vulcan. [4] Martínez finalmente se rompió una pierna y el piloto principal de Vulcan, Pat Love, murió un año después en un accidente. [5] La gira de 3.300 millas concluyó en marzo de 1928. [6] Más tarde ese año, Burke murió de un ataque cardíaco y los activos de la compañía se vendieron a Davis Aircraft en Richmond, Indiana.. Dwight Huntington modificó los dibujos para producir el Davis V-3, el Davis D-1 y un piloto personalizado con un total de 60 aviones construidos, antes de que la compañía detuviera la producción en 1929 después de que un proceso de dopaje avivó un incendio.
