Wärtsilä es la segunda empresa de motores diesel más grande del mundo. Wärtsilä lanzó la serie de motores Vasa en 1977 y permaneció en producción hasta 2010. Estos populares motores diesel de velocidad media se produjeron en Vasa, Finlandia; de ahí su nombre, Vasa. El diseñador principal del primer motor fue Wilmer Wahlstedt. [1] La serie comprende tres modelos, Vasa 22, 32 y 46, y el número indica el tamaño del orificio del motor. Los motores Vasa 32 son los más populares de la serie y todavía se pueden encontrar en las industrias naval y de generación de energía. [1]
Wärtsilä interrumpió la producción de la serie en 2010 para dar paso a la nueva tecnología. La serie Vasa actuó como precursora de las nuevas series 32 D & E y motores RTFLEX , que son más eficientes y tienen una mayor potencia de salida.
Modelos
- Wärtsilä Vasa 22
- Wärtsilä Vasa 32
- Wärtsilä Vasa 46
Datos técnicos
Wärtsilä produjo el motor pensando en la versatilidad. Fueron diseñados para aplicaciones tanto a bordo como en plantas de energía. El motor se puede pedir con un diámetro interior de 220, 320 y 460 mm en configuraciones en V y en línea. El estilo en línea estaba disponible con hasta 9 cilindros y V podía soportar hasta 18. El más popular era el diámetro interior de 320 mm en línea. Debido a la popularidad del motor VASA32LN, fue rediseñado con una carrera más larga para aumentar la potencia y ahora está a la venta como las series 32 D y E.
Los motores Vasa son turboalimentados, no reversibles y utilizan un sistema de inyección directa de combustible. Fueron diseñados para funcionar continuamente con HFO (fuel oil pesado) , siempre que el combustible esté precalentado y tenga la viscosidad correcta en el momento de la inyección.
Modelo | 375 kW / cilindro | bhp | 410 kW / cilindro | bhp |
---|---|---|---|---|
4R32LN | 1500 | 2040 | 1640 | 2230 |
6R32LN | 2250 | 3060 | 2460 | 3340 |
8R32LN | 3000 | 4080 | 3280 | 4460 |
9R32LN | 3375 | 4590 | 3690 | 5020 |
12V32LN | 4500 | 6120 | 4920 | 6690 |
16V32LN | 6000 | 8160 | 6560 | 8920 |
18V32LN | 6750 | 9170 | 7380 | 10030 |
Esta es la tabla de potencia nominal generada para el motor Vasa 32LN. Las clasificaciones de potencia del motor están determinadas por cómo se utiliza el motor. Los motores Vasa ofrecen 375 kW / cyl y 410 kW / cyl. A medida que aumenta el número de cilindros, aumenta la potencia. Esto también se aplica al tamaño del orificio, el motor con orificio de 220 mm proporcionará menos hp y kW que el del orificio de 320 mm. En resumen, el tamaño del motor necesario depende de la aplicación para la que se esté utilizando. [1]
Lubricación
Los motores Vasa utilizan un sistema de circulación de aceite para la lubricación , completo con una bomba principal de prelubricación y un enfriador de aceite. Los motores Vasa más pequeños utilizan bombas de engranajes para la lubricación, mientras que los motores más grandes utilizan bombas de rueda. [3]
Mecanismo de arranque
Se utiliza aire para arrancar los motores. [4] Cada culata está equipada con una válvula de aire de arranque que suministra aire a alta presión al cilindro al arrancar. Esto proporciona al motor la fuerza de rotación inicial necesaria para lograr la combustión.
Refrigeración por agua dulce
Se utiliza agua dulce tratada para enfriar el cilindro , el aire de carga , el turbocompresor y el aceite. El enfriamiento de agua dulce se divide en dos sistemas, el HT (alta temperatura) que enfría los cilindros y el turbocompresor y el LT (baja temperatura) que enfría el aceite y el aire de carga. La temperatura del agua dulce se regula estrechamente con una válvula termostática para lograr una eficiencia óptima. Con cargas bajas del motor, la carga puede estar demasiado fría, lo que puede provocar una combustión incompleta. Para contrarrestar este calor rechazado por el aceite lubricante se puede utilizar para calentar el agua dulce, que a su vez calienta el aire de carga lo suficiente para asegurar una combustión completa. [4]
Sistemas de control
Los motores Vasa tienen la capacidad de arrancar de forma remota lejos del motor o manualmente mediante la manipulación de válvulas en el sistema de aire de arranque. Se han implementado medidas de seguridad para garantizar que no se produzca un arranque accidental. Al arrancar, la velocidad del motor es controlada por un gobernador , que ajusta mecánicamente el suministro de combustible para que coincida con la carga demandada del motor. [4]
También existen condiciones para proteger el motor. Durante el funcionamiento, un motor dejará de inyectar automáticamente si no se cumplen todas las condiciones preestablecidas. Además, las situaciones de emergencia también pueden disparar el motor para evitar fallas catastróficas y bajas de la tripulación. [3]
Aplicaciones
Se utiliza principalmente para plantas de generación de energía y propulsión diesel-eléctrica . Los motores funcionan bien a una velocidad constante, lo que los convierte en excelentes motores de generación. Debido a que son irreversibles, no se utilizan ampliamente como motores de propulsión. Los motores se utilizaron para proporcionar energía eléctrica tanto para propulsión como para servicios auxiliares. Debido a su capacidad para funcionar con HFO (fuel oil pesado) o MDO ( Marine Diesel Oil ), muchos barcos fueron equipados con motores de la serie Vasa.
En la industria de generación de energía, estos motores se utilizan como generadores auxiliares o como medio de generación de energía de respaldo. [5]
Ver también
Referencias
- ^ a b c Descripción del motor, datos técnicos. (2010). En Wärtsilä Engines: 32 guía de productos (2ª ed., Vol. 1, págs. 40 - 46). Vaasa: Wärtsilä.
- ^ "Mistral-photo16" de Jean-Michel Roche - [1]. Con licencia bajo CC BY-SA 3.0 a través de Wikimedia Commons - https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Mistral-photo16.jpg#/media/File:Mistral-photo16.jpg
- ↑ a b Kapulainen, M., Ronkainen, H., Hokkanen, A., Stuns, I., Varjus, S., Nyyssönen, S.,. . . Halme, J. (2014). Sensores de fibra óptica para el monitoreo a largo plazo de la presión de la película de aceite en el cojinete principal del motor diesel. Cartas de tribología, 56 (1), 47-54.
- ^ a b c Wärtsilä Vasa 32: Guía de proyectos para aplicaciones marinas (2ª ed., Vol. 1997). (1989). Vaasa:. Diesel.
- ^ McNeely, M. (2003). Energía de la isla confiable de Wärtsilä. Turbinas de gas y diesel en todo el mundo, 35 (8), 10-12.