vulcanair
Partenavia fue establecida en 1957 por el Prof. Luigi Pascale y produjo una familia bastante grande de aviones deportivos monomotores que eventualmente culminó con el exitoso bimotor P.68 Victor y sus derivados. [2]
El Canguro fue diseñado por el ingeniero aeronáutico Stelio Frati en la década de 1970 (primer vuelo el 30 de diciembre de 1978) para Siai Marchetti que, en 1981, desarrolló la versión SF.600A, con motor turbohélice, tren de aterrizaje retráctil y capacidad de carga con puerta corrediza lateral o fuselaje trasero con bisagras. Hoy solo se han producido diez Canguro. [3]
El antiguo productor de piezas de repuesto Vulcanair estableció un programa para producir una gama completa de aviones de transporte ligero bimotor de diseño italiano. Vulcanair se fundó en 1996 tras comprar todos los activos, diseño tipográfico, marcas y derechos de la quebrada Partenavia . En 1997, Vulcanair se hizo cargo del programa SIAI-Marchetti SF.600 Canguro de Finmeccanica y luego adquirió Samanta, un operador de trabajo aéreo con sede en Nápoles con experiencia en SF.600 y P.68 . Alrededor de 1998, Vulcanair se hizo cargo de Aercosmos, con sede en Milán, que había comprado Partenavia Costruzioni Aeronautiche SpA a Alenia en 1993. [4]
Vulcanair estaba entonces en condiciones de revivir la producción de aviones bimotores que iban desde el P.68C básico hasta el MTOW Canguro de 8.000 libras propulsado por turbina (posiblemente en una versión alargada). [5] El Vulcanair P68C ha sido premiado por la prestigiosa revista brasileña "Aero Magazine" como mejor avión 2010/2011 en el "XII Prêmio Aero Magazine de Aviação". [6] [7]
Los productos actuales de Vulcanair se basan en los diseños de Stelio Frati (SF600A Canguro) y Luigi Pascale ( Serie P68 ). La línea de producción actual es el P68C (en variantes normalmente aspiradas y turboalimentadas), el P68 Observer 2 (una variante orientada a la vigilancia con una cabina principalmente de metacrilato, de nuevo en versiones normalmente aspiradas y turboalimentadas), una variante de tren de aterrizaje retráctil del P68C normalmente aspirado. , el P68R (o Vr), un Rolls Royce RR250-B17C turbohélice de 11 asientos AP68TP-600 A-Viator y el SF600A Canguro. [8]
