Waggonbau Görlitz
La Corporación Waggonbau Görlitz ( Görlitz Rolling Stock Corporation ) ha construido locomotoras y material rodante desde 1849. Son más conocidos por los vagones de dos pisos que han estado en producción desde 1935 en Görlitz , Alemania. Las plantas de Görlitz se vendieron a Bombardier Transportation en 1998, lo que las puso a disposición bajo la marca Bombardier Double-deck Coach (que no debe confundirse con los autocares norteamericanos Bombardier BiLevel ).
Los orígenes se remontan al fabricante de sillas de montar Johann Christoph Lüders para abrir su taller el 5 de junio de 1828 en Görlitz en el Obermarkt (Mercado Superior). Un año después, en abril de 1829, se trasladó a Langengasse (Longmen Alley) comenzando a construir autocares. Las obras crecieron tanto que se trasladó a Demianiplatz (Plaza Demiani). El mismo año, el 19 de octubre de 1849, Johann Christoph Lüders y Conrad Schiedt ganaron una licitación pública de Görlitz que solicitaba la construcción de dos vagones para las obras forestales en Görlitzer Heide (Görlitz Heath). taller en Büttnergasse (Cooper Alley) que produce las piezas de hierro necesarias para los vagones de tren de madera. Lüders trasladó la fábrica de material rodante a Brunnenstrasse (Well Street) el mismo año.
Las obras de material rodante continuaron floreciendo durante la expansión del transporte ferroviario en Alemania y la Unión Aduanera Alemana . Ya en 1852 entregó 81 vagones de ferrocarril y al final del año la fábrica empleaba a 205 hombres de nueve oficios. Compró varios edificios en Well Street y estableció una fábrica con martillos de vapor en 1853 en el sitio, el comienzo de la producción industrial. El número de empleados aumentó a 500 en 1862. Las entregas de vagones aumentaron a 300 en 1856 y 426 en 1869, incluido el equipo militar. En 1869 Lüders acordó vender las fábricas al comerciante berlinés J. Mamroth por 600.000 táleros .
El nuevo propietario fue a reorganizar las obras en una sociedad anónima para permitir una mayor expansión. La oferta pública inicial el 3 de febrero de 1869, con un tamaño inicial de 800.000, fue superada con una firma de acciones de 2.000.000 de táleros el 10 de febrero. El 26 de mayo, las fábricas de Lüders fueron compradas por la sociedad anónima que se registró el 21 de junio de 1869. A Lüders se le ofreció un puesto de director técnico, pero lo negó: el primer director sería Heinrich August Samann. En 1872, la empresa construyó 2.000 vagones de ferrocarril (principalmente vagones de equipaje y vagones de carga), empleando a 1.222 trabajadores. Debido al aumento de los costos de las materias primas, el primer pago de dividendos no fue antes de 1875.
En 1921, Waggonfabrik Görlitz (Fábrica de material rodante de Görlitz) se fusionó con Görlitzer Maschinenbau AG (Görlitz Engineering Corporation) y Cottbuser Maschinenbau-Anstalt und Eisengießerei AG (Cottbus Engineering and Iron Foundry Corporation) para formar WUMAG - Waggon- und Maschinenbau Aktiengesellschaft Görlitz(Corporación de ingeniería y material rodante de Görlitz). Debido a problemas financieros, hasta ocho corporaciones fundaron EISLIG (Eisenbahn-Liefergemeinschaft GmbH - Railway Supply Union Ltd) el mismo año, pero WUMAG se fue en 1925: el sindicato incluía no solo fábricas ferroviarias sino muchos otros productos, por lo que la cooperación no lo hizo. pagar. Sin embargo, durante ese tiempo fue la presentación del Drehgestell Bauart Görlitz (Bogie Class Görlitz) que llegó a ser un éxito en el mercado, y todavía están en producción.
En 1935, se construyeron los primeros vagones de dos pisos para la Compañía de Ferrocarriles Lübeck-Büchen para conectar Hamburgo.
