WR Draw es un puente ferroviario fuera de servicio que cruza el río Passaic entre Newark y la sección Arlington de Kearny , Nueva Jersey . La viga de placa aro de soporte de puente giratorio , construido originalmente en 1897 y modificada en 1911 y 1950, [2] es el puente 14a de la boca del río en la bahía de Newark y es de 8,1 millas (13,0 km) aguas arriba de ella. [4] Utilizado por última vez para el servicio regular de pasajeros en 2002, está soldado en posición cerrada ya que su altura no se considera un peligro para la navegación. [4]
Sorteo WR | |
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Coordenadas | 40 ° 46′36 ″ N 74 ° 09′00 ″ O / 40,7766256 ° N 74,1500386 ° WCoordenadas : 40 ° 46′36 ″ N 74 ° 09′00 ″ O / 40,7766256 ° N 74,1500386 ° W |
Lleva | Ferrocarril de Nueva York y Greenwood Lake (1897-1966) Boonton Line (1963-2002) |
Cruces | Río Passaic |
Lugar | Newark y Kearny , Nueva Jersey |
Otros nombres) | Puente levadizo de West Arlington, [1] Puente 7.57 [2] |
Dueño | Tránsito de Nueva Jersey |
Precedido por | Puente de Midland [3] |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente giratorio |
Liquidación arriba | 40 pies (12 m) [4] |
Historia | |
Abrió | 1897 [2] |
Cerrado | 2002 |
Localización | |
Las diecisiete millas (27 km) más bajas del río Passaic de noventa millas (140 km) de largo, aguas abajo de la presa de Dundee, están influenciadas por las mareas y son navegables . [4] El servicio ferroviario a través del río estaba generalmente orientado a llevar pasajeros y carga desde los puntos al oeste sobre Hackensack Meadows hasta Bergen Hill , donde los túneles y cortes proporcionaban terminales de acceso en el río Hudson .
Historia
Una alineación que cruza el río en Arlington y North Newark fue parte de un esquema más amplio desarrollado en la década de 1860 por el Ferrocarril de Nueva York, Oswego y Midland para ejecutar líneas desde la ciudad de Jersey hasta el norte de Nueva Jersey y más allá hasta el oeste de Nueva York , también abriéndose nuevas áreas para el desarrollo suburbano (incluido Belleville , [5] justo al norte del extremo occidental del puente actual). Originalmente, el plan requería incorporar el Ferrocarril Montclair que se había establecido en 1867. [6] Al final, ese plan se hundió cuando se estableció una ruta más al norte que conectaba al Ferrocarril Midland de Nueva Jersey y al Ferrocarril de Conexión Hudson . [7]
No obstante, la expansión del ferrocarril de Montclair continuó y se estableció un derecho de paso (ROW) sobre el río alrededor de 1872-1874, [7] [8] [9] El predecesor del WR Draw se conocía como Midland Bridge, [3 ] un nombre recordado en Midland Avenue que desciende de Passaic Street a la antigua estación de West Arlington . [10] La línea corría entre Sterling Forest en la línea estatal de Nueva York y Croxton, Jersey City . El ferrocarril Montclair, financieramente inestable, entró en quiebra , y en 1875 se convirtió en el ferrocarril Montclair y Greenwood Lake. [6] [7] En 1878 la compañía se reorganizó como Nueva York y Greenwood Lake Railway (NYGL), bajo el control de Erie Railroad. . [11]
En 1887, Erie creó una nueva subsidiaria, Arlington Railroad, para crear un nuevo ROW en Kearny Meadows que corría más directamente al WR Draw una vez que la línea había pasado por Long Dock Tunnel y cruzado el río Hackensack . [6] [12] En 1889, abrió DB Draw sobre el río, proporcionando a la compañía un ROW modernizado desde su Terminal Pavonia para uso tanto de NYGL como de Newark Branch , que cruzó el Passaic en el puente NX en el sur final de Kearny. Dentro de Erie, el NX se conocía como Bridge 8.04, que indicaba el número de millas desde la terminal costera de Jersey City. [13] El WR Draw se conocía como Bridge 7.57. [2]
A mediados de la década de 1890, el Erie expandió enormemente la infraestructura y el servicio en el lago Greenwood, asumiendo el control de Watchung Railway en 1895 y Caldwell Railway y Roseland Railway en 1897, [6] el primero se convirtió en Orange Branch [14] y los dos últimos, la sucursal de Caldwell. El WR Draw se modificó en 1911 [2] cuando el Erie abrió un nuevo túnel, los Bergen Arches , en Jersey City, creando el Penhorn Creek Railroad para atravesarlo y hacer conexiones con sus líneas en el lado oeste del Hudson. Palisades . [6] [15] El puente se modificó nuevamente en la década de 1950 cuando se construyó la Ruta 21 de Nueva Jersey debajo de su extremo oeste. [2]
En 1943, en una importante reorganización, Nueva York y Greenwood Lake, así como otras subsidiarias, fueron absorbidas por Erie. [16] En 1960, Erie y Delaware, Lackawanna y Western (DL&W) se fusionaron, consolidándose en Hoboken Terminal . En 1963, en conjunción con la construcción de un estado a otro 80 en Paterson , el combinado Erie Lackawanna ferrocarril 's Boonton Line fue desviado sobre el Draw WR. [2] [17]
El servicio sobre el puente se redujo en fases. Numerosas estaciones quedaron fuera de uso y la línea principal se retiró en 1935. En 1966, se terminó el servicio en Nueva York y Greenwood Lake. En 1976, Conrail se hizo cargo de Erie-Lackawanna, que continuó haciendo funcionar los trenes de Boonton Line sobre el puente. New Jersey Transit Rail Operations (NJT) se hizo cargo de las líneas de cercanías de Conrail en 1983. Con la apertura en 2002 de Montclair Connection , [18] NJT redirigió la Boonton Line a su Montclair Branch al este de Montclair, [19] evitando así el ROW al puente. Se interrumpió el servicio en las estaciones Rowe Street , Benson Street y Arlington . [18] DB Draw sobre el río Hackensack también se dejó fuera de uso y se dejó en la posición abierta.
Ver también
- Cronología de los ferrocarriles del área de Jersey City
- Lista de cruces del río Passaic inferior
- Lista de puentes, túneles y cortes en el condado de Hudson, Nueva Jersey
Referencias
- ^ Título 33 Código de Regulaciones Federales Sec. 117,739 (j)
- ^ a b c d e f g Solomon, Brian (2008), Puentes de ferrocarril de América del Norte , Voyageur Press, ISBN 9781610604581
- ^ a b "Remo en el Passaic Newark Remeros tienen un buen recorrido" (PDF) , The New York Times , 20 de abril de 1890 , consultado el 19 de febrero de 2012
- ^ a b c d "Análisis de navegación comercial del proyecto de restauración del río Passaic inferior" (PDF) . Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos. 2 de julio de 2010 . Consultado el 19 de marzo de 2012 .
- ^ "The Midland Railroad and its New Jersey Connections - What Has Been Done and Present State of the Enterprise" (PDF) , The New York Times , consultado el 30 de mayo de 2012
- ^ a b c d e "Ferrocarril de Erie" (PDF) . Inventario de junio de 1918 . 30 de junio de 1918 . Consultado el 6 de junio de 2012 .
- ^ a b c Olsen, Kevin. "Una breve historia del ferrocarril de Nueva York y Greenwood Lake" . msuweb.montclair.edu . Consultado el 30 de mayo de 2012 .
- ^ Krasner, Barbara (2000). Imágenes de América: Kearny . Mount Pleasant, Carolina del Sur: Arcadia Publishing. ISBN 9780738504032.
- ^ Proyecto de mejora de la capacidad de Portal Bridge, Nueva York, NY (2008). "Capítulo 5.2: Recursos históricos". Declaración final de impacto ambiental y evaluación final de la sección 4 (f).
- ^ "GeoHack - West Arlington (estación de ferrocarril Erie)" . GeoHack . Consultado el 20 de marzo de 2012 .
- ^ "El ferrocarril de Montclair .; entregado a New-York y Greenwood Lake Company" (PDF) . The New York Times . 18 de diciembre de 1878.
- ^ "New Branch of the Erie" (PDF) , The New York Times , 23 de marzo de 1887 , consultado el 6 de junio de 2012
- ^ "Puente 8.04" . Revista Erie Railroad. Diciembre de 1948 . Consultado el 20 de marzo de 2012 .
- ^ "Railroad Facilities Una nueva rama que beneficiará a la gente de Nueva Jersey" (PDF) , The New York Times , 16 de noviembre de 1880 , consultado el 6 de junio de 2012
- ^ "Ferrocarril de Penhorn Creek" . Guerra del ayer . http://rails.jimgworld.com . 29 de enero de 2012 . Consultado el 20 de marzo de 2012 . Enlace externo en
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( ayuda ) - ^ "Erie obtiene la línea Jersey" . The New York Times . Nueva York, Nueva York. 2 de julio de 1942 . Consultado el 20 de marzo de 2012 .
- ^ Winshop, Donald (17 de diciembre de 2009). "La línea Montclair-Boonton evoluciona" . Las líneas que representamos . Coalición Lackawanna . Consultado el 20 de marzo de 2012 .
- ^ a b "Autobuses lanzadera ferroviaria para el transporte de viajeros afectados por cierres de estaciones" . Newark, Nueva Jersey : Tránsito de Nueva Jersey. 27 de agosto de 2002 . Consultado el 19 de marzo de 2012 .
- ^ "La línea Montclair-Boonton" (PDF) . Newark, Nueva Jersey: Operaciones ferroviarias de tránsito de Nueva Jersey. 2002 . Consultado el 20 de febrero de 2010 .