State Trunk Highway 140 (a menudo llamada Highway 140 , STH-140 o WIS 140 ) es una carretera estatal de 11,50 millas (18,51 km) en el condado de Rock , Wisconsin , Estados Unidos, que corre de norte a sur desde la frontera de Illinois , cerca de Bergen. , a través de Clinton al este de Emerald Grove . La carretera fue designada en 1923/1924 y pavimentada a principios de la década de 1930.
La carretera es mantenida por el Departamento de Transporte de Wisconsin (WisDOT). [2] La carretera no es parte del Sistema Nacional de Carreteras ; [3] un sistema de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad de la nación. [4]
La carretera comienza en la línea estatal de Wisconsin-Illinois cerca de Bergen como una continuación de la ruta 76 de Illinois (IL 76) y se extiende hacia el norte desde ella. Se encuentra con breves focos de zonas verdes boscosas y atraviesa tierras de cultivo, pasando por las intersecciones con WIS 67 y County Trunk Highway P (CTH-P). Luego cruza un ferrocarril antes de llegar al pueblo de Clinton , donde se cruza con CTH-X y CTH-J. [1] [2] La parte más transitada de la carretera se encuentra dentro del pueblo de Clinton, que tiene un recuento de tráfico diario promedio anual (AADT) de 5.600. [5]
Justo al norte de Clinton, pasa por un cruce de diamantes con la Interestatal 43 (I-43) y luego continúa hacia el norte, ingresando a la ciudad de Bradford justo al norte de la I-43 y atravesando más tierras de cultivo. Luego, la carretera pasa por una pequeña comunidad y atraviesa Turtle Creek antes de desviarse ligeramente hacia el este. La carretera luego corre hacia el norte a través de más tierras de cultivo y cruza un ferrocarril que sigue al noreste de Avalon , luego corre hacia el norte antes de terminar en la US Highway 14 (US 14) / WIS 11 al este de Emerald Grove . [1] [2]La parte menos transitada de la carretera se encuentra entre Avalon y la US 14, que tiene un AADT de 2,100. [5]
La carretera fue designada en 1924. Era un camino de ripio a lo largo de toda su ruta. [6] [7] En 1931, se pavimentaron los dos tercios del sur de la carretera [8] [9] y el resto de la carretera en 1932. [9] [10]