Canal de Vyshny Volochyok
Coordenadas : 57°34′43″N 34°33′38″E / 57.578569 °N 34.560610°E Vyshny Volochyok Waterway(ruso:Вышневолоцкая водная система) es una vía fluvial que conecta las cuencas de losBálticoyCaspio, más específicamente, elrío Mstay elrío Tvertsa, alrededor de la ciudad deVyshny VolochyokdeTver Oblast,Rusia. Fue construido en la década de 1700 y se convirtió en la primera vía fluvial en conectar las cuencas de los dos mares. El canal todavía está en funcionamiento, aunque fue reemplazado por elCanal Volga-Bálticoy no puede tomar grandes barcos. [1] El Vyshny Volochyok Waterway es uno de los tres sistemas de canales que conectan el Neva y el Volga , los otros dos son el Volga-Baltic Waterway y el sistema de agua Tikhvinskaya .
La vía fluvial desde el lago Ilmen aguas arriba de los ríos Msta y Tsna , seguida de un porteo al Tvertsa y aguas abajo al río Volga existió desde la época medieval, como lo demuestran una gran cantidad de sitios arqueológicos en el área. El nombre de Vyshny Volochyok se deriva del ruso : волок , que significa porteo. El 12 de enero de 1703, el zar ruso Pedro el Grande firmó un decreto que ordenaba construir un canal en lugar del porteo. El príncipe Matvey Gagarin fue nombrado supervisor de la construcción, y Adriaan Houter , un ingeniero hidráulico holandés de Ámsterdam ., fue contratado para realizar la construcción. El canal se abrió en 1706 y se convirtió en el primer canal que conecta las cuencas del Neva y el Volga. El canal, conocido como Canal Gagarin , y más tarde como Canal Tveretsky , tenía 2.811 metros (9.222 pies) de largo y 15 metros (49 pies) de profundidad. Sin embargo, el proyecto de construcción contenía una serie de errores y, como resultado, el canal se deterioró y, en algún momento, la navegación se volvió imposible. [1]
En 1719, Mikhail Serdyukov se ofreció como voluntario para realizar la reconstrucción del canal, y el 26 de junio de 1719 el canal fue transferido bajo su supervisión. Serdyukov construyó el embalse de Vyshny Volochyok , que tiene dos desagües, uno al lago Mstino y finalmente al Msta, y otro al Tvertsa. También reconstruyó completamente canales y esclusas. En 1774, el estado compró el canal y las áreas circundantes a los herederos de Serdyukov. [1]
Durante el siglo XVIII, se construyeron una serie de presas en los afluentes del Msta y el Tvertsa, con el fin de mantener un alto nivel de agua necesario para la navegación. En 1773 , Jacob Sievers , entonces gobernador de la gobernación de Novgorod , fue nombrado supervisor de la vía fluvial. Sievers realizó una reconstrucción del sistema, agregando dos depósitos de agua menores. En 1797 se llevó a cabo una reconstrucción más. [1] Esto resultó en un aumento dramático del tráfico. Mientras que en la década de 1760, hasta 4000 barcos utilizaban anualmente el canal, después de 1775 la cantidad aumentó a 55.000 por año. El tráfico más pesado fue entre 1814 y 1849, y luego comenzó a declinar debido a la competencia con otras vías fluviales y con el ferrocarril. [2]
En 1778, el canal Vyshny Volochyok se definió como un tramo entre Tver y el canal Ladoga . Se subdividió en tres partes: una entre Tver y el lago Mstino, una más entre el lago Mstino y Novgorod , y la tercera entre Novgorod y la desembocadura del río Volkhov . La sede del sistema estaba ubicada en Vyshny Volochyok, a la que se le otorgó el estatus de ciudad en 1770. [2]
