La locomotora india de la clase WAP-1 es una clase de locomotoras eléctricas de 25 kV de CA que fue desarrollada en 1978 por Chittaranjan Locomotive Works para los ferrocarriles indios . El nombre del modelo significa vía ancha (W) , Corriente CA (A), Motor de tráfico de pasajeros (P), 1.ª generación (1). Entraron en servicio a fines de 1979. Se construyeron un total de 65 WAP-1 en CLW entre 1979 y 1996, lo que las convirtió en la clase más numerosa de locomotoras eléctricas de pasajeros hasta su sucesora, la WAP-4 .
WAP-1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El WAP-1 es la primera locomotora eléctrica de pasajeros dedicada de Indian Railways que ha prestado servicio tanto a trenes de pasajeros como de carga durante más de 40 años. Esta clase proporcionó el diseño básico para varias otras locomotoras como los modelos WAP-3 y WAP-4. Sin embargo, con la llegada de las nuevas locomotoras trifásicas como WAP-5 y WAP-7 , las locomotoras WAP-1 quedaron relegadas al transporte de trenes expresos y de pasajeros más pequeños y ahora la envejecida flota de las locomotoras WAP-1 se está retirando lentamente de la línea principal. deberes y desguace.
En enero de 2020, 55 locomotoras aún conservan el "estado operativo" en la línea principal como WAP-1, y otros ejemplos se han convertido a WAP-4 .
Desarrollo
Fondo
A principios de la década de 1980, Indian Railways comenzó a considerar el desarrollo de una versión para pasajeros de su clase WAM-4 ... [1] Diseñada tanto para trenes de pasajeros como de mercancías, la WAM-4 fue una de las locomotoras más exitosas de la década de 1967 y un pilar de los ferrocarriles indios.
Se encargaron cinco prototipos de locomotoras de este tipo a CLW para el diseño de RDSO. El primer prototipo de locomotora se puso en servicio en 1981. [2] Se utilizaron por primera vez en el Howrah Rajdhani Express . [3]
La locomotora está propulsada por seis motores de tracción de CC con ventilación forzada suspendidos en el eje y suspendidos en la nariz. El control de velocidad se logra agrupando en una combinación 2S-3P y debilitando el campo del motor. Utiliza un rectificador de silicio para la conversión de energía CA en CC. [i] [4]
Se están convirtiendo para que sean adecuados para múltiples operaciones. Se proporcionan frenos de aire comprimido para las locomotoras y freno de vacío para el tren. El sistema de frenos se está modificando para adaptarlos a los frenos dobles.
El WAP-1 proporcionó la base para el WAP-4 .
Variantes
El WAP-3 es la variante mejorada del WAP-1 con mejor velocidad máxima. Todas las unidades de esta clase eran unidades WAP-1 que ya estaban en servicio. La primera locomotora convertida fue una WAP-1 '22005' llamada Jawahar. Posteriormente, se convirtieron 8 WAP-1 más, pero como la clase no fue un gran éxito y tuvo problemas de rendimiento, se convirtieron de nuevo a WAP-1.
Galería de imágenes
Cobertizos para locomotoras
Zona | Nombre | Código de vertido | Cantidad |
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Ferrocarril del Norte | Tughlakabad | TKD (D) | 31 |
Ferrocarril del Sur | Erosionar | ED (D) | 28 |
Total de locomotoras activas a 01-04-2021 [5] | 59 |
Ver también
- Historia del transporte ferroviario en India
- ferrocarriles de la India
- Locomotoras de la India
- Transporte ferroviario en India
Referencias
- ↑ Laclase EA / 1 del Great Indian Peninsula Railway EA / 1 de 1928 puede estar en desacuerdo.
- ^ https://rdso.indianrailways.gov.in/works/uploads/File/raj-icf17.pdf
- ^ "[IRFCA] Una breve historia de la electrificación ferroviaria en la India" . www.irfca.org . Consultado el 19 de junio de 2019 .
- ^ https://rdso.indianrailways.gov.in/works/uploads/File/raj-icf17.pdf
- ^ https://24coaches.com/electric-locomotive-roster-the-wap-series/
- ^ "e-Locos" .
enlaces externos
- Lista de locomotoras eléctricas: ¡La serie WAP!
- [IRFCA] Preguntas frecuentes sobre ferrocarriles indios: Locomotoras — Clases específicas: CA eléctrica
- [IRFCA] Preguntas frecuentes sobre ferrocarriles indios: especificaciones de locomotoras diésel y eléctricas
- 11081 Fotografías en color , ferrocarriles indios